Zasvěcenci нашептали portálu Edmunds, že Fiat stanoví vzkřísit kdysi kultovní 124 Sport Spider. Původní stroj již probíhá podle cenové skupiny "vintage": stála na dopravníku od roku 1966 až do roku 1979. Od té doby elegantní кабрик s designem Pininfarina již podařilo подзабыть. Nicméně vzorec "zadní pohon plus absence střechy" a dodnes slibuje moře zábavy.

Budete se smát, ale do tohoto stroje jsou vhodné mnohé detaily z вазовской "penny"

To je jen заднеприводной platformy mají Firmu již dávno ne – a tak musel spolupracovat s japonci. První Mazda MX-5 plánovali перелицевать na Alfa Romeo, ale pak změnil názor. Protože auto se bude vyrábět v Japonsku, ale tato skutečnost není rozhodně v Alfa-koncept сугубого "výrobek italské průmyslu". A "Fiat" není tak hrdý, jak mu japonský pas – symbol spolehlivosti – je jen plus.
Všechny stejné chytří lidé zevnitř Fiat tvrdí, že debutuje stroj již v tomto roce – na autosalonu ve Фракфурте nebo Los Angeles. A při tom to nebude jen тюнингованной Mazda: žádný бэдж inženýrství. Italové slibují, že jeho původní návrh bude označena - "originální těsnění Fiat".
No-no, uvidíme. Například, originál měl přistávací vzorec 2+2. Ale u MX-5 je přísně dvě křesla, a je nepravděpodobné, že "tisk "Firmu", že se něco v této věci bude moci změnit.
Ale místo japonských dvou litrů a 155 koní pod kapotou musí usadit italské "jeden-a-čtyři". Doufáme, že s turbína. Protože jinak novorozence 124 Spider muset stydět za přítomnosti prarodičů, který v mládí stačil pořídit armádní verze Abarth a hezké позажигать na tratích světových rally.

1972 až 1975 rok Fiat 124 Abarth Rally vzal dva tituly v раллийном mistrovství Evropy a tři stříbra na Mistrovství světa