Thread: 2014 Toyota Prius обзор

Prius, Toyota возлюбленной гибрид (бренд к своей собственной), продолжает качаться покупателей зеленые колеса с его обещанием экологичности и просторная кабина. С момента своего прибытия в 1997 году Prius сделала волны в городских районах во всем мире как автомобиль поехать не только для сохранения окружающей среды, но и выступить с заявлением.

Оксюморон с этой пионер гибрид движения является, что это в настоящее время среди старейших и наиболее устаревшие в своем роде. Возможно не в дизайн экстерьера или трансмиссии, Prius отстать в принадлежности, эргономика интерьера и удовольствие от вождения.

Несмотря на это в 2014 году Toyota Prius остается дорогой гибрид в мире и в таких областях, как Калифорния. Он мгновенно узнаваемым и таким образом говорит много без звука как он scoots в режиме EV. Существует мало удовольствия было за рулем Prius, но потом снова я не искал его. Вместительный, хорошо продуманной, но от, он по-прежнему проводит свои собственные.



Что такое Toyota Prius?
Toyota Prius гибрид табличку бестселлера в мире и первый выделенный гибридных автомобилей массового производства были широко приняты. Honda Insight попятился он timing-wise, но есть немного больше сказать об этом.

2014 Toyota Prius цена и характеристики
Это третье поколение Toyota Prius является очень простой автомобиль. Все спортивные же цикл Аткинсона 1.8 Л 4-цилиндровый двигатель вязка для Toyota в известный Гибрид Синергия Drive, которая включает EV, ЭКО и мощность привода режимы. Все 134 лошадиных сил делают их путь на передние колеса через непрерывно переменная трансмиссия (CVT).

Цена начинается с $26,105. Здесь Prius снабжен резервной камерой, круиз-контроль и кнопку push Пуск. СТИМ включать обновления люка ($29,350), универсал ($31,090) и технологий ($34190) пакетов.

Мой тестер был последним в этом списке и включает в себя интеллектуальный круиз-контроль, аудиосистема JBL премиум и навигации.

За рулем 2014 Toyota Prius
Это не везде рядом, как плохо, как некоторые из вас могут подумать. Prius является реальный автомобиль, по крайней мере он был в течение последних двух поколений. Если вы ищете для прославленного Гольф корзину без какого-либо из его принадлежности, рассмотреть покупку используется 1-го поколения Prius, но я отвлекся.

Если вы никогда не ездил гибрид, это действительно не отличается, чем принимать ваш Mitsubishi Galant или Додж караван в углу магазине. Поворачивая ключ зажигания является делом редким сегодня и практически неслыханным по в современный гибрид. Таким образом Prius & ldquo; начинается & rdquo; обычно, но это необычные переключения, что физически отличает начальный процесс.

Когда-то ведутся 2014 Toyota Prius начинается в режиме EV на несколько минут в зависимости от нагрузки, ambient и требуемой внутренней температуры и функционирования аксессуары. Двигатель внутреннего сгорания заметно оживает, но оседает как дроссельной требования уменьшить. CVT делает то, что он должен держать вещи движущихся и нет больше раздражает, чем в большинстве других автомобилей.

Prius является средний исполнителем в вышеупомянутых режиме питания. В нормальном или ЭКО режим Гибридный Toyota любит пикантного рандеву городских условиях, где она процветает благодаря своей спокойной езды и маневренность. На шоссе Prius управляет хорошо, но не фанат бокового ветра.

В течение недели мой грубый снег - и холодной Погода Ладена тест 2014 Toyota Prius вернулся в среднем расход топлива 6 Л/100 км.

Внутри и вне в 2014 году Toyota Prius
В 2014 году Toyota Prius с гордостью носит форму клина, который сделал его известным и возможно даже на некоторых. Аэродинамика это название игры здесь, и Prius поставляет с чрезвычайно низким коэффициентом 0,25 сопротивления.

Клин формы имеют некоторые преимущества, а также недостатки. Prius ствола является впечатляюще вместительный благодаря высоким и слегка наклонной крыши. При входе и выходе являются достаточно простыми по той же причине. Два слоя стекла, что является частью люка мешает обзорности.

В 2014 году Toyota Prius кабина просторно и комфортно. Мест достаточно уютный, в обеих строках. Подгонки и отделки прекрасны и приборной панели презентации был Специальный, когда автомобиль был представлен в 2010 году. Многие из элементов управления топ сидящих находятся слишком далеко вне досягаемости для большинства нормальных пассажиров.

Сравнение в 2014 году Toyota Prius
В 2014 году Toyota Prius никогда не сталкивался с более жесткая конкуренция со стороны любит Ford Fusion, Hyundai Sonata, это двоюродный брат Toyota Camry и компактной альтернативы, такие как Volkswagen Jetta и Honda Civic (все гибриды).

Как его другие закрыть двоюродный брат, Corolla, Toyota сильно зависит от родословной Prius положить единиц на дороге. Он остается отличным продуктом. То, что принимая спина в один из других гибридов может упасть Prius далее вниз по списку. То есть если Prius является то, что вы хотите.

The Prius, Toyota's sweetheart hybrid (a brand unto its own), continues to sway buyers of green wheels with its promise of eco-friendliness and spacious cabin. Since its arrival in 1997, the Prius has made waves in urban areas around the globe as the car to go to not only to save the environment but also to make a statement.

The oxymoron with this pioneer of the hybrid movement is that it is currently amongst the oldest and most outdated of its kind. Perhaps not in exterior design or powertrain, the Prius does fall behind in amenities, interior ergonomics, and driving pleasure.

Despite this, the 2014 Toyota Prius remains the darling hybrid around the world, and in areas such as California. It is instantly recognizable and thus says much without making a sound as it scoots by in EV mode. There is little gratification to be had at the wheel of the Prius, but then again I wasn't looking for it. Roomy, well-crafted but dated, it still holds its own.

Attachment 5827

What is a Toyota Prius?
The Toyota Prius is the bestselling hybrid nameplate in the world, and is the first mass-production dedicated hybrid car to have been widely accepted. The Honda Insight edged it out timing-wise, but there's little more to say about that.

2014 Toyota Prius Price and Specs
This third generation Toyota Prius is a very simple car. All sport the same Atkinson Cycle 1.8L 4-cylinder engine mated to Toyota's renowned Hybrid Synergy Drive, which features EV, ECO, and Power drive modes. All 134 horsepower make their way to the front wheels via a Continuously Variable Transmission (CVT).

Pricing begins at $26,105. Here, the Prius is well-equipped with a backup camera, cruise control, and a push-start button. Trims include Moonroof Upgrade ($29,350), Touring ($31,090), and Technology ($34,190) packages.

My tester was the last on that list and includes intelligent cruise control, a premium JBL audio system and navigation.

Driving the 2014 Toyota Prius
It's not anywhere near as bad as some of you might think. The Prius is a real car, at the very least it has been for the last two generations. If you're looking for a glorified golf-cart without any of its amenities, consider the purchase of a used 1st gen Prius, but I digress.

If you've never driven a hybrid, it's really no different than taking your Mitsubishi Galant or Dodge Caravan to the corner convenience store. Turning an ignition key is a rare affair nowadays and practically unheard of in a modern hybrid. Thus, the Prius “starts” normally but it's the unusual shifter that physically differentiates the initial process.

Once underway, the 2014 Toyota Prius starts off in EV mode for a few moments depending on load, ambient and desired internal temperatures, and functioning accessories. The internal combustion engine noticeably comes to life but settles as throttle demands lessen. The CVT does what it must to keep things moving and is no more annoying than it is in most other cars.

The Prius is an average performer when in the aforementioned Power mode. In normal or ECO mode, the hybrid Toyota loves an unrushed urban setting where it thrives thanks to its relaxed ride and manoeuvrability. On the highway, the Prius manages well, but is no fan of crosswinds.

In the course of my rough snow- and cold-weather-laden test week, the 2014 Toyota Prius returned a fuel consumption average of 6L/100km.

Inside and Out of the 2014 Toyota Prius
The 2014 Toyota Prius proudly carries the wedge shape that has made it famous and possibly infamous to some. Aerodynamics is the name of the game here, and the Prius delivers with an extremely low 0.25 coefficient of drag.

The wedge shape does have some advantages, as well as disadvantages. The Prius' trunk is impressively capacious thanks to the tall and lightly sloping roofline. Ingress and egress are simple enough for the same reason. The two-tier glass that is part of the hatch hampers rearward visibility.

The 2014 Toyota Prius' cabin is roomy and comfortable. Seats are reasonably cozy, in both rows. Fit and finish are fine and the dashboard's presentation was special, when the car was introduced in 2010. Many of the top-seated controls are too far out of reach for most normal passengers.

Comparing the 2014 Toyota Prius
The 2014 Toyota Prius has never faced stiffer competition from the likes of the Ford Fusion, the Hyundai Sonata, it's cousin the Toyota Camry, and compact alternatives such as the Volkswagen Jetta and Honda Civic (all hybrids).

Like its other close cousin, the Corolla, Toyota relies heavily on the Prius' pedigree to put units on the road. It remains an excellent product. Thing is that taking a spin in one of the other hybrids is likely to drop the Prius further down the list. That is, unless a Prius is what you want.