Colina, dale e tudo entre - Skoda obras motorista Andreas Mikkelsen nos diz seu favorito rally stagesWhats sua parte favorita de estrada? É rápido, sinuoso, estreito ou largo? Todos os entusiastas tem uma resposta, mas poucos podem topo um respostas de motoristas de rali para qualidade ou variedade. Lama, neve ou alcatrão, já viram de tudo. Rápido, técnico, arborizada ou berrantes em um precipício, eles conseguiram. Sempre contra o relógio e no calor da competição, eles enfrentar os caminhos mais difíceis mundos em carros de rua mais extremos os mundos. Skodas duplo Campeão do IRC, Andreas Mikkelsen, só pode ser 23, mas ele tem seis anos de competição de alto vôo atrás dele. Ele é competiu em todo o globo em uma variedade de carros, e sua resposta à pergunta diz muito sobre o que o motiva. Existem temas comuns em muitos de seus responde – notadamente a de que quanto maior e mais rápido o desafio, o mais feliz ele é – mas é apenas como evidente que para ser um piloto de rali bem sucedido você precisa ser capaz de entregar, independentemente das condições. Aqui, então, são 10 Mikkelsen desafios favoritos no mundo... Vargåsen - Rally Da Suécia Nesta fase tem tudo: cegos cristas, seções técnicas, apertadas e pedaços muito rápidos. Mas todo mundo sabe para o salto, conhecido como crista de Colins, nomeado em honra do campeão do mundo de 1995 Colin McRae. O que a torna tão especial é que não é apenas um salto flat-out; Você precisa ter pacenotes super-precisa, seu co-piloto precisa chamá-lo perfeitamente e você precisa ter uma linha muito específica. Que e super grandes bolas. Carros mais rápidos saltaram mais de 30 metros ao longo da crista no ano passado. Isso é uma maneira muito para estar no ar sem o controle quando você está indo em alta velocidade — especialmente se você acertar o salto fora de linha. Sete Cidades - Rallye Açores Isso é conhecido como a fase do vulcão por causa da localização, que é espetacular quando você está de pé ainda, muito menos vai plana fora em um carro de rally. Há uma seção longa que percorre o topo de uma crista, com enorme gotas de cada lado. As estradas este rali são geralmente muito estreitas, mas em algumas partes realmente abrem. Isso requer um estilo muito técnico de condução, e eu adoro isso. Há também seções do evento onde os estágios têm ambos cascalho e tarmac seções. A maioria dos drivers odeia isso, como o carro se sente tão solto na pista nas configurações de cascalho, mas adoro o desafio. Ouninpohja - Rali Da Finlândia Este é um dos mais famosos estágios no Campeonato Mundial de rali. A 21 milhas, é um desafio muito grande. Você é plana fora no areão, movendo o carro em alta velocidade sobre cristas cegas e saltos que não param de vir para você. Dentre as etapas que você nunca vai dirigir perfeitamente, é porque há tanta coisa para levar. Experiência ajuda, mas não há muito o que aprender em uma vida inteira. As velocidades são também tão altas que você nunca pode assumir riscos; Se você não respeita o estágio, ele morde. Meio - país de Gales Rally GB Tive uma queda muito grande aqui em 2007. Foi o carro mais de cinco ou seis vezes depois deslizou off-line e recortado um banco. Não foi tão ruim; Geralmente, as falhas que não terminam com uma parada brusca não são tão grandes. Mas o que eu amo sobre este estágio é o que também me chamou para fora: eles são rápidos, fluindo de estradas, e se você perder a linha então deve aceitar você vai perder muito tempo ou risco de explodir. As cristas são freqüentes e muitas vezes prenderem, então você deve dirigir com confiança e ouvir seu co-piloto, não seus olhos. Glen Roy - Rali Ilha de Man As pessoas dizem rali drivers são loucos, mas depois reunindo-se na ilha de Man, eu sei que estou completamente sã em comparação com os motociclistas. É o real ralis trata: fases apertadas, sinuosas, abertos, rápido moorland, grampos de cabelo, cristas, cantos cegos e tudo mais no meio. Não é fácil escolher um grande palco — eles são todos grandes — mas Glen Roy é um daqueles que fica na minha mente, não menos porque ainda segurar o tempo mais rápido sempre por cima. Em pouco mais de 4. 5 milhas de comprimento, sua pequena, mas também é divertido. Este é um rally de especial; tem uma atmosfera única, e um dia doente encontra uma maneira de voltar para lá. Molls Gap - circuito da Irlanda Rali é um grande esporte na Irlanda, e o palco Molls Gap é talvez o mais famoso de todos. É tão rápido, e corta o cenário aberto para que todos se vistas fantásticas — não só os espectadores, mas também os concorrentes. Em 2007, foi uma grande aventura e levou o registro para o tempo mais rápido. Em seguida, o próximo carro tomou o recorde a mim. Identificação conquistou uma das melhores estradas em um dos países mais difíceis para ralis por dois minutos! Anadiou - Chipre Rally Isto não é o melhor estágio ou mesmo o melhor Rali do mundo, mas é lar de algumas das minhas emoções mais intensas. Depois de um começo difícil para minha temporada de 2011 quando eu caiu 400 metros em meu primeiro evento com a equipe de Skoda, todos nós trabalhamos duro se recompor. E depois de tanto trabalho, lá estava eu na última fase da temporada com o título ao meu alcance. Eu tinha uma grande vantagem, então eu só precisava terminar. Mas como você se concentrar naquelas situações quando theres nenhuma pressão para dirigir rápido? É realmente difícil de pilotar em seis décimos, quando você passar a vida indo direto, e minha solução é a unidade mais lateralmente para os espectadores. Há menos chance de cair, mas ainda requer sua concentração total. Então isso é o que eu fiz. E no final, total alegria. Para ganhar o que o título foi incrível — e para poder voltar e defender o meu título de novo este ano foi tão especial. Drummond Hill - Rally da Escócia Eu tomei minha primeira vitória IRC no Rally da Escócia, e este foi o estágio que realmente se destacou para mim sobre este evento incrível. Novamente, sua muito rápido, cheia de cristas e uma grande parte do tempo você está dirigindo cego, colocar sua confiança absoluta na pacenotes. Quando nós recce um estágio que geralmente a ele e mal vê-lo voltar entre dois e seis vezes. Este foi definitivamente um que eu assisti seis vezes, e mesmo assim não aprendeu é porque é tão complexo. No seco é realmente linda: rápido, fluindo e gratificante. O problema é que chove muito na Escócia. Ronde - Rallye Sanremo Esta é uma das fases mais longas nos ralis em mais de 27 milhas; a última vez que eu estava lá, o carro mais rápido levou pouco menos de meia hora para completar a fase. Eu usava um monitor de freqüência cardíaca para toda a correr, e se eu te contar em média 155 batimentos por minuto durante o período você terá uma idéia de quão intenso é. Eu atingiu um pico de 187 batimentos por minuto. É bastante elevado considerando Im num carro amarrado em uma cadeira e apenas movendo meus braços e tornozelos. Até mesmo os motoristas melhores mundos tem que aprender a concentrar-se ir tão rápido por tanto tempo. Ele vem com a experiência. Smaadola - Numedal Rally, Noruega Nesta fase é um desafio de neve norueguês clássico. Que se passa nas montanhas e é executado para cima de manhã e depois descida para fechar o evento. E deixe-me dizer que você é rápido! E tão linda. Eu na verdade co passou nesta fase uma vez, para aprender sobre como funciona um comício. Estou feliz que admitir agora que eu sou o pior passageiro já, e eu nunca poderia ser um co-piloto. Mas em que correr ladeira abaixo é como dirigir através de uma foto 100 mph-milhas por hora. Up hill, down dale and everything in between - Skoda works driver Andreas Mikkelsen tells us his favourite rally stagesWhats your favourite piece of road? Is it fast, twisty, narrow or wide? Every enthusiast has an answer, but few can top a rally drivers answers for quality or variety. Mud, snow or tar, theyve seen it all. Fast, technical, tree-lined or teetering on a precipice, theyve done it. Always against the clock and in the heat of competition, they tackle the worlds toughest roads in the worlds most extreme road cars. Skodas double IRC champion, Andreas Mikkelsen, may only be 23, but he has six years of top-flight competition behind him. Hes competed across the globe in a variety of cars, and his answer to the question tells you a lot about what motivates him. There are common themes in many of his answers – notably that the bigger and faster the challenge, the happier he is – but its just as clear that to be a successful rally driver you need to be able to deliver, whatever the conditions. Here, then, are Mikkelsens 10 favourite challenges in the world… Vargåsen - Rally Sweden This stage has everything: blind crests, tight, technical sections and really fast bits. But everyone knows it for the jump known as Colins Crest, named in honour of 1995 world champion Colin McRae. What makes it so special is that its not just a flat-out leap; you need to have super-accurate pacenotes, your co-driver needs to call it perfectly and you need to have a very specific line. That and super-big balls. The fastest cars jumped more than 30 metres over the crest last year. Thats an awful long way to be in the air with no control when you are going at high speed — especially if you hit the jump off line. Sete Cidades - Rallye Azores This is known as the volcano stage because of the location, which is pretty spectacular when youre standing still, let alone going flat out in a rally car. Theres a long section that runs along the top of a ridge, with massive drops on each side. The roads on this rally are generally very narrow, but in some parts they really open up. That requires a very technical style of driving, and I love that. There are also sections of the event where the stages have both gravel and tarmac sections. Most drivers hate that, as the car feels so loose on the tarmac on gravel settings, but I love the challenge. Ouninpohja - Rally Finland This is one of the most famous stages in the World Rally Championship. At 21 miles, it is a really long challenge. You are flat out on gravel, moving the car around at high speed over blind crests and jumps that just keep coming at you. It is one of those stages that you will never drive perfectly, because theres so much to take in. Experience helps, but there is too much to learn in one lifetime. The speeds are also so high that you can never take risks; if you dont respect the stage, it will bite you. Halfway - Wales Rally GB I actually had a pretty big crash here in 2007. The car went over five or six times after I slid offline and clipped a bank. It wasnt so bad; generally, the crashes that dont end with a sudden stop arent so big. But what I love about this stage is what also caught me out: they are fast, flowing roads, and if you miss the line then you must accept you will lose a lot of time or risk going off. The crests are frequent and they often tighten, so you must drive with confidence and listen to your co-driver, not your eyes. Glen Roy - Rally Isle of Man People say rally drivers are mad, but after rallying on the Isle of Man I know that I am completely sane compared to the bikers. This is what real rallying is about: tight, twisty stages, open, fast moorland, hairpins, crests, blind corners and everything else in between. Picking one great stage is not easy — they are all great — but Glen Roy is one of the ones that sticks in my mind, not least because I still hold the fastest time ever over it. At just over 4. 5 miles in length, its short, but it is also fun. This is such a special rally; it has a unique atmosphere, and one day Ill find a way to get back there. Molls Gap - Circuit of Ireland Rallying is a huge sport in Ireland, and the Molls Gap stage is perhaps the most famous of all. It is so fast, and it cuts through open scenery so everyone gets fantastic views — not just the spectators, but also the competitors. In 2007 I had a great run and took the record for the fastest time. Then the next car took the record off me. Id conquered one of the best roads in one of the toughest countries for rallying for all of two minutes! Anadiou - Cyprus Rally This isnt the best stage or even best rally in the world, but it is home to some of my most intense emotions. After a difficult start to my 2011 season when I crashed 400 metres into my first event with the Skoda team, we all worked hard to pull it together. And after all that hard work, here I was at the last stage of the season with the title in my grasp. I had a big lead, so I just needed to finish. But how do you concentrate in those situations when theres no pressure to drive fast? It really is hard to drive at six-tenths when you spend your life going flat out, and my solution is to drive more sideways for the spectators. There is less chance of crashing but it still requires your total concentration. So thats what I did. And at the end, total joy. To win that title was amazing — and to be able to go back and defend my title again this year was every bit as special. Drummond Hill - Rally of Scotland I took my first IRC win on Rally of Scotland, and this was the stage that really stood out for me on this incredible event. Again, its really fast, full of crests and a lot of the time you are driving blind, putting your absolute trust in the pacenotes. When we recce a stage we usually video it, and Ill watch it back between two and six times. This one was definitely one I watched six times, and even then I didnt learn it because it is so complex. In the dry it really is beautiful: fast, flowing and rewarding. Trouble is, it rains a lot in Scotland. Ronde - Rallye Sanremo This is one of the longest stages in rallying at more than 27 miles; the last time I was there, the fastest car took just under half an hour to complete the stage. I wore a heart rate monitor for the whole run, and if I tell you I averaged 155 beats per minute for the duration then youll get an idea of how intense it is. I peaked at 187 beats per minute. Thats pretty high considering Im in a car strapped in a seat and just moving my arms and ankles about. Even the worlds best drivers have to learn to concentrate on going that fast for that long. It comes with experience. Smaadola - Numedal Rally, Norway This stage is a classic Norwegian snow challenge. It is up in the mountains, and is run uphill in the morning and then downhill to close the event. And let me tell you it is fast! And so beautiful. I actually co-drove through this stage once, to learn about how a rally works. I am happy to admit now that I am the worst passenger ever, and I could never be a co-driver. But on that downhill run it is like driving through a picture at 100mph.
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Andreas Mikkelsen: o meu favorito estradas
