Draad: Mijn recept voor de perfecte M4

Waarom de komende BMW M4 iets moeite waard om opgewonden aboutAs een voormalig redacteur van deze gewaardeerde titel is, kan ik herinner me het samenstellen van een verhaal enkele jaren geleden dat heette de M Power stakingen terug. Zoals te verwachten, was het allemaal over de groeiende plannen van BMW's M-divisie in het gezicht van toenemende concurrentie uit het graag van Mercedes AMG, Audi RS afdeling en Jaguars komende line-up van R en R-S-modellen.
Het was een pakkende titel genoeg voor een verhaal dat is sindsdien steeds vertrouwd: nieuwe M6 schepte, volgende M5s geheimen onthuld, de mogelijkheid van een M1 ontdekt, enzovoort. Maar er was een onderdeel van het pakket dat pure speculatie was, en het betreft de mogelijkheid van een nagelnieuwe M4, sinds toen, natuurlijk, geen zo'n auto heeft verscheen.
Nu, hoewel, het echt lijkt alsof BMW – tot slot – gaat om de auto uit de meest recente F30 3-serie platform, op vrijwel dezelfde manier dat de 5- en 6-serie modellen allemaal maar één en dezelfde auto's onder hun huid zijn. De reguliere 4-serie coupe krijgt een aparte model aanwijzing (F32) uit de 3-serie, met de converteerbare wordt bekend als de F33 en de Gran Coupe-die niet voor een tijdje-getipt als codenaam F35.
De M4, echter, zal worden een zelfstandige model en ook zijn eigen identificatienummer (F82 of F32M, afhankelijk van of youre in Europa of het Verenigd Koninkrijk). Of het zal worden ingevoerd op hetzelfde moment als of iets na de volgende M3 (die zal worden bekend als de F80 of F30M, wij vinden) is nog niet duidelijk. Maar wat het is bekend als intern, en wanneer het is losgelaten op de wereld, de M4-je gewoon weet – heeft de potentie om een beetje speciaal.
Heres hoe ik hoop zijn specificaties net lezen wanneer enige tijd in 2014 blijkt. Motor: twin-turbo rechte zes met 450bhp en 480lb-ft, met een niveau van reactie op de gashendel waardoor de meesten van ons volledig ongelovige zijn er Turbo's. Versnellingsbak: standaard-fit zeven-snelheid dubbele koppeling auto (volgens het huidige M3) maar met de optie van een zestraps manuele als gewenst. Dit is een duidelijke mogelijkheid voor de M4, door alle rekeningen, hoewel misschien niet voor de M3 als goed.
Chassis: achterwiel rijden (uiteraard) maar lichter, slanker en scherpere dan de M3s, dus misschien met een zo laag als 1550kg Leeggewicht. Besturing: elektrisch bijgestaan, vrees ik, maar passen om uw vingertoppen bruisen met gevoel, zelfs wanneer in vergelijking met de M3s.
Styling: zo lang als de lage en breed en heeft een carbonfibre dak, de twee-deur-alleen M4 is gebonden aan het kijken smakelijke-hopelijk, op dezelfde manier dat alle M divisies grootste auto's hebben.
Ben ik enthousiast over de BMW M4? U inzet.

Why the forthcoming BMW M4 is something worth getting excited aboutAs a former editor of this esteemed title, I can remember putting a story together some years ago that was entitled The M Power Strikes Back. Unsurprisingly, it was all about the expanding plans of BMWs M division in the face of increasing competition from the likes of Mercedes AMG, Audis RS department and Jaguars forthcoming line-up of R and R-S models.
It was a catchy enough title for a story that has since become increasingly familiar: new M6 scooped, next M5s secrets revealed, the possibility of an M1 uncovered and so on. But there was one element of the package that was pure speculation, and it concerned the possibility of an all-new M4, since when, of course, no such car has appeared.
Now, though, it really does seem as if BMW is – finally – going to develop the car out of the latest F30 3-series platform, in much the same way that the 5-series and 6-series models are all but one and the same cars beneath their skins. The regular 4-series coupe will get a separate model designation (F32) from the 3-series, with the convertible being known as the F33 and the Gran Coupe – which wont appear for a while – tipped to be codenamed F35.
The M4, however, will be a stand-alone model and also have its own identification number (either F82 or F32M, depending on whether youre in Europe or the UK). Whether it will be introduced at the same time as or slightly after the next M3 (which will be known as the F80 or F30M, we think) isnt yet clear. But whatever it is known as internally, and whenever it is unleashed upon the world, the M4 – you just know – has the potential to be a little bit special.
Heres how I hope its spec sheet might read when it appears some time in 2014. Engine: twin-turbo straight six with 450bhp and 480lb ft, with a level of response to its throttle that will make most of us totally disbelieving that there are turbos. Gearbox: standard-fit seven-speed dual-clutch auto (as per current M3) but with the option of a six-speed manual if desired. This is a distinct possibility for the M4, by all accounts, although maybe not for the M3 as well.
Chassis: rear-wheel drive (naturally) but lighter, leaner and keener than the M3s, so maybe with a kerb weight as low as 1550kg. Steering: electrically assisted, I fear, but recalibrated to make your fingertips fizz with feel, even when compared with the M3s.
Styling: as long as its low and wide and has a carbonfibre roof, the two-door-only M4 is bound to look tasty – hopefully, in the same way that all of M divisions greatest cars have.
Am I excited about the BMW M4? You bet.