Thread: Prima Unità Di Revisione: 2015 Volvo V60 T5 Sport Wagon

C'era un tempo quando carri vagavano per le interstatali, traghettare le famiglie da un National Lampoon ' s vacation a altro. Con l'ascesa del crossover, coloro che cercano l'originale sembra pratico, ma si guida come una berlina modalità di trasporto hanno poche opzioni, e la maggior parte di loro vive nel segmento del lusso. Consente di contare loro prima di andare troppo lontano. Abbiamo il presto--essere-annullato Acura TSX, l'ultima generazione della Cadillac , la Volkswagen Jetta, Mercedes-Benz E-Class, BMW Serie 3 e la Toyota Prius V. Anche se si espande cose da includere fuoristrada wagonsthe elenco cresce solo da tre (Audi Allroad, Subaru Outback e Volvo XC70.) Nonostante la contrazione del mercato, Marca Volvo lungo è stato associato con carri pratici. È quasi difficile credere è stato tre anni interi poiché Volvo venduto uno in America. È destinato a cambiare con il 2015 V60.

Esterno
Nel 2010 Volvo stava vendendo due vagoni in America. La V50 si basava sulla compatta berlina S40 e la V70 ha condiviso la sua underpinings con il concorrente di Volvo serie 5 la S80. Sebbene la V70 è ancora venduta in Europa e la V40 (la sostituzione per la V50) atterrò nel 2013, gli americani dovranno accontentarsi di figlio mezzo di Volvo, la wagon V60. Basato su berlina Volvo S60, la V60 compete a livello internazionale con varianti di vagone della serie 3, classe C, Audi A4 e molti altri. Ma questa è l'America e Volvo solo diretto concorrente è il carro BWM 328i xDrive. Più su che più tardi.
Nonostante ammaraggio forma squadrata anni fa, Volvo stile rimane la Birkenstock automobilistico a BMWs Prada. L'intera scaletta di Volvo in America (fatta eccezione per la XC90) ha ricevuto un lifting 2014 con una griglia più aggressiva e più pieghe nella cappa. Volvo ha finalmente nascosto loro modulo di controllo di crociera radar dietro un pannello di plastica che si fonde con la griglia, piuttosto che sporge come un pollice dolente. Sul retro che otteniamo scarichi copertura paraurti integrato, un grande nero surround sul vetro posteriore che mi ha fatto desiderare che era separatamente a battente e una continuazione di quelli oh-così-sexy svedese fianchi. Gli ingegneri Volvo mantenuto la linea del tetto V60′s abbastanza alto nella parte posteriore, ma anche gli svedesi hanno dato in a stilemi di coupé moderna, in particolare nella forma della serra. Il vetro posteriore con rake sembra più sexy, ma prende un pedaggio sul vano di carico.

Interni
Birkenstocks sono comodi. Prada? Incostante. (O almeno così ha detto Im). E così è con interni Volvo e BMW. La S60 su cui si basa la V60 è ora 5 anni. A parte massaggio colore e opzioni di assetto, il solo sostanziali modifiche all'interno dato che è stato lanciato è Volvo LCD discoteca dash, un nuovo volante con comandi del cambio (facoltativi) e un nuovo pomello del cambio. Nonostante la sua età, la cabina chic scandinava ha quello che serve per completare con BMW, soprattutto ora che la serie 3 è andato leggermente a buon Mercata con altre plastiche dure in questa generazione. La mia unica lamentela principale è il display piccolo 7 pollici infotainment che è chiaramente surclassato dallo schermo di iDrive BMW ginormous.
Nonostante manca la gamma di movimento che offre la concorrenza, troni Volvo continuano ad essere il punto di riferimento ergonomica di segmenti. Volvo equipaggia tutti i modelli V60 diretti in America con sedili anteriori aggressivamente sostenute e rafforzare ancora di più è disponibile in un pacchetto di sport. Se youre un driver più grande, troverete le sedi di sport confinare e può anche avere problema con i sedili di serie come il rafforzamento sembra essere progettato per sottile per media compilazioni. I passeggeri posteriori sono per un miscuglio con meno spazio per le gambe posteriori rispetto Acuras TSX e un po meno di BMW serie 3. Controllando i numeri, il 2015 V60 effettivamente slot dietro mia V70R vecchio, che non era esattamente spaziose nella parte posteriore.
I carri sono stati a lungo sulla praticità e capacità di carico. La V60 punti sulla praticità di fronte con un pieghevole sedile del passeggero anteriore e standard 40/20/40 pieghevole sedile posteriore. Inoltre Volvo lancia in una pletora di shopping bag titolari, costruito nel divisore di carico e di ulteriori capacità di carico al di sotto del piano di carico. Sfortunatamente la sexy profilo tagli bagagli dietro i sedili posteriori e il 43. 8 metri cubi con i sedili posteriori ripiegati. Il perseguimento di economia di carburante, ha significato la perdita di un pneumatico di ricambio, che può essere un duro pillola per strada escursionisti di deglutire. Volvo dice che gli acquirenti possono opzione di una qualche forma di pneumatico di ricambio, ma i dettagli sono scarsi.

Trasmissione
La V60 terre allo stesso tempo come la nuova famiglia di motori Volvo. Se volete saperne di più su cilindro quattro modelli Volvo futuro, Scopri la nostra immersione profonda da un paio di giorni fa. Fila di motore Volvo è sempre un po' di confusione come transizione alla loro nuova famiglia di motori conseguente due modelli T5″ totalmente differenti. Ruota anteriore unità T5 modelli utilizzano un nuovo quattro cilindri ad iniezione diretta motore buono per 240 CV e 258 lb-ft, mentre modelli T5 AWD ottiene il Venerabile 2. 5L 5 cilindri rendendo 250 cavalli e 266 lb-ft di coppia. Questo è il punto dove si fermava la maggior parte delle aziende. Infatti, BMW è solo offrendo la serie 3 con una potenza di 241 2. 0L turbo motore a gas e un 180 cavalli diesel I4 in America. Il TSX non è lungo per questo mondo, ma è disponibile solo con il familiare 2. 4L 4-revisione cilindro motore.
In un'imprevista torsione, Volvo ha confermato che ci sarà un terzo motore con due livelli di potenza associati per l'America. Il modello T6 AWD otterrà un 3. 0L twin-scroll turbo inline sei cilindri sfornare 325 CV e 354 lb-ft. Questo motore prende la S60 Berlina da 0-60 in 5. 05 secondi e mi aspetto la V60 a postare numeri simili. Come se non bastasse, Volvo sarà fare un passo avanti e portare un 350 HP, 369 lb-ft Polestar sintonizzati variante in America buono per le esecuzioni dei sub-5 secondi per Ikea.
Il nuovo 2. 0l motore è abbinato esclusivamente ad Aisins nuovo 8 marce automatico transaxle, anche trovato in 2014 Lexus RX 350 F-Sport. Il nuovo swapper cog consente standard start/stop sulla V60 insieme a una modalità costeggiando (simile a ZFs 8-velocità) che essenzialmente si sposta in posizione di folle quando si lascia il gas su strada piana. A causa di vincoli di imballaggio, 2. 5 e 3. 0 litri di cilindrata ottenere un Aisin 6 marce automatico e standard Haldex AWD.

Drive
L'unico modello V60 che Volvo aveva per noi giocare con era un modello T5 front-wheel-drive con il nuovo 2. 0L turbo. Mancando il supercharger per fascia bassa risposta (disponibile nella S60), il modello T5 sentivo molto simile a BMW 2. L 0 N20 motore della serie 3 con un pizzico di turbo lag per iniziare e una band di ampio potere. Il mulino tedesco tira fuori meno coppia, ma è necessario per motivare meno peso a vuoto, quindi ho il sospetto 0-60 volte sarà abbastanza simile. A causa del tempo limitato che ho avuto al volante non abbiamo verificato i numeri 0-60 ma Volvo dice che la V60 farà lo sprint in 6. 1 secondi, che è di circa 1. 5 secondi più veloce di TSX.
Nonostante i numeri di coppia sana, la V60 ha presentato relativamente piccolo coppia motrice. Volvo non ha detto quello che avevano fatto per migliorare su cose vs l'ultimo modello FWD T5 che ho guidato, ma hanno fatto dire che nessuna sospensione disegni sono stati cambiati. (Questo è un contrasto con il FWD di S60 T6 che aveva un sacco di coppia motrice in prima marcia). Volvo prova flotta consisteva di pacchetto Sport solo per i modelli, che sono sintonizzati verso il lato più solido del segmento. L'accordatura è certamente più solida rispetto a sospensione standard di serie 3 BMW e alla pari con il vagone di Sport Line.
La V60 trattati strade tortuose con serenità, grazie alla vasta 235/45R19 (parte del pacchetto sport) gomme per tutto il percorso, ma il più leggero e bilanciato : 328 carro si sente più agile su strada. Nel frattempo il TSX e Audi Allroad sentire meno collegati. Dal momento che la BMW è disponibile solo in America nel AWD trim, un confronto per la T5 AWD e T6 AWD può essere più opportuno, in modo da controllare quando siamo in grado di mettere le mani su uno.

Nessun Volvo sarebbe completo senza nuove tecnologie di sicurezza e il V60 punte di lancia diversi miglioramenti ai sistemi esistenti. Sistema di punto cieco di Volvo è spostato da un sistema di fotocamera basata a radar. L'opzione migliora la precisione, consente di operare meglio nella nebbia e tempo inclemente e aumenta la gamma. C'è anche un nuovo sistema di parcheggio per parcheggiare in parallelo la V60, ma non abbiamo avuto l'opportunità di testarlo. City Safety, sistema autonomo di frenatura Volvo, ora opera a fino a 31 MPH e ora in grado di rilevare i ciclisti oltre a vetture e pedoni (applicano pacchetti opzionali). Volvo ci dice che si aspettano che il sistema per fornire frenata autonoma per i grandi animali come alci nei prossimi 1-2 anni.
La V60 è stato aggressivamente prezzo per 2015 a partire da $35.300, un upsell di $800 sopra quindi S60 e $6.150 a meno di un carro base di serie 3. Regolazione per la funzione di contenuti, la base V60 è ancora meno $5.000. Se carri affare con distintivi premio sono la vostra passione, il TSX è re a $31.985, ma il delta si riduce a meno di duemila quando si regola per il set di funzionalità di V60′s. Il $36.800 potrebbe essere il concorrente più appropriato per il sola AWD 3-carro, ma un match più interessante è il $44.300 V60 T6 AWD. Configurazione a 3 o la CTS wagon con la stessa attrezzatura che trovate su Volvo imposterà indietro almeno 2.000 $ in più. Oltre al fattore di valore, la Volvo porta 35% maggiore potenza alla lotta. La potenza extra e AWD andare un lungo cammino nella compensazione per la migliore distribuzione dei pesi in BMW o il Caddy. Dal momento che GM non ha rinfrescato loro carro ancora, il 3. 0 e 3. 6 litri V6 con motore sono surclassati in ogni metrica da the Swede. L'opzione tua V60 con ogni immaginabile opzione e si finisce a $54.480.
Come un ex proprietario del vagone di Volvo, Im probabilmente di parte, ma tutti i motivi che ho optato per un autotrasportatore di cargo svedese nel 2006 si applicano per il V60. A parte il fatto che il valore colpisce un fuoco nei miei lombi, la Volvo è l'opzione di prestazioni chiare in questo segmento. Vuoi altra spinta rispetto la Volvo $44.300? Pony su $64.900 per la CTS-V wagon o $102.370 per un vagone di E63 AMG. Ill riserva il mio giudizio finale fino a quando posso ottenere le mie mani su uno per una valutazione più approfondita, ma nel frattempo che la V60 è semplicemente la migliore opzione di prestazioni e valore in questa cabina telefonica dimensioni segmento.

Volvo fornito di viaggio, alloggio, pasti, il veicolo, l'assicurazione e il gas per la recensione