Téma: BMW M továbbra is elkötelezett a hátsókerék-hajtású

BMW azt mondja, manuális sebességváltóval van várt-hoz marad, ha a kereslet-remainsю BMW M osztály azt tervezi, hogy kibír-val hátsó meghajtással, annak ellenére, hogy az új Mercedes E63 és CLS63 AMG 4Matic összkerék-drive, piacokon bal oldali meghajtó és Audis a közelmúltban kiderült, quattro felszerelt RS6 és RS7.
BMW M főnök Friedrich Nitschke megismételte az állást, hogy az Autocar: a Detroit motor show, a múlt hónapban. Annak tekintetében, hogy a kormány úgy érzi, és a precíziós filozófiánk az, hogy a hátsókerék-hajtású a legjobb megoldás, azt mondta. xDrive hozza olyan 80-90kg súly büntetést és a M differenciálzár a industrys legjobb hátsó kerékre felépítése.
Azt is megvitatták a jövőben a kézikönyvek. Az M5, M6, és új M6-os Gran Coupé állnak rendelkezésre a hat sebességes manuális be az USA-ban. A termelési szempontból lenne sokkal jobb, hogy csak a kettős tengelykapcsolós sebességváltó Nitschke mondta. Azonban mindaddig, amíg van kereslet, valamint a kézikönyv.
Tekintetében a szívó motornál, elmozdulás Nitschke azt mondta: nem a változás a filozófia, a technológiai változás következik. Turbófeltöltés a jobb üzemanyag-megtakarítás és a CO2.

AZT is megerősítette, nem nem voltak közvetlen tervezi, M3-mint a 3-sorozat gt. Abban a pillanatban van egy M3-as verzióját-a kupé, kabrió-és szalon. Abban a pillanatban nem látunk további változatok. De ez függ a piaci követelményekhez.

BMW says manual gearboxes are expected to stay if the demand remainsю BMW M division plans to stick with rear drive, despite the new Mercedes E63 and CLS63 AMG offering 4Matic all-wheel drive to left-hand-drive markets and Audis recently revealed quattro-equipped RS6 and RS7.
BMW M boss Friedrich Nitschke reiterated his stance to Autocar at the Detroit motor show last month. Our philosophy in regards to steering feel and precision is that rear-wheel drive is the best solution, he said. xDrive brings an 80-90kg weight penalty and the M differential is the industrys best rear-drive set-up.
He also discussed the future of manuals. The M5, M6, and new M6 Gran Coupe are available with a six-speed manual box in the US. From a production aspect, it would be much better to only offer the dual-clutch gearbox, said Nitschke. But as long as there is demand, well offer the manual.
Regarding the move away from naturally aspirated engines, Nitschke said: Its not a change in philosophy, its a change in technology. Turbocharging is better for fuel savings and CO2.
Attachment 5292
He also confirmed there were no imminent plans for an M3 version of the 3-series GT. At the moment, we have an M3 coupe, saloon, and convertible. We do not see additional variants at the moment. But it depends on market requirements.