Backe, ner dale och allt mellan - Skoda fungerar föraren Andreas Mikkelsen berättar hans favorit rally stagesWhats din favorit bit av vägen? Är det snabbt, slingrande, smala eller breda? Varje entusiast har ett svar, men få kan toppen en rally förare svar för kvalitet eller sort. Lera, snö eller tjära, de har sett allt. Snabb, teknisk, trädkantade eller balanserar på ett stup, de har gjort det. Alltid angripa mot klockan och i värmen i konkurrens, de världens tuffaste vägarna i världens mest extrema roadbilar. Skodas IRC dubbelchampion, Andreas Mikkelsen, bara får 23, men han har sex års topp konkurrens bakom honom. Hes tävlade över hela världen i en mängd olika bilar, och hans svar på frågan berättar mycket om vad som motiverar honom. Det finns gemensamma teman i många av hans svar – särskilt som ju större och snabbare utmaningen, lyckligare han är – men bara så klart att vara en framgångsrik rallyförare som du behöver för att kunna leverera, oavsett villkoren. Här, då är Mikkelsens 10 favorit utmaningar i världen... Vargåsen - Rally Sweden Detta skede har allt: blinda kammar, tight, tekniska sektioner och riktigt snabb bitar. Men alla vet det för hoppet kallas Colins Crest, döpt efter 1995 världsmästare Colin McRae. Vad som gör den så speciell är att det är inte bara en platta ut språng; Du måste ha super-exakt pacenotes, din co-driver måste kalla det perfekt och du måste ha en mycket specifik linje. Att och super stora bollar. De snabbaste bilarna hoppade mer än 30 meter över krönet förra året. Thats en hemskt lång väg att vara i luften med ingen kontroll när du kommer i hög hastighet – särskilt om du träffar hoppa från linjen. Sete Cidades - Rallye Azorerna Detta kallas vulkan scenen på grund av den plats, som är ganska spektakulärt när youre står fortfarande, än mindre gå platta ut i en rallybil. Theres ett långt avsnitt som löper längs upp på en ås, med massiva droppar på varje sida. Vägarna på detta rally är generellt mycket smala, men i vissa delar de verkligen öppna upp. Som kräver en mycket teknisk utformar av att köra, och jag älskar att. Det finns också delar av händelsen där arrangerar har både grus och Haglöf sektioner. De flesta förare hatar det, bilen känns så lös på asfalten på grus inställningar, men jag älskar utmaningen. Ouninpohja - Rally Finland Detta är en av de mest kända stadierna i World Rally Championship. 21 miles är det en riktigt lång utmaning. Du är platt ut på grus, flytta bilen i hög hastighet över blinda kammar och hoppar som bara fortsätter att komma på dig. Det är ett av de faser som du aldrig kommer att köra perfekt, eftersom theres så mycket att ta i. Uppleva hjälper, men det är för mycket att lära i en livstid. Hastigheterna är också så hög att du aldrig kan ta risker. Om du inte respekterar scenen, kommer att det bita dig. Halvvägs - Wales Rally GB Jag hade faktiskt en ganska stor krasch här i 2007. Bilen gick över fem eller sex gånger efter jag gled offline och klippt en bank. Det var inte så dålig; krascher som inte slutar med ett plötsligt stopp är i allmänhet inte så stor. Men vad jag gillar med detta skede är det som också fångade mig: de är snabba, flödar vägar, och om du missar linjen måste du acceptera du kommer att förlora mycket tid eller risken att gå ut. Kammar är vanliga och de dra åt ofta, så du måste köra med förtroende och lyssna på din co-driver, inte dina ögon. Glen Roy - Rally Isle of Man Folk säger rally förare är galna, men efter rally på Isle of Man jag vet att jag är helt frisk jämfört med bikers. Det är vad riktig rally handlar om: tight, krånglig stadier, öppen, snabb moorland, hårnålar, kammar, blinda hörn och allt annat i mellan. Plocka en stor etapp är inte lätt – de är alla stora — men Glen Roy är en av de som fastnar i mitt sinne, inte minst eftersom jag fortfarande har den snabbaste tiden någonsin över den. På drygt 4. 5 miles lång, dess kort, men det är också roligt. Detta är en sådan särskild rally; den har en unik atmosfär och en dag Ill hitta ett sätt att komma tillbaka dit. Vixen Gap - krets av Irland Rally är en stor sport i Irland och Vixen Gap scenen är kanske den mest kända av alla. Det är så snabbt, och det skär genom öppna landskap så att alla får fantastisk utsikt — inte bara åskådare, utan också konkurrenterna. I 2007 jag hade en bra körning och tog rekordet för den snabbaste tiden. Nästa bil tog sedan posten av mig. ID erövrat en av de bästa vägarna i ett av de tuffaste länderna för rally för hela två minuter! Anadiou - Rally Cypern Detta är inte den bästa scenen eller ens bästa rally i världen, men det är några av mina mest intensiva känslor. Efter en svår start mitt 2011 säsongen när jag körde 400 meter in i mitt första event med Skoda-teamet, vi alla arbetat hårt för att dra det tillsammans. Och efter allt det hårda arbete, var här jag i det sista skedet av säsongen med titeln i mitt grepp. Jag hade en stor ledning, så jag behövde bara till slut. Men hur du koncentrera dig i de situationer när theres ingen press att köra fort? Det är verkligen svårt att köra på sex tiondelar när du spendera ditt liv går platt ut, och min lösning är att köra mer i sidled för åskådarna. Det är mindre chans att krascha men det krävs fortfarande din totala koncentration. Så är det vad jag gjorde. Och i slutet, total glädje. Att vinna att titeln var fantastiskt – och för att kunna gå tillbaka och försvara min titel igen detta år var lika speciell. Drummond Hill - Rally of Scotland Jag tog min första IRC seger på Rally of Scotland, och detta var scenen som verkligen stod upp för mig på denna otroliga händelse. Igen, dess riktigt snabb, full av kammar och mycket av tiden du kör blind, att sätta ditt absolut förtroende för pacenotes. När vi recce ett skede vi vanligtvis video det, och sjuk se den tillbaka mellan två och sex gånger. Den här var definitivt en jag såg sex gånger, och även då jag lärde mig inte det eftersom det är så komplicerat. I torr det är verkligen vacker: fast, flytande och givande. Problemet är att det regnar mycket i Skottland. Ronde - Rallye Sanremo Detta är en av de längsta stegen i rally på mer än 27 miles. förra gången jag var där, tog den snabbaste bil knappt en halvtimme att slutföra steg. Jag bar en pulsmätare för hela springa, och om jag berätta jag genomsnitt 155 slag per minut för tid då får du en uppfattning om hur intensiv den är. Jag nådde 187 slag per minut. Thats ganska högt med tanke på Im i en bil fastspänd i en stol och bara flytta mina armar och vrister. Även världens bästa förarna måste lära sig att koncentrera sig på att gå så snabbt så länge. Den levereras med erfarenhet. Smaadola - Numedals Rally, Norge Detta stadium är en klassisk norsk snö utmaning. Det är upp i bergen, och körs uppförsbacke på morgonen och sedan neråt till nära händelsen. Och låt mig säga att det är snabbt! Och så vacker. Faktiskt körde co jag genom detta skede en gång, att lära sig om hur ett rally fungerar. Jag är glad att erkänna nu att jag är värsta passageraren någonsin, och jag kunde aldrig vara kartläsare. Men på det nedförsbacke det är som att köra genom en bild på 100mph. Up hill, down dale and everything in between - Skoda works driver Andreas Mikkelsen tells us his favourite rally stagesWhats your favourite piece of road? Is it fast, twisty, narrow or wide? Every enthusiast has an answer, but few can top a rally drivers answers for quality or variety. Mud, snow or tar, theyve seen it all. Fast, technical, tree-lined or teetering on a precipice, theyve done it. Always against the clock and in the heat of competition, they tackle the worlds toughest roads in the worlds most extreme road cars. Skodas double IRC champion, Andreas Mikkelsen, may only be 23, but he has six years of top-flight competition behind him. Hes competed across the globe in a variety of cars, and his answer to the question tells you a lot about what motivates him. There are common themes in many of his answers – notably that the bigger and faster the challenge, the happier he is – but its just as clear that to be a successful rally driver you need to be able to deliver, whatever the conditions. Here, then, are Mikkelsens 10 favourite challenges in the world… Vargåsen - Rally Sweden This stage has everything: blind crests, tight, technical sections and really fast bits. But everyone knows it for the jump known as Colins Crest, named in honour of 1995 world champion Colin McRae. What makes it so special is that its not just a flat-out leap; you need to have super-accurate pacenotes, your co-driver needs to call it perfectly and you need to have a very specific line. That and super-big balls. The fastest cars jumped more than 30 metres over the crest last year. Thats an awful long way to be in the air with no control when you are going at high speed — especially if you hit the jump off line. Sete Cidades - Rallye Azores This is known as the volcano stage because of the location, which is pretty spectacular when youre standing still, let alone going flat out in a rally car. Theres a long section that runs along the top of a ridge, with massive drops on each side. The roads on this rally are generally very narrow, but in some parts they really open up. That requires a very technical style of driving, and I love that. There are also sections of the event where the stages have both gravel and tarmac sections. Most drivers hate that, as the car feels so loose on the tarmac on gravel settings, but I love the challenge. Ouninpohja - Rally Finland This is one of the most famous stages in the World Rally Championship. At 21 miles, it is a really long challenge. You are flat out on gravel, moving the car around at high speed over blind crests and jumps that just keep coming at you. It is one of those stages that you will never drive perfectly, because theres so much to take in. Experience helps, but there is too much to learn in one lifetime. The speeds are also so high that you can never take risks; if you dont respect the stage, it will bite you. Halfway - Wales Rally GB I actually had a pretty big crash here in 2007. The car went over five or six times after I slid offline and clipped a bank. It wasnt so bad; generally, the crashes that dont end with a sudden stop arent so big. But what I love about this stage is what also caught me out: they are fast, flowing roads, and if you miss the line then you must accept you will lose a lot of time or risk going off. The crests are frequent and they often tighten, so you must drive with confidence and listen to your co-driver, not your eyes. Glen Roy - Rally Isle of Man People say rally drivers are mad, but after rallying on the Isle of Man I know that I am completely sane compared to the bikers. This is what real rallying is about: tight, twisty stages, open, fast moorland, hairpins, crests, blind corners and everything else in between. Picking one great stage is not easy — they are all great — but Glen Roy is one of the ones that sticks in my mind, not least because I still hold the fastest time ever over it. At just over 4. 5 miles in length, its short, but it is also fun. This is such a special rally; it has a unique atmosphere, and one day Ill find a way to get back there. Molls Gap - Circuit of Ireland Rallying is a huge sport in Ireland, and the Molls Gap stage is perhaps the most famous of all. It is so fast, and it cuts through open scenery so everyone gets fantastic views — not just the spectators, but also the competitors. In 2007 I had a great run and took the record for the fastest time. Then the next car took the record off me. Id conquered one of the best roads in one of the toughest countries for rallying for all of two minutes! Anadiou - Cyprus Rally This isnt the best stage or even best rally in the world, but it is home to some of my most intense emotions. After a difficult start to my 2011 season when I crashed 400 metres into my first event with the Skoda team, we all worked hard to pull it together. And after all that hard work, here I was at the last stage of the season with the title in my grasp. I had a big lead, so I just needed to finish. But how do you concentrate in those situations when theres no pressure to drive fast? It really is hard to drive at six-tenths when you spend your life going flat out, and my solution is to drive more sideways for the spectators. There is less chance of crashing but it still requires your total concentration. So thats what I did. And at the end, total joy. To win that title was amazing — and to be able to go back and defend my title again this year was every bit as special. Drummond Hill - Rally of Scotland I took my first IRC win on Rally of Scotland, and this was the stage that really stood out for me on this incredible event. Again, its really fast, full of crests and a lot of the time you are driving blind, putting your absolute trust in the pacenotes. When we recce a stage we usually video it, and Ill watch it back between two and six times. This one was definitely one I watched six times, and even then I didnt learn it because it is so complex. In the dry it really is beautiful: fast, flowing and rewarding. Trouble is, it rains a lot in Scotland. Ronde - Rallye Sanremo This is one of the longest stages in rallying at more than 27 miles; the last time I was there, the fastest car took just under half an hour to complete the stage. I wore a heart rate monitor for the whole run, and if I tell you I averaged 155 beats per minute for the duration then youll get an idea of how intense it is. I peaked at 187 beats per minute. Thats pretty high considering Im in a car strapped in a seat and just moving my arms and ankles about. Even the worlds best drivers have to learn to concentrate on going that fast for that long. It comes with experience. Smaadola - Numedal Rally, Norway This stage is a classic Norwegian snow challenge. It is up in the mountains, and is run uphill in the morning and then downhill to close the event. And let me tell you it is fast! And so beautiful. I actually co-drove through this stage once, to learn about how a rally works. I am happy to admit now that I am the worst passenger ever, and I could never be a co-driver. But on that downhill run it is like driving through a picture at 100mph.
URL:en för LinkBack
Om LinkBacks
Andreas Mikkelsen: min favorit vägar
