Tråd: Første kjøre anmelde: 2015 Volvo V60 T5 Idrett Wagon

Det var en tid da vogner streifet Interstate, ferrying familier fra en National Lampoon ferie til en annen. Med fremveksten av crossover, de som leter etter opprinnelige ser praktisk men håndtak som en sedan transportmiddel har noen alternativer, og de fleste av dem lever i luksus-segmentet. Kan telle dem før vi går for langt. Vi har den snart-å-være-avbestilling Acura TSX, siste generasjon Cadillac CTS, den Volkswagen Jetta, Mercedes-Benz E-klasse, BMW 3-Serien og Toyota Prius V. Selv om du utvide ting med off-road wagonsthe listen bare vokser av tre (Audi Allroad, Subaru Outback og Volvo "V70".) Til tross for krympende markedet, har Volvoer merkevare lenge vært forbundet med praktisk vogner. Det er nesten vanskelig å tro det har vært tre år siden Volvo solgt i Amerika. Det er om å endre med 2015 V60.

Eksteriør
Tilbake i 2010 Volvo solgte to vogner i Amerika. V50 var basert på kompakt S40 sedan og V70 delte sine underpinings med Volvoer 5-serie konkurrent til S80. Selv om V70 er fremdeles selges i Europa og V40 (erstatning for V50) sprut i 2013, amerikanere må betale for Volvoer mellomste barnet, V60 vognen. Basert på Volvoer S60 sedan, konkurrerer V60 internasjonalt med vognen varianter av den 3-serien, C-klasse, Audi A4 og mange andre. Men dette er Amerika Volvoer bare direkte konkurrent er BWM 328i xDrive vognen. Mer om det senere.
Til tross for ditching skjemaet boxy år siden, fortsatt Volvoer stil i bilindustrien atletisk til BMWs Prada. Hele Volvo besetningen i Amerika (unntatt XC90) fikk en ansiktsløftning i 2014 med en mer aggressiv Grill og mer bretter i panseret. Volvo har endelig gjemt deres radar cruise kontroll modul bak en plast panel som blander i grillen i stedet for stikker ut som en sår tommel. Baksiden vi får støtfanger dekke integrert eksos, en stor svart surround på bak glasset som gjorde meg ønsker det var separat hengslet og en videreføring av de hofter oh-så sexy svensk. Volvoer ingeniører holdt V60′s taklinjen ganske høy på baksiden, men selv svenskene har gitt til moderne coupe styling signaler, særlig i drivhus form. Raked bak glasset ser sexier, men tar en toll på lasterom.

Interiør
Birkenstocks er skjegg. Prada? Hit og savner. (Eller så Im fortalte.) Og så det er med Volvo og BMW interiør. S60 som er basert på V60 er nå 5 år. Bortsett fra masserer farge og trim alternativer, er de eneste vesentlige endringene i interiøret siden den ble lansert Volvoer LCD disco dash, nye ratt med SKIFT padleårer (valgfritt) og en ny girspaken knotter. Til tross for sin alder har skandinaviske elegante hytta hva det tar for å fullføre med BMW, spesielt nå som den 3-serien har gått litt down-market med mer hard plast i denne generasjon. Min eneste store gripe er små 7-tommers infotainmentdisplayet som er tydelig felttoget BMWs enorm iDrive skjermen.
Til tross for mangler bevegelsesområdet som konkurransen gir, fortsatt Volvoer troner segmenter ergonomisk referanseporteføljen. Volvo utstyrer alle V60 modeller dro til Amerika med aggressivt supplerte forsetene, og enda mer støtte er tilgjengelig i en sportspakke. Hvis youre en større driver, vil du finne sportsseter trange og kan selv ha problem med standard setene som den støtte synes å være utformet slim gjennomsnittet bygger. Passasjerene i baksetet er i en blandet pose med mindre bakre benplass enn Acuras TSX og mye mindre enn BMWs 3-serien. Sjekke tallene, spor 2015 V60 faktisk bak min gamle V70R, som ikke var nøyaktig romslige bak.
Vogner har lenge vært om praktiske og Last kapasitet. V60 score poeng på praktiske foran med en sammenleggbar foran passasjersetet og en standard 40/20/40 folding bakseteryggen. Volvo også kaster i en mengde handlepose holdere, en innebygd i Last skillelinje og ekstra lastekapasitet under belastning gulvet. Dessverre kutt sexy profilen lagring baksetene til 43. 8 kubikkfot med baksetet foldet. Jakten på drivstofføkonomi betydde tapet av et reservehjul som kan være en tøff pille for veien studentene å svelge. Volvo sier kjøpere kan alternativet opp noen form for reservehjul men detaljer var sketchy.

Drivverket
V60 lander samtidig som Volvoer ny motor familie. Hvis du vil vite mer om Volvoer firesylindret fremtidige, sjekk ut våre dypdykk fra et par dager siden. Volvoer motoren utvalg blir litt forvirrende som de overgang til ny motor familien resulterer i to helt ulike T5″ modeller. Foran hjulet stasjonen T5 modeller bruker en ny fire-sylinder direkte-injeksjon maskinen bra for 240 hk og 258 lb-ft mens T5 AWD modeller få ærverdige 2. 5L 5-sylinder motor 250 hestekrefter og 266 lb-ft av dreiemoment. Dette er punktet hvor høyst selskapene ville stoppe. Faktisk tilbyr bare BMW 3-serie med en 241 hestekrefter 2. 0L turbomotor gass og en 180 hestekrefter diesel I4 i Amerika. TSX ikke lang til denne verden, men er bare tilgjengelig med kjent 2. 4L 4-cylider motor.
I en uventet vri bekreftet Volvo at det vil være en tredje motor med to ytelsesnivåer bundet for Amerika. T6 AWD modellen vil få en 3. 0L twin-bla inline seks sylindret turbomotor spy ut 325 hk og 354 lb-ft. Denne motoren tar S60 sedan fra 0-60 i 5. 05 sekunder, og jeg forventer V60 bokføre like tall. Hvis det ikke er nok, Volvo vil gå ett skritt videre og bringe en 350 hk, 369 lb-ft Polestar innstilt variant til Amerika bra for sub-5-andre går til Ikea.
Den nye 2. 0L motor er koblet til Aisins nye 8-trinns automatisk deler, også funnet i 2014 Lexus RX 350 F-Sport. Den nye cog bytter kan standard start/stopp på V60 sammen med en coasting modus (lik ZFs 8-trinns) som i hovedsak skift i nøytral når du lar av gassen på et nivå veien. På grunn av emballasjen begrensninger, 2. 5 og 3. 0 liters motorer får en Aisin 6-trinns automatisk og standard Haldex AWD.

Stasjon
Den eneste V60 modellen Volvo hadde for oss å spille med var en front-wheel-drive T5 modell med den nye 2. 0L turbo. Mangler supercharger for lavfrekvent respons (tilgjengelig i S60), T5 modellen følte ligner BMWs 2. 0L N20 motor i 3-serien med et snev av turbo lag å starte og et bredt power band. Den tyske mill skrur ut mindre dreiemoment, men er nødvendig for å motivere mindre vekt, så jeg mistenker 0-60 ganger vil være noenlunde tilsvarende. På grunn av den begrensede tiden jeg hadde bak rattet vi har ikke bekreftet 0-60 tall men Volvo sier V60 vil gjøre sprinten i 6. 1 sekunder, som er ca 1. 5 sekunder raskere enn TSX.
Til tross for sunn dreiemoment tallene presentert V60 relativt liten dreiemoment styre. Volvo si ikke hva de hadde gjort for å forbedre på ting vs siste T5 FWD modell jeg kjørte, men de sa ingen suspensjon design ble endret. (Dette er en kontrast til S60 T6 FWD som hadde massevis av dreiemoment styre i første gear.) Volvoer teste flåten besto av Sportspakke modeller, som er innstilt mot fastere side av segmentet. Tuning er absolutt fastere enn BMWs standard 3-serien suspensjon og på linje med Sport linje vognen.
V60 håndtert svingete veier med fatning takket være bredt 235/45R19 (del av sport pakken) dekk alle veien, men lettere og bedre balansert 328 vognen føler kvikkere ut på veien. I mellomtiden føler TSX og Audi Allroad mindre sammenknyttet. Siden BMW er bare tilgjengelig i USA i AWD trim, en sammenligning til AWD T5 og T6 AWD kan være mer passende, så sjekk tilbake når vi får våre hender på en.

Ingen Volvo ville være komplett uten nye sikkerhet tech og V60 spydspisser flere forbedringer til eksisterende systemer. Volvoer blindsonen systemet har flyttet fra et basert kamerasystem til radar. Bryteren forbedrer nøyaktighet, kan det fungere bedre i tåke og dårlig vær og øker rekkevidden. Theres også et nytt selv parkering system parallelle Park V60, men vi hadde ikke mulighet til å teste den. Byen Volvoer autonome bremsesystemet, nå opererer på opptil 31 MPH og kan nå registrere syklister i tillegg til biler og fotgjengere (valgfrie pakker gjelder). Volvo forteller oss at de forventer at systemet skal gi autonome oppbremsing for store dyr som elg i de neste 1-2 år.
V60 har blitt priset aggressivt 2015 starter på $35,300, en $800 oppsalg deretter S60 og $6,150 mindre enn en base 3-serien vogn. Justere for funksjonen innhold, er base V60 fortsatt $5000 mindre. Hvis handelen vogner med premium merker noe, TSX er konge på $31,985, men deltaet krymper til mindre enn to grand når du justerer for V60′s angi. $36,800 kan være mer passende konkurrenten til AWD-bare 3-vognen, men en mer interessant kamp opp er $44,300 V60 T6 AWD. Konfigurere en 3 eller CTS vognen med det samme utstyret som du finner på Volvo vil sette deg tilbake minst $2000 mer. I tillegg til den verdi faktoren gir Volvo 35% mer makt til kampen. Den ekstra ytelsen og AWD gå langt i å kompensere for bedre vekt balansen i BMW eller Caddy. Siden GM ikke har oppdatert deres vogn ennå, 3. 0 og 3. 6 liters V6 Motors er utklasset i hver beregning av the Swede. Alternativet din V60 med alle tenkelige alternativet og du ender opp på $54,480.
Som tidligere Volvo vogn eier, Im forutinntatt sannsynligvis, men alle grunnene til at jeg valgte en svensk Last opphaler i 2006 gjelder V60. Bortsett fra det faktum at verdien slår en brann i mine lender, er Volvo alternativet Fjern ytelse i dette segmentet. Vil flere skyve enn $44,300 Volvo? Bla opp $64,900 til CTS-V vognen eller $102,370 for en E63 AMG vogn. Dårlig reservere min endelige dommen til jeg kan få hendene på en for en grundigere evaluering, men i mellomtiden V60 er ganske enkelt det best ytelse og verdi valgmuligheten i denne telefonkiosk størrelse segmentet.

Volvo gitt reise, overnatting, måltider, bil, forsikring og gass for denne anmeldelsen