Tråd: BMW M förbundit sig att fostra-rulla drev

BMW säger manuella växellådor förväntas att bo på om efterfrågan remainsю BMW M division planerar att sticka med bakhjulen, trots den nya Mercedes E63 och CLS63 AMG erbjuder 4Matic allhjulsdrift till vänster-begagnade-drive marknader och Audi nyligen avslöjade quattro-utrustade RS6 och RS7.
BMW M boss Friedrich Nitschke upprepade sin ståndpunkt att Autocar på Detroit motor Visa förra månaden. Vår filosofi vad gäller styrning känsla och precision är att fostra-rulla drev är den bästa lösningen, sade han. xDrive ger en 80-90kg vikt påföljd och M differentialen är branschens bästa bak-drive set-up.
Han diskuterade också framtiden för manualer. M5, M6 och nya M6 Gran Coupe är tillgängliga med en sexväxlad manuell låda i USA. Från en produktion aspekt vore det mycket bättre att bara erbjuda de dubbla koppling växellådan, sade Nitschke. Men så länge det finns efterfrågan, Tja erbjuder manualen.
När det gäller flytten från sugmotor motorer, Nitschke sade: det är inte en förändring i filosofi, det är en förändring i teknik. Turboladdning är bättre för bränslebesparingar och CO2.

Han både bekräftade fanns ingen överhängande hyvel på en M3 version av 3-serie GT. För medverka har vi en M3 coupe saloon och cabriolet. Vi ser inte för tillfället varianter ytterligare. Män det beror på marknadens krav.

BMW says manual gearboxes are expected to stay if the demand remainsю BMW M division plans to stick with rear drive, despite the new Mercedes E63 and CLS63 AMG offering 4Matic all-wheel drive to left-hand-drive markets and Audis recently revealed quattro-equipped RS6 and RS7.
BMW M boss Friedrich Nitschke reiterated his stance to Autocar at the Detroit motor show last month. Our philosophy in regards to steering feel and precision is that rear-wheel drive is the best solution, he said. xDrive brings an 80-90kg weight penalty and the M differential is the industrys best rear-drive set-up.
He also discussed the future of manuals. The M5, M6, and new M6 Gran Coupe are available with a six-speed manual box in the US. From a production aspect, it would be much better to only offer the dual-clutch gearbox, said Nitschke. But as long as there is demand, well offer the manual.
Regarding the move away from naturally aspirated engines, Nitschke said: Its not a change in philosophy, its a change in technology. Turbocharging is better for fuel savings and CO2.
Attachment 5292
He also confirmed there were no imminent plans for an M3 version of the 3-series GT. At the moment, we have an M3 coupe, saloon, and convertible. We do not see additional variants at the moment. But it depends on market requirements.