Thread: BMW M по-прежнему привержена задний привод

BMW говорит механические коробки передач, как ожидается, остаться, если спрос remainsю BMW M Отдел планирует придерживаться с задним приводом, несмотря на новый Mercedes E63 и CLS63 AMG 4Matic all-wheel привод с левым рулём рынки и Audis недавно выяснилось, оборудованными quattro RS6 и RS7.
BMW M босс Friedrich Ничке подтвердил свою позицию в Autocar в Детройте автосалоне в прошлом месяце. Наша философия в отношении руководящего чувствовать и точности, что передний привод является лучшим решением,-сказал он. xDrive приносит 80-90 кг веса штраф и дифференциальных М industrys set-up лучший задний привод.
Он также обсудил будущее руководств. M5, M6 и нового M6 купе Gran доступны с 6 ступенчатой ручной коробкой в США. С аспект производства было бы гораздо лучше предложить только двойным сцеплением коробкой передач, сказал Ничке. Но, пока существует спрос, также предлагают руководства.
Относительно отход от безнаддувных двигателей, Ничке сказал: его не изменение в философии, это изменения в технологии. Турбонаддув лучше для экономии топлива и CO2.

Он также подтвердил, что не существует неизбежного планов для M3 версии 3-й серии GT. На данный момент у нас есть м3 купе, седан и кабриолет. На данный момент мы не видим дополнительные варианты. Но это зависит от требований рынка.

BMW says manual gearboxes are expected to stay if the demand remainsю BMW M division plans to stick with rear drive, despite the new Mercedes E63 and CLS63 AMG offering 4Matic all-wheel drive to left-hand-drive markets and Audis recently revealed quattro-equipped RS6 and RS7.
BMW M boss Friedrich Nitschke reiterated his stance to Autocar at the Detroit motor show last month. Our philosophy in regards to steering feel and precision is that rear-wheel drive is the best solution, he said. xDrive brings an 80-90kg weight penalty and the M differential is the industrys best rear-drive set-up.
He also discussed the future of manuals. The M5, M6, and new M6 Gran Coupe are available with a six-speed manual box in the US. From a production aspect, it would be much better to only offer the dual-clutch gearbox, said Nitschke. But as long as there is demand, well offer the manual.
Regarding the move away from naturally aspirated engines, Nitschke said: Its not a change in philosophy, its a change in technology. Turbocharging is better for fuel savings and CO2.
Attachment 5292
He also confirmed there were no imminent plans for an M3 version of the 3-series GT. At the moment, we have an M3 coupe, saloon, and convertible. We do not see additional variants at the moment. But it depends on market requirements.