Konu: 2014 Toyota Prius İnceleme

Prius, Toyota'nın tatlım hibrid (bir marka kendi dediler), sallanmaya devam ediyor alıcılar yeşil tekerlekler verdiği sözü ile çevre dostu ve ferah kabin. Gelişinden bu yana 1997, Prius dalgalar yarattı kentsel alanlarda dünya çapında gitmek için araç olarak değil, sadece ama aynı zamanda çevreyi kurtarmak için bir açıklama yapmak için.

Bu oxymoron ile bu öncü hibrid hareketi arasında şu anda en eski ve en eski gerçekleştirdi. Belki de değil veya dış tasarım motor, Prius yok gerisinde olanaklar, iç ergonomi ve sürüş keyfi.

Buna rağmen, 2014 Toyota Prius kalır sevgilim dünyada hibrid ve California gibi alanlarda. Anında tanınabilir ve şöyle diyor çok gibi ses yapmadan scoots tarafından EV modunda. Orada biraz haz direksiyon başında olmak vardı Prius değildi ama sonra yine ben onu arıyorum. Ferah, iyi hazırlanmış tarihli ama hala bulunuyor.



Ne bir Toyota Prius?
Toyota Prius hibrid tabela da en çok okunan dünyanın ilk seri üretim yapan bir özel hibrid araba için yaygın olarak kabul edilmiştir. Honda Insight kenarlı dışarı zamanlama ve hikmet sahibidir, ancak orada küçük bu konuda söyleyecek daha fazla.

2014 Toyota Prius Fiyatı ve Özellikleri
Bu üçüncü nesil Toyota Prius çok basit bir araç. Tüm spor aynı Atkinson Döngüsü 1.8L 4 silindirli motor evlendirilen Toyota'nın ünlü Hybrid Synergy Drive, EV özellikleri, EKO, sürücü ve Güç modları. Tüm 134 beygir gücü onların önünü açmak için ön tekerleklere Sürekli Değişken Şanzıman (CVT).

Fiyatlandırma başlar $26,105. Burada, Prius iyi bir yedek kamera ile donatılmış, cruise control, ve bir push-başlat düğmesini tıklatın. Süsler dahil Beygir Yükseltme ($29,350), Touring ($31,090)ve Teknoloji ($34,190) paketleri.

Benim test cihazı oldu o listede geçen içerir ve akıllı cruise control, bir JBL premium ses sistemi ve gezinti.

Sürüş 2014 Toyota Prius
Değil kötü yere yakın olduğu gibi bazı düşünebilirsiniz. Prius gerçek bir araba, en azından o son için yapılmış iki kuşak. Eğer aradığınız yüceltilmiş bir golf-cart olmadan kendi olanaklar, satın dikkate almak kullanılan bir 1. nesil Prius, ama, iş işten geçmiştir.

Eğer bir hibrid tahrik asla, gerçekten hiç de farklı ayırdığınız Mitsubishi Galant veya Dodge Caravan köşedeki marketten. Dönüm bir kontak anahtar nadir görülen bir ilişki ve günümüzde pratik duyulmamış modern bir melez. Böylece, Prius “başlatır” normalde, ancak bunun için alışılmadık fiziksel olarak değiştiren farklılaştırır ilk süreç.

Bir kez devam 2014 Toyota Prius başlıklı makalemizde chat EV modunda için bir kaç dakikanızı bağlı olarak danimarka'da yük, istenen ortam ve iç sıcaklıkları, işleyen ve aksesuarları. İçten yanmalı motor belirgin bir şekilde hayat buluyor ama yerleşir olarak throttle talepleri azaltmak. CVT ne yapar şeyler hareketli tutmak gerekir ve artık rahatsız edici olduğunu daha çoğu diğer araba.

Prius ortalama icracı bir zaman içinde söz konusu Güç modu. Normal veya ECO modu, hibrid Toyota seven bir de bir unrushed kentsel ortamda büyür sayesinde rahat sürüş ve manevra yeteneğine sahiptir. Karayolu üzerinde, Prius iyi yönetir, ama hiçbir hayranı crosswınds.

Ders dinle kaba kar - soğuk-hava-ladin hafta testi, 2014 Toyota Prius döndürülen bir ortalama yakıt tüketimi 6L/100km.

İçte ve dışta 2014 Toyota Prius
2014 Toyota Prius gururla taşır yapmış bir kama şekli ve ünlü muhtemelen bazı rezil. Aerodinamiği burada oyunun adı, Prius ve son derece düşük sunar sürüklenme katsayısı 0.25.

Kama şekli bazı avantajlar var, yanı sıra dezavantajları vardır. Prius' gövde etkileyici ve ferah sayesinde uzun boylu ve hafif eğimli tavan çizgisi. Bir giriş ve çıkış aynı nedenle yeterince basittir. İki katmanlı cam parçası olan hatch engellemektedir arkaya görünürlük.

2014 Toyota Prius' kabini, ferah ve rahat. Koltuklar oldukça rahat, her iki satırda. İnce ve Fit ve bitiş dashboard'un özel sunum yapıldı, araba 2010'da tanıtıldı. Birçok üst oturmuş denetimleri çok uzaklarda ulaşmak için en normal yolcu.

Karşılaştırma 2014 Toyota Prius
2014 Toyota Prius asla rekabete karşı karşıya gelen seviyor, Ford Fusion, Hyundai Sonata, kuzeni Toyota Camry, kompakt ve alternatifleri gibi Volkswagen Jetta ve Honda Civic (tüm melezler).

Onun gibi diğer yakın kuzeni, Corolla, Toyota dayanır Prius' safkan birimleri koymaya yolda. Kalır mükemmel bir indir ücretsiz. Şey biri bir spin alarak diğer melezler düşmesi muhtemel olan Prius listede daha aşağı. Yani bir sürece Prius istediğiniz şeydir.

The Prius, Toyota's sweetheart hybrid (a brand unto its own), continues to sway buyers of green wheels with its promise of eco-friendliness and spacious cabin. Since its arrival in 1997, the Prius has made waves in urban areas around the globe as the car to go to not only to save the environment but also to make a statement.

The oxymoron with this pioneer of the hybrid movement is that it is currently amongst the oldest and most outdated of its kind. Perhaps not in exterior design or powertrain, the Prius does fall behind in amenities, interior ergonomics, and driving pleasure.

Despite this, the 2014 Toyota Prius remains the darling hybrid around the world, and in areas such as California. It is instantly recognizable and thus says much without making a sound as it scoots by in EV mode. There is little gratification to be had at the wheel of the Prius, but then again I wasn't looking for it. Roomy, well-crafted but dated, it still holds its own.

Attachment 5827

What is a Toyota Prius?
The Toyota Prius is the bestselling hybrid nameplate in the world, and is the first mass-production dedicated hybrid car to have been widely accepted. The Honda Insight edged it out timing-wise, but there's little more to say about that.

2014 Toyota Prius Price and Specs
This third generation Toyota Prius is a very simple car. All sport the same Atkinson Cycle 1.8L 4-cylinder engine mated to Toyota's renowned Hybrid Synergy Drive, which features EV, ECO, and Power drive modes. All 134 horsepower make their way to the front wheels via a Continuously Variable Transmission (CVT).

Pricing begins at $26,105. Here, the Prius is well-equipped with a backup camera, cruise control, and a push-start button. Trims include Moonroof Upgrade ($29,350), Touring ($31,090), and Technology ($34,190) packages.

My tester was the last on that list and includes intelligent cruise control, a premium JBL audio system and navigation.

Driving the 2014 Toyota Prius
It's not anywhere near as bad as some of you might think. The Prius is a real car, at the very least it has been for the last two generations. If you're looking for a glorified golf-cart without any of its amenities, consider the purchase of a used 1st gen Prius, but I digress.

If you've never driven a hybrid, it's really no different than taking your Mitsubishi Galant or Dodge Caravan to the corner convenience store. Turning an ignition key is a rare affair nowadays and practically unheard of in a modern hybrid. Thus, the Prius “starts” normally but it's the unusual shifter that physically differentiates the initial process.

Once underway, the 2014 Toyota Prius starts off in EV mode for a few moments depending on load, ambient and desired internal temperatures, and functioning accessories. The internal combustion engine noticeably comes to life but settles as throttle demands lessen. The CVT does what it must to keep things moving and is no more annoying than it is in most other cars.

The Prius is an average performer when in the aforementioned Power mode. In normal or ECO mode, the hybrid Toyota loves an unrushed urban setting where it thrives thanks to its relaxed ride and manoeuvrability. On the highway, the Prius manages well, but is no fan of crosswinds.

In the course of my rough snow- and cold-weather-laden test week, the 2014 Toyota Prius returned a fuel consumption average of 6L/100km.

Inside and Out of the 2014 Toyota Prius
The 2014 Toyota Prius proudly carries the wedge shape that has made it famous and possibly infamous to some. Aerodynamics is the name of the game here, and the Prius delivers with an extremely low 0.25 coefficient of drag.

The wedge shape does have some advantages, as well as disadvantages. The Prius' trunk is impressively capacious thanks to the tall and lightly sloping roofline. Ingress and egress are simple enough for the same reason. The two-tier glass that is part of the hatch hampers rearward visibility.

The 2014 Toyota Prius' cabin is roomy and comfortable. Seats are reasonably cozy, in both rows. Fit and finish are fine and the dashboard's presentation was special, when the car was introduced in 2010. Many of the top-seated controls are too far out of reach for most normal passengers.

Comparing the 2014 Toyota Prius
The 2014 Toyota Prius has never faced stiffer competition from the likes of the Ford Fusion, the Hyundai Sonata, it's cousin the Toyota Camry, and compact alternatives such as the Volkswagen Jetta and Honda Civic (all hybrids).

Like its other close cousin, the Corolla, Toyota relies heavily on the Prius' pedigree to put units on the road. It remains an excellent product. Thing is that taking a spin in one of the other hybrids is likely to drop the Prius further down the list. That is, unless a Prius is what you want.