Téma: Andreas Mikkelsen: az én-m kedvenc utak

Dombra le dale, és mindent között - Skoda művek vezető Andreas Mikkelsen azt mondja, ő kedvenc rally stagesWhats road kedvenc darab? Ez gyors, kanyargós, keskeny vagy széles? Minden rajongó birtokol egy válaszol, de néhány tetején egy rally illesztőprogramok válaszok minőségi vagy a választékbeli. Sárban, hóban vagy kátrány, hogy már láttam az egész. Gyors műszaki, fákkal szegélyezett, vagy egy szakadék hintázni, hogy megcsináltad. Mindig az óra ellen, és a hő, a verseny, ezek kezelésére a világ legkeményebb utak a világ legextrémebb közúti autók.
Skodákra dupla IRC bajnok, Andreas Mikkelsen, csak 23, de nála hat évvel a háta mögött élvonalban verseny. Hes versenyzett, szerte a világon, a legkülönbözőbb autók, és a válasz arra a kérdésre, hogy megmondja, hogy egy csomó Mi motiválja őt. Vannak közös témák közül a válaszok – különösen a nagyobb és gyorsabb a kihívás, a boldogabb ő van-de csak mint egyértelmű, hogy egy sikeres raliversenyző, akkor képesnek kell lennie, hogy minden körülmények között. Itt aztán, van Mikkelsens 10 kedvenc kihívások a világ...
Vargåsen - Rally Svédország
Ebben a szakaszban van, mindent: vak, címerek, szűk, műszaki szakaszok és nagyon gyors bit. De mindenki tudja, hogy a folytatásban ismert Colins Crest, megtorlásul 1995-ben világbajnok, Colin McRae. Mitől olyan különleges, hogy nem csak egy lapos ugrás; szuper pontos pacenotes van szüksége, a társ-vezető szükséges-hoz hív ez tökéletesen, és szüksége van egy nagyon különleges vonal. Hogy és extra-nagy golyó. A leggyorsabb autók több mint 30 métert ugrott át a címer tavaly. Amit egy rettenetes hosszú utat kell a levegőben, és nem ellenőrzi, ha nagy sebességgel megy – különösen, ha bejön a sor leugrik.
Sete modern - Rallye Azori-szigetek
Ezt nevezik a vulkán színpadon miatt a helyét, ami elég látványos, ha te állandó is, nem beszélve megy lapos ki a rally autó. Ott egy hosszú szakasz, amely mentén fut a tetején a gerinc, a hatalmas csepp mindkét oldalán. Az utakat a rally, általában nagyon keskeny, de egyes részein valóban megnyitják. Ehhez egy nagyon technikai vezetési stílusát, és én szeretem. Vannak szakaszok az esemény, ahol a szakaszban mind a kavics és aszfalton szakaszok. A legtöbb vezetők utálom, hogy az autó úgy érzi, hogy laza az aszfalton, kavics beállítások, de szeretem a kihívást.
Ouninpohja - es finn ralin
Ez egyike a leg--bb híres szakaszában a World Rally Championship. 21 mérföld nagyon hosszú kihívást jelent. Lakás ki te kavics, mozog az autó, nagy sebességgel vak címerek és ugrik, hogy egyre csak jönnek rád. Ez egyike azon szakaszában, hogy soha nem teljesen, mert ott annyira, hogy. Tapasztalat segít, de túl sok-hoz megtanul egy emberöltő. A sebesség is olyan magas, hogy soha nem tudják a kockázatokat; Ha nem tartják tiszteletben a színpadon, ez fog harapni.
Félúton - Wales Rally GB
Valóban volt egy szép nagy ütközés itt 2007-ben. Az autó ment át öt vagy hat alkalommal után csúszott offline, és nyírni a bank. Nem volt olyan rossz; általában nem a végén egy hirtelen megáll összeomlik a nem olyan nagy. De mit szeretek ebben a szakaszban, mi is elkapott: ezek gyors, áramló utak, és ha hiányzik a sor akkor el kell fogadnia elveszíti egy csomó időt vagy kockázati megy le. A címerek gyakori és gyakran húzza meg, így kell vezetni a bizalom, és hallgatni a társ-vezető, nem a szemét.
Glen Roy - Rally Isle of Man
Azt mondják, rally sofőrök őrült, de miután megnyerni az Isle of Man tudom, hogy én vagyok teljesen normális képest a biciklisek. Ez arról szól, milyen valós mozgósítása: szűk, kanyargós szakaszban, nyílt, gyors, mocsarak, hajtű, címerek, vak sarkokban és minden más között. Szedés egy nagy színpad, nem könnyű – ezek mind nagy – de Glen Roy egyike az is, hogy megmarad az emlékezetemben, nem utolsósorban azért, mert még mindig tart a leggyorsabb időt valaha rajta. Alig több mint a 4. 5 mérföld hosszú, a rövid, de ez is szórakoztató. Az ilyen különleges vagy rally; Ez birtokol egy egyedülálló hangulatot, és egy nap beteg talál út-hoz kap vissza.
Kormányépületek Gap - áramkör, Írország
Mozgósítása egy hatalmas sport-Írországban, és a kormányépületek szakadék szakaszban talán a leghíresebb az összes. Ez olyan gyorsan, és átvágja nyitott tájat, így mindenki kap a fantasztikus kilátás – nem csak a nézők, hanem a versenytársak. 2007-ben volt egy nagy futni, és vette a rekord a leggyorsabb időt. Majd a következő autó vette le rólam a rekordot. ID elfoglalta egy, a legjobb út a legkeményebb országok számára megnyerni az összes két perc alatt!
Anadiou - Ciprus-rali
Ez nem a legjobb szakaszban, vagy akár a legjobb rally a világ, de ez otthoni leginkább intenzív érzelmeimet is. A 2011-es szezonban, mikor én 400 méterre zuhant a Skoda csapat az első esemény a nehéz kezdet után mindannyian keményen dolgozott, hogy húzza össze. És minden, amit kemény munka után, itt voltam a szezont a cím utolsó szakaszában a markomban. Volt egy nagy vezető, így csak szükség, hogy befejezze. De hogyan koncentrálni, azokban az esetekben amikor ott nincs nyomás, hogy gyorsan hajt? Ez igazán kemény-hoz hajt-on hat tized, amikor töltesz lapos ki fogsz, és az én-m oldat-hoz hajt több oldalra a nézők. Kevesebb véletlen-ból összetörő, de még mindig megköveteli a teljes koncentráció. Szóval ez az, amit tettem. És a végén teljes az öröm. Nyerni, hogy a cím volt csodálatos, és ahhoz, hogy menjen vissza, és megvédeni a címet ebben az évben ismét minden bit, mint különleges.
Drummond Hill - Rally-Skócia
Vettem az én-m első IRC-győzelem a Rally of Scotland, és ez volt a színpadon, hogy igazán állt számomra ebben a hihetetlen esemény. Újra a nagyon gyors, teljes címerek és egy csomó időt vezetsz vak, amivel a pacenotes abszolút bizalmat. Amikor mi terepszemle színpadon mi általában videóinak és a rossz nézni, hogy vissza között kettő-hat alkalommal. Ez volt feltétlenül egy néztem hat alkalommal, és még akkor nem tanulni, mert nem annyira bonyolult. A száraz Ez gyönyörű: gyors, áramló és kifizetődő. Baj, esik az eső sokat Skóciában.
Ronde - a San Remo ralin
Ez az egyik leghosszabb szakaszát a raliban több mint 27 mérföld; a múltkor voltam ott, a leggyorsabb autó vette alig fél óra befejezni a színpadon. Rajtam egy szív arány idegen rádióadást figyel, az egész futni, és ha én azt mondom, én átlagosan, 155 percenkénti időtartama alatt, akkor kapsz egy ötletem, hogy mennyire erős is. Én tetőzött 187 ütés / perc. Amit elég magas, figyelembe véve, Im egy autó ülés pántos és csak járkál a karom és a boka. Még a világ legjobb vezetők meg kell tanulni, hogy gyors, hogy sokáig fog koncentrálni. Jön-val tapasztalat.
Smaadola - Numedal Rally, Norvégia
Ebben a szakaszban egy klasszikus norvég hó kihívást jelent. Fel a hegyekben, és reggel és akkor lefelé bezárja az esemény fut felfelé. És hadd mondjam el, gyorsan! És olyan szép. Én valójában együtt vezettem ebben a szakaszban, hogy megtudjuk, hogyan működik a rally. Örülök, hogy valljam, most, hogy én vagyok a legrosszabb utas valaha, és soha nem is lehet egy társ-vezető. De a lefelé futni, hogy mint a vezetés a képen keresztül 100 mph.

Up hill, down dale and everything in between - Skoda works driver Andreas Mikkelsen tells us his favourite rally stagesWhats your favourite piece of road? Is it fast, twisty, narrow or wide? Every enthusiast has an answer, but few can top a rally drivers answers for quality or variety. Mud, snow or tar, theyve seen it all. Fast, technical, tree-lined or teetering on a precipice, theyve done it. Always against the clock and in the heat of competition, they tackle the worlds toughest roads in the worlds most extreme road cars.
Skodas double IRC champion, Andreas Mikkelsen, may only be 23, but he has six years of top-flight competition behind him. Hes competed across the globe in a variety of cars, and his answer to the question tells you a lot about what motivates him. There are common themes in many of his answers – notably that the bigger and faster the challenge, the happier he is – but its just as clear that to be a successful rally driver you need to be able to deliver, whatever the conditions. Here, then, are Mikkelsens 10 favourite challenges in the world…
Vargåsen - Rally Sweden
This stage has everything: blind crests, tight, technical sections and really fast bits. But everyone knows it for the jump known as Colins Crest, named in honour of 1995 world champion Colin McRae. What makes it so special is that its not just a flat-out leap; you need to have super-accurate pacenotes, your co-driver needs to call it perfectly and you need to have a very specific line. That and super-big balls. The fastest cars jumped more than 30 metres over the crest last year. Thats an awful long way to be in the air with no control when you are going at high speed — especially if you hit the jump off line.
Sete Cidades - Rallye Azores
This is known as the volcano stage because of the location, which is pretty spectacular when youre standing still, let alone going flat out in a rally car. Theres a long section that runs along the top of a ridge, with massive drops on each side. The roads on this rally are generally very narrow, but in some parts they really open up. That requires a very technical style of driving, and I love that. There are also sections of the event where the stages have both gravel and tarmac sections. Most drivers hate that, as the car feels so loose on the tarmac on gravel settings, but I love the challenge.
Ouninpohja - Rally Finland
This is one of the most famous stages in the World Rally Championship. At 21 miles, it is a really long challenge. You are flat out on gravel, moving the car around at high speed over blind crests and jumps that just keep coming at you. It is one of those stages that you will never drive perfectly, because theres so much to take in. Experience helps, but there is too much to learn in one lifetime. The speeds are also so high that you can never take risks; if you dont respect the stage, it will bite you.
Halfway - Wales Rally GB
I actually had a pretty big crash here in 2007. The car went over five or six times after I slid offline and clipped a bank. It wasnt so bad; generally, the crashes that dont end with a sudden stop arent so big. But what I love about this stage is what also caught me out: they are fast, flowing roads, and if you miss the line then you must accept you will lose a lot of time or risk going off. The crests are frequent and they often tighten, so you must drive with confidence and listen to your co-driver, not your eyes.
Glen Roy - Rally Isle of Man
People say rally drivers are mad, but after rallying on the Isle of Man I know that I am completely sane compared to the bikers. This is what real rallying is about: tight, twisty stages, open, fast moorland, hairpins, crests, blind corners and everything else in between. Picking one great stage is not easy — they are all great — but Glen Roy is one of the ones that sticks in my mind, not least because I still hold the fastest time ever over it. At just over 4. 5 miles in length, its short, but it is also fun. This is such a special rally; it has a unique atmosphere, and one day Ill find a way to get back there.
Molls Gap - Circuit of Ireland
Rallying is a huge sport in Ireland, and the Molls Gap stage is perhaps the most famous of all. It is so fast, and it cuts through open scenery so everyone gets fantastic views — not just the spectators, but also the competitors. In 2007 I had a great run and took the record for the fastest time. Then the next car took the record off me. Id conquered one of the best roads in one of the toughest countries for rallying for all of two minutes!
Anadiou - Cyprus Rally
This isnt the best stage or even best rally in the world, but it is home to some of my most intense emotions. After a difficult start to my 2011 season when I crashed 400 metres into my first event with the Skoda team, we all worked hard to pull it together. And after all that hard work, here I was at the last stage of the season with the title in my grasp. I had a big lead, so I just needed to finish. But how do you concentrate in those situations when theres no pressure to drive fast? It really is hard to drive at six-tenths when you spend your life going flat out, and my solution is to drive more sideways for the spectators. There is less chance of crashing but it still requires your total concentration. So thats what I did. And at the end, total joy. To win that title was amazing — and to be able to go back and defend my title again this year was every bit as special.
Drummond Hill - Rally of Scotland
I took my first IRC win on Rally of Scotland, and this was the stage that really stood out for me on this incredible event. Again, its really fast, full of crests and a lot of the time you are driving blind, putting your absolute trust in the pacenotes. When we recce a stage we usually video it, and Ill watch it back between two and six times. This one was definitely one I watched six times, and even then I didnt learn it because it is so complex. In the dry it really is beautiful: fast, flowing and rewarding. Trouble is, it rains a lot in Scotland.
Ronde - Rallye Sanremo
This is one of the longest stages in rallying at more than 27 miles; the last time I was there, the fastest car took just under half an hour to complete the stage. I wore a heart rate monitor for the whole run, and if I tell you I averaged 155 beats per minute for the duration then youll get an idea of how intense it is. I peaked at 187 beats per minute. Thats pretty high considering Im in a car strapped in a seat and just moving my arms and ankles about. Even the worlds best drivers have to learn to concentrate on going that fast for that long. It comes with experience.
Smaadola - Numedal Rally, Norway
This stage is a classic Norwegian snow challenge. It is up in the mountains, and is run uphill in the morning and then downhill to close the event. And let me tell you it is fast! And so beautiful. I actually co-drove through this stage once, to learn about how a rally works. I am happy to admit now that I am the worst passenger ever, and I could never be a co-driver. But on that downhill run it is like driving through a picture at 100mph.