Thread: Андреас Міккельсен: моя улюблена доріг

Вгору по схилу, не розбираючи дороги і всі між - Шкода працює водієм Андреас Міккельсен говорить нам про своїх улюблених ралі stagesWhats свій улюблений шматок дороги? Це швидкий, звивистий, вузький чи широкий? Кожен ентузіаст має відповідь, але мало хто може топ гонщики відповідає за якість і різноманітність. Бруд, сніг або смоли, вони бачили все це. Швидкі, технічні, деревами або балансує на краю прірви, вони зробили це. Завжди проти годинник і азарт змагання, вони вирішують світів найскладніших доріг у світі найбільш екстремальних дорожніх машин.
Шкоди дворазовий чемпіон IRC Андреас Міккельсен, може бути лише 23, але він вже шість років високого польоту конкуренції за ним. Він змагався по всьому світу в самих різних автомобілях, і його відповідь на запитання, говорить багато про те, що мотивує його. Є загальні теми у своїх відповідях, зокрема, що чим більше і швидше завдання, то він щасливіший – але його так само ясно, що, щоб бути успішним раллійним гонщиком ви повинні бути в змозі доставити в будь-яких умовах. Отже, ось Mikkelsens 10 будь-якої проблеми в світі...
Vargåsen - Ралі Швеції
У цьому етапі є все: сліпі гребені, вузькі, технічних секцій і дуже швидкий біт. Але всі знають, що це за стрибок, відомий як Колінз Хохол, названий на честь чемпіона світу 1995 Коліна Макрея. Що робить його таким особливим є те, що його не просто тоншають стрибок; ви повинні мати супер-точної стенограмою, ваш штурман повинен досконало називаєте його, і ви повинні мати дуже конкретну лінію. Що і супер-великі кулі. Найшвидші автомобілі підскочили більш ніж на 30 метрів по гребеню в минулому році. Це жахливо довгий шлях, щоб бути в повітрі без управління, коли ви їдете на високій швидкості, особливо якщо ви поб'єте стрибок від лінії.
Мережі-Сидадиш - Ралі Азорських Островів
Це відомо як стадія вулкана розташування, який є досить вражаючим, коли ви стоїте, не кажучи вже виходив в ралійний автомобіль. Є довгий ділянку, який проходить уздовж верхньої частини хребта, з масивними краплі з кожної сторони. Дороги на цьому мітингу, як правило, дуже вузькі, але в деяких частинах вони дійсно відкривають. Це вимагає дуже технічний стиль водіння, і мені це подобається. Є також розділи, де етапи мають як гравій і розділах асфальт. Більшість водіїв ненавидять, що так як автомобіль відчуває себе так вільно на асфальт на гравій параметри, але я люблю виклик.
Ouninpohja - Ралі Фінляндії
Це один з найбільш знаменитих етапів Чемпіонату світу з ралі. На 21 км, це дуже довга завдання. Ви знаходитесь квартира на гравій, рухаючись на автомобілі на високій швидкості за сліпих гребенів і стрибає, що просто йти на тебе. Це один з тих етапів, які ви ніколи не будете відмінно водити, тому що theres так багато, щоб прийняти. Досвід допомагає, Але є занадто багато, щоб навчатися протягом одного життя. Швидкість настільки висока, що ви ніколи не можете ризикувати, якщо ви не поважаєте сцені, він буде кусати вас.
На півдорозі - Ралі Уельсу
У мене тут є досить великої аварії в 2007 році. Машина перекинулася п'ять або шість разів після того, як я ковзнув в автономному режимі і підрізали банку. Це не так погано; як правило, падає, що не закінчуватися раптової зупинки не дуже великий. Але що мені подобається в цій стадії є те, що крім мене застукала: вони швидкі, плавні дороги, і якщо ви пропустите лінії, тоді ви повинні прийняти, ви втратите багато часу або ризик йдеш. Гребені часті і вони часто затягують, так що ви повинні їздити з упевненістю і слухати штурмана, а не ваші очі.
Глен-Рой - ралі Мен
Люди кажуть гонщики зійшли з розуму, але після того, як ралі на острові Мен Я знаю, що я цілком осудний порівняно з байкерами. Це реальне згуртування про: вузькі, звивисті етапів, відкривається, швидко, болотиста місцевість, шпильки, гребені, сліпі кути і все інше між ними. Взявши в одну велику сцену не легко — всі вони чудові, але Глен Рой є одним з тих, що стирчить в моєму розумі, не в останню чергу тому, що я як і раніше тримати найшвидший час коли-небудь за це. Трохи більше 4. 5 миль у довжину, її короткі, але це теж весело. Це така особлива ралі; він має унікальну атмосферу, і в один прекрасний день захворів знайти спосіб повернутися туди.
Відрив Моллі - ланцюга з Ірландії
Ралі-це величезний спорт в Ірландії, і на стадії розриву Моллі, мабуть, найвідоміший з усіх. Це так швидко, і вона ріже через відкриті пейзажі, так що кожен отримує фантастичний вигляд — не тільки глядачів, але і конкурентів. У 2007 році я добре бігав і взяв рекорд за швидкий час. Потім наступну машину взяв запис від мене. Ідентифікатор підкорив один з кращих доріг в одному з найскладніших країн для згуртування всього дві хвилини!
Anadiou - Ралі Кіпру
Це не найкращий етап або навіть краще ралі у світі, але він є домом для деяких з моїх найсильніших емоцій. Після важкого початку сезону 2011 року, коли я врізався у мій перший захід з командою Шкода в 400 метрах, ми всі працювали, щоб витягнути його разом. І після всієї цієї важкої роботи, тут я був на останньому етапі сезону з титулом у руках. У мене був великий відрив, так що мені просто потрібно закінчити. Але як можна зосередитися в тих ситуаціях, коли немає ніякого тиску для швидкої їзди? Це дійсно важко їздити на шість десятих, коли ви витрачаєте своє життя тоншають, і моє рішення у бік глядачів. Існує менше шансів на провал, але це ще потребує вашої повної концентрації. Так ось що я зробив. І зрештою, загальна радість. Щоб виграти цей титул був дивовижний — і, щоб мати можливість повернутися і знову відстояти свій титул у цьому році був настільки ж особливим.
Драммонд Хілл - ралі Шотландії
Я взяв мій перший ИЦИ перемогу на ралі Шотландії, і це була сцена, яка дійсно виділилася для мене це неймовірне подія. Знову, він дійсно швидкий, повний гребенів і велику частину часу ви перебуваєте за кермом сліпий, поставивши свою абсолютну довіру в стенограмою. Коли ми спостерігали сцену, ми, як правило, відео і жорстоке годин він повернувся між двома і шість разів. Це був, безумовно, один я дивився шість разів, і навіть тоді я не впізнати його, тому що це так складно. У сухому вигляді це дійсно красиво: швидкий, блискучий і корисний. Біда, це дощ багато в Шотландії.
Ронд - Ралі Санремо
Це один з найдовших етапів ралі більш ніж на 27 миль; в останній раз я був там, найшвидший автомобіль зайняло трохи менше півгодини, щоб завершити етап. Я носив монітор серцевого ритму для всього тиражу, а якщо я вам скажу, я налічував 155 ударів в хвилину на час, то ви отримаєте уявлення про те, як інтенсивно вона. Я досяг 187 ударів в хвилину. Thats досить високі, враховуючи ним в машині пристебнутий до крісла, і просто продовжувати рухатися мої руки і ноги про. Навіть найкращі в світі водії повинні навчитися концентруватися на такій швидкості так довго. Це приходить з досвідом.
Smaadola - Ралі Осло, Норвегія
Цей етап є класичний норвезький сніг виклик. Це в горах, і бігти в гору з ранку, а потім вниз, щоб закрити подія. І дозвольте мені сказати вам, це швидко! І так красиво. Я насправді проїхав через цей етап один раз, щоб дізнатися про те, як мітинг працює. Я з радістю визнаю зараз, що я гірший пасажир ніколи, і я ніколи не міг бути штурманом. Але на цій трасі це як проїжджаючи картина на 100 миль в годину.

Up hill, down dale and everything in between - Skoda works driver Andreas Mikkelsen tells us his favourite rally stagesWhats your favourite piece of road? Is it fast, twisty, narrow or wide? Every enthusiast has an answer, but few can top a rally drivers answers for quality or variety. Mud, snow or tar, theyve seen it all. Fast, technical, tree-lined or teetering on a precipice, theyve done it. Always against the clock and in the heat of competition, they tackle the worlds toughest roads in the worlds most extreme road cars.
Skodas double IRC champion, Andreas Mikkelsen, may only be 23, but he has six years of top-flight competition behind him. Hes competed across the globe in a variety of cars, and his answer to the question tells you a lot about what motivates him. There are common themes in many of his answers – notably that the bigger and faster the challenge, the happier he is – but its just as clear that to be a successful rally driver you need to be able to deliver, whatever the conditions. Here, then, are Mikkelsens 10 favourite challenges in the world…
Vargåsen - Rally Sweden
This stage has everything: blind crests, tight, technical sections and really fast bits. But everyone knows it for the jump known as Colins Crest, named in honour of 1995 world champion Colin McRae. What makes it so special is that its not just a flat-out leap; you need to have super-accurate pacenotes, your co-driver needs to call it perfectly and you need to have a very specific line. That and super-big balls. The fastest cars jumped more than 30 metres over the crest last year. Thats an awful long way to be in the air with no control when you are going at high speed — especially if you hit the jump off line.
Sete Cidades - Rallye Azores
This is known as the volcano stage because of the location, which is pretty spectacular when youre standing still, let alone going flat out in a rally car. Theres a long section that runs along the top of a ridge, with massive drops on each side. The roads on this rally are generally very narrow, but in some parts they really open up. That requires a very technical style of driving, and I love that. There are also sections of the event where the stages have both gravel and tarmac sections. Most drivers hate that, as the car feels so loose on the tarmac on gravel settings, but I love the challenge.
Ouninpohja - Rally Finland
This is one of the most famous stages in the World Rally Championship. At 21 miles, it is a really long challenge. You are flat out on gravel, moving the car around at high speed over blind crests and jumps that just keep coming at you. It is one of those stages that you will never drive perfectly, because theres so much to take in. Experience helps, but there is too much to learn in one lifetime. The speeds are also so high that you can never take risks; if you dont respect the stage, it will bite you.
Halfway - Wales Rally GB
I actually had a pretty big crash here in 2007. The car went over five or six times after I slid offline and clipped a bank. It wasnt so bad; generally, the crashes that dont end with a sudden stop arent so big. But what I love about this stage is what also caught me out: they are fast, flowing roads, and if you miss the line then you must accept you will lose a lot of time or risk going off. The crests are frequent and they often tighten, so you must drive with confidence and listen to your co-driver, not your eyes.
Glen Roy - Rally Isle of Man
People say rally drivers are mad, but after rallying on the Isle of Man I know that I am completely sane compared to the bikers. This is what real rallying is about: tight, twisty stages, open, fast moorland, hairpins, crests, blind corners and everything else in between. Picking one great stage is not easy — they are all great — but Glen Roy is one of the ones that sticks in my mind, not least because I still hold the fastest time ever over it. At just over 4. 5 miles in length, its short, but it is also fun. This is such a special rally; it has a unique atmosphere, and one day Ill find a way to get back there.
Molls Gap - Circuit of Ireland
Rallying is a huge sport in Ireland, and the Molls Gap stage is perhaps the most famous of all. It is so fast, and it cuts through open scenery so everyone gets fantastic views — not just the spectators, but also the competitors. In 2007 I had a great run and took the record for the fastest time. Then the next car took the record off me. Id conquered one of the best roads in one of the toughest countries for rallying for all of two minutes!
Anadiou - Cyprus Rally
This isnt the best stage or even best rally in the world, but it is home to some of my most intense emotions. After a difficult start to my 2011 season when I crashed 400 metres into my first event with the Skoda team, we all worked hard to pull it together. And after all that hard work, here I was at the last stage of the season with the title in my grasp. I had a big lead, so I just needed to finish. But how do you concentrate in those situations when theres no pressure to drive fast? It really is hard to drive at six-tenths when you spend your life going flat out, and my solution is to drive more sideways for the spectators. There is less chance of crashing but it still requires your total concentration. So thats what I did. And at the end, total joy. To win that title was amazing — and to be able to go back and defend my title again this year was every bit as special.
Drummond Hill - Rally of Scotland
I took my first IRC win on Rally of Scotland, and this was the stage that really stood out for me on this incredible event. Again, its really fast, full of crests and a lot of the time you are driving blind, putting your absolute trust in the pacenotes. When we recce a stage we usually video it, and Ill watch it back between two and six times. This one was definitely one I watched six times, and even then I didnt learn it because it is so complex. In the dry it really is beautiful: fast, flowing and rewarding. Trouble is, it rains a lot in Scotland.
Ronde - Rallye Sanremo
This is one of the longest stages in rallying at more than 27 miles; the last time I was there, the fastest car took just under half an hour to complete the stage. I wore a heart rate monitor for the whole run, and if I tell you I averaged 155 beats per minute for the duration then youll get an idea of how intense it is. I peaked at 187 beats per minute. Thats pretty high considering Im in a car strapped in a seat and just moving my arms and ankles about. Even the worlds best drivers have to learn to concentrate on going that fast for that long. It comes with experience.
Smaadola - Numedal Rally, Norway
This stage is a classic Norwegian snow challenge. It is up in the mountains, and is run uphill in the morning and then downhill to close the event. And let me tell you it is fast! And so beautiful. I actually co-drove through this stage once, to learn about how a rally works. I am happy to admit now that I am the worst passenger ever, and I could never be a co-driver. But on that downhill run it is like driving through a picture at 100mph.