Bergauf Dale und alles dazwischen - Skoda Werksfahrer Andreas Mikkelsen erzählt uns rally seine Favorit StagesWhats Ihren Ohrwurm Straße? Ist es schnell, verwinkelte, enge oder weite? Jeden Liebhaber hat eine Antwort, aber nur wenige können oben ein Rallye-Fahrer-Antworten Qualität und Vielfalt. Schlamm, Schnee oder Teer, haben sie alles gesehen. Schnelle, technischer, Bäumen oder Wippen auf einem Abgrund, sie es getan. Immer bewältigen gegen die Uhr und in der Hitze des Wettbewerbs, sie die Welten härtesten Straßen in den Welten extremsten Straße Autos. Skodas Doppel IRC Meister, Andreas Mikkelsen, möglicherweise nur 23, aber er hat sechs Jahre hochkarätige Konkurrenz hinter sich. Hes startete auf der ganzen Welt in einer Vielzahl von Autos, und seine Antwort auf die Frage sagt viel über das was ihn motiviert. Es gibt gemeinsame Themen in viele seiner Antworten – vor allem, dass je größer und schneller die Herausforderung, desto glücklicher ist er – aber die nur klar, dass ein erfolgreicher Rallyefahrer zu sein, du in der Lage musst zu liefern, was auch immer die Bedingungen sein. Hier sind dann Mikkelsens 10 Lieblings Herausforderungen in der Welt... Vargåsen - Rallye Schweden Diese Bühne hat alles: blind, Kämmen, enge, technische Abschnitte und wirklich schnell Bits. Aber jeder weiß es, für den Sprung, bekannt als Colins Crest, benannt zu Ehren von 1995 Weltmeister Colin McRae. Was macht es so besonders ist, ist nicht nur ein Flat-out Sprung; benötigen Sie hochgenaue aufschrieb, Ihr Co-Pilot muss es perfekt aufrufen und musst du eine ganz bestimmte Linie haben. Dass und Super große Bälle. Die schnellsten Autos sprang mehr als 30 Meter über dem Kamm im vergangenen Jahr. Das ist ein schrecklich langer Weg in der Luft ohne Steuerung sein, wenn du mit hoher Geschwindigkeit gehst — vor allem, wenn Sie den Sprung von der Linie schlagen. Sete Cidades - Rallye Azoren Dies bezeichnet man als Bühne des Vulkan aufgrund der Lage, die ziemlich spektakulär, wenn ist Youre stehen noch, geschweige denn geht Vollgas in einem Rallye-Auto. Theres Tropfen eine lange Strecke, die am oberen Rand ein Höhenzug mit massiven läuft auf jeder Seite. Die Straßen auf dieser Rallye sind in der Regel sehr schmal, aber in einigen Teilen sie wirklich eröffnen. Dazu bedarf es einen sehr technischen Stil fahren, und ich liebe das. Es gibt auch Teile der Veranstaltung können die Etappen haben sowohl Kies und loser Untergrund Abschnitte. Die meisten Fahrer hassen, die, wie das Auto fühlt sich also locker auf dem Asphalt auf Schotter-Einstellungen, aber ich die Herausforderung Liebe. Ouninpohja - Rallye Finnland Dies ist einer der bekanntesten Bühnen in der Rallye-Weltmeisterschaft. Bei 21 Meilen ist es eine wirklich lange Herausforderung. Sie sind Vollgas auf Kies, bewegen das Auto mit hoher Geschwindigkeit über blinde Kämmen und Sprünge, die immer nur an Sie kommen. Es ist einer dieser Phasen, die Sie nie perfekt, fahren weil Theres so viel zu nehmen. Erfahrung hilft, aber es gibt zu viel zu lernen in einem Leben. Die Geschwindigkeiten sind auch so hoch, dass Sie nie Risiken nehmen können; Wenn Sie die Bühne nicht einhalten, wird es dich beißen. Auf halbem Weg - Wales Rally GB Ich hatte tatsächlich einen ziemlich großen Crash hier im Jahr 2007. Das Auto ging über fünf oder sechs Mal, nachdem ich offline rutschte und abgeschnitten von einer Bank. Es war nicht so schlimm; im Allgemeinen sind die Abstürze, die nicht am Ende mit einem plötzlichen Bremsmanöver nicht so groß. Aber was ich über diese Phase Liebe ist, was auch mich ertappt: sie sind schnell, fließende Straßen, und wenn Sie die Linie vermissen dann müssen Sie akzeptieren Sie verlieren viel Zeit oder Risiko gehen ab. Die Kämme sind häufig und sie oft verschärfen, so müssen Sie mit Zuversicht fahren und Sie Ihre Co-Pilot, nicht Ihre Augen hören. Glen Roy - Rallye Isle of Man Leute sagen, Rallye-Fahrer sind verrückt, aber nach der Rallye auf der Isle Of Man ich weiß, dass ich völlig gesund im Vergleich zu den Biker bin. Dies ist, was echte Rallye geht: enge, kurvenreichen Stadien, offene, schnelle Moorlandschaften, Haarnadeln, Kämmen, blinde Ecken und alles dazwischen. Große einstufige Kommissionierung ist nicht einfach — sie sind alle großen — aber Glen Roy ist einer von denen, die Stöcke in meinem Kopf, nicht zuletzt, weil ich immer noch die schnellste Zeit aller Zeiten darauf zeigen. Bei etwas mehr als 4. 5 Meilen lang, seine kurze, aber es macht auch Spaß. Dies ist eine solche spezielle Rallye; Es hat eine einzigartige Atmosphäre, und eines Tages krank finden einen Weg dorthin zurück. Molls Gap - Schaltung von Irland Rallye ist ein riesiges Sport in Irland, und die Molls Gap-Phase ist vielleicht der berühmteste von allen. Es ist so schnell, und er schneidet durch offene Landschaft, so dass jeder fantastische Ausblicke bekommt — nicht nur die Zuschauer, sondern auch die Konkurrenten. Ich hatte einen großen Lauf 2007 und nahm den Rekord für die schnellste Zeit. Das nächste Auto nahm dann den Eintrag von mir. ID erobert eine der besten Strassen in einem der härtesten Länder für Sammelpunkt für alle zwei Minuten! Anadiou - Zypern-Rallye Dies ist nicht die beste Bühne oder sogar beste Rallye der Welt, aber es ist Heimat einiger der meine intensivste Gefühle. Nach einem schwierigen Start in meine Saison 2011 als ich in meiner ersten Veranstaltung mit dem Skoda-Team 400 Meter abgestürzt, wir alle hart gearbeitet, um es an einem Strang ziehen. Und nach all das harte Arbeit, hier war ich in der letzten Phase der Saison mit dem Titel in meinem Griff. Ich hatte einen großen Vorsprung, so musste ich gerade fertig. Aber wie Sie in diesen Situationen zu konzentrieren wenn Theres kein Druck, schnell zu fahren? Es ist wirklich schwer zu fahren um sechs Zehntel, wenn Sie verbringen Ihr Leben gehen mit Hochdruck daran, und meine Lösung ist für die Zuschauer mehr seitwärts zu fahren. Gibt es weniger Chancen abstürzt, aber dennoch Ihre volle Konzentration benötigt. Also das ist was ich getan habe. Und am Ende insgesamt Freude. Titel war erstaunlich zu gewinnen — und dieses Jahr wieder in der Lage, zurück zu gehen und meinen Titel zu verteidigen sein war genauso Spezial. Drummond Hill - Rallye Schottland Ich habe meinen ersten IRC-Sieg am Rally of Scotland, und das war die Bühne, die wirklich für mich auf dieses unglaubliche Ereignis Stand. Wieder seine wirklich schnell voller Kämmen und ein großer Teil der Zeit blind, fährst du Ihr absolutes Vertrauen in die Aufschrieb. Wenn wir Recce Bühne wir normalerweise video, und krank zurück zwischen zwei und sechs mal ansehen. Dieses war definitiv eins sah ich sechs Mal, und selbst dann nicht ich es lernen, weil es so komplex ist. Im trockenen ist es wirklich schön: schnelle, fließende und lohnend. Das Problem ist, es regnet viel in Schottland. Ronde - Rallye Sanremo Dies ist eine der längsten Etappen bei der Rallye bei mehr als 27 Meilen; das letzte Mal war ich dort, nahm das schnellste Auto knapp einer halben Stunde die Phase abschließen. Ich trug ein Herzfrequenz-Messgerät für die gesamte führen, und wenn ich Ihnen sage, dass ich 155 Schläge pro Minute für die Dauer im Durchschnitt dann Sie eine Vorstellung erhalten davon, wie intensiv es ist. Ich erreichte 187 Schlägen pro Minute. Das ist ziemlich hoch, wenn man Im in einem Auto in einem Sitz geschnallt und nur meine Arme und Knöchel über Bewegung. Sogar die weltweit besten Fahrer müssen lernen zu gehen, die für so lange schnelle konzentrieren. Es kommt mit Erfahrung. Smaadola - Numedal-Rallye, Norwegen Diese Phase ist eine klassische norwegische Schnee-Herausforderung. Es ist oben in den Bergen und bergauf läuft am Morgen und dann bergab, das Ereignis zu schließen. Und ich sage Ihnen, dass es schneller ist! Und so schön. Gemeinsam fuhr ich eigentlich in dieser Phase einmal zu erfahren Sie mehr über die Funktionsweise einer Kundgebung. Ich freue mich jetzt, ich der schlechteste Passagier überhaupt bin, und ich könnte nie ein Beifahrer zugeben. Aber auf, dass es Talabfahrt ist wie durch ein Bild auf 100 km/h fahren. Up hill, down dale and everything in between - Skoda works driver Andreas Mikkelsen tells us his favourite rally stagesWhats your favourite piece of road? Is it fast, twisty, narrow or wide? Every enthusiast has an answer, but few can top a rally drivers answers for quality or variety. Mud, snow or tar, theyve seen it all. Fast, technical, tree-lined or teetering on a precipice, theyve done it. Always against the clock and in the heat of competition, they tackle the worlds toughest roads in the worlds most extreme road cars. Skodas double IRC champion, Andreas Mikkelsen, may only be 23, but he has six years of top-flight competition behind him. Hes competed across the globe in a variety of cars, and his answer to the question tells you a lot about what motivates him. There are common themes in many of his answers – notably that the bigger and faster the challenge, the happier he is – but its just as clear that to be a successful rally driver you need to be able to deliver, whatever the conditions. Here, then, are Mikkelsens 10 favourite challenges in the world… Vargåsen - Rally Sweden This stage has everything: blind crests, tight, technical sections and really fast bits. But everyone knows it for the jump known as Colins Crest, named in honour of 1995 world champion Colin McRae. What makes it so special is that its not just a flat-out leap; you need to have super-accurate pacenotes, your co-driver needs to call it perfectly and you need to have a very specific line. That and super-big balls. The fastest cars jumped more than 30 metres over the crest last year. Thats an awful long way to be in the air with no control when you are going at high speed — especially if you hit the jump off line. Sete Cidades - Rallye Azores This is known as the volcano stage because of the location, which is pretty spectacular when youre standing still, let alone going flat out in a rally car. Theres a long section that runs along the top of a ridge, with massive drops on each side. The roads on this rally are generally very narrow, but in some parts they really open up. That requires a very technical style of driving, and I love that. There are also sections of the event where the stages have both gravel and tarmac sections. Most drivers hate that, as the car feels so loose on the tarmac on gravel settings, but I love the challenge. Ouninpohja - Rally Finland This is one of the most famous stages in the World Rally Championship. At 21 miles, it is a really long challenge. You are flat out on gravel, moving the car around at high speed over blind crests and jumps that just keep coming at you. It is one of those stages that you will never drive perfectly, because theres so much to take in. Experience helps, but there is too much to learn in one lifetime. The speeds are also so high that you can never take risks; if you dont respect the stage, it will bite you. Halfway - Wales Rally GB I actually had a pretty big crash here in 2007. The car went over five or six times after I slid offline and clipped a bank. It wasnt so bad; generally, the crashes that dont end with a sudden stop arent so big. But what I love about this stage is what also caught me out: they are fast, flowing roads, and if you miss the line then you must accept you will lose a lot of time or risk going off. The crests are frequent and they often tighten, so you must drive with confidence and listen to your co-driver, not your eyes. Glen Roy - Rally Isle of Man People say rally drivers are mad, but after rallying on the Isle of Man I know that I am completely sane compared to the bikers. This is what real rallying is about: tight, twisty stages, open, fast moorland, hairpins, crests, blind corners and everything else in between. Picking one great stage is not easy — they are all great — but Glen Roy is one of the ones that sticks in my mind, not least because I still hold the fastest time ever over it. At just over 4. 5 miles in length, its short, but it is also fun. This is such a special rally; it has a unique atmosphere, and one day Ill find a way to get back there. Molls Gap - Circuit of Ireland Rallying is a huge sport in Ireland, and the Molls Gap stage is perhaps the most famous of all. It is so fast, and it cuts through open scenery so everyone gets fantastic views — not just the spectators, but also the competitors. In 2007 I had a great run and took the record for the fastest time. Then the next car took the record off me. Id conquered one of the best roads in one of the toughest countries for rallying for all of two minutes! Anadiou - Cyprus Rally This isnt the best stage or even best rally in the world, but it is home to some of my most intense emotions. After a difficult start to my 2011 season when I crashed 400 metres into my first event with the Skoda team, we all worked hard to pull it together. And after all that hard work, here I was at the last stage of the season with the title in my grasp. I had a big lead, so I just needed to finish. But how do you concentrate in those situations when theres no pressure to drive fast? It really is hard to drive at six-tenths when you spend your life going flat out, and my solution is to drive more sideways for the spectators. There is less chance of crashing but it still requires your total concentration. So thats what I did. And at the end, total joy. To win that title was amazing — and to be able to go back and defend my title again this year was every bit as special. Drummond Hill - Rally of Scotland I took my first IRC win on Rally of Scotland, and this was the stage that really stood out for me on this incredible event. Again, its really fast, full of crests and a lot of the time you are driving blind, putting your absolute trust in the pacenotes. When we recce a stage we usually video it, and Ill watch it back between two and six times. This one was definitely one I watched six times, and even then I didnt learn it because it is so complex. In the dry it really is beautiful: fast, flowing and rewarding. Trouble is, it rains a lot in Scotland. Ronde - Rallye Sanremo This is one of the longest stages in rallying at more than 27 miles; the last time I was there, the fastest car took just under half an hour to complete the stage. I wore a heart rate monitor for the whole run, and if I tell you I averaged 155 beats per minute for the duration then youll get an idea of how intense it is. I peaked at 187 beats per minute. Thats pretty high considering Im in a car strapped in a seat and just moving my arms and ankles about. Even the worlds best drivers have to learn to concentrate on going that fast for that long. It comes with experience. Smaadola - Numedal Rally, Norway This stage is a classic Norwegian snow challenge. It is up in the mountains, and is run uphill in the morning and then downhill to close the event. And let me tell you it is fast! And so beautiful. I actually co-drove through this stage once, to learn about how a rally works. I am happy to admit now that I am the worst passenger ever, and I could never be a co-driver. But on that downhill run it is like driving through a picture at 100mph.
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Andreas Mikkelsen: mein Lieblings-Straßen
