Tråd: Mitt recept för den perfekta M4

Varför kommande BMW M4 är något värt att få glada aboutAs en tidigare redaktör för denna uppskattade titel, kommer jag ihåg att sätta en berättelse tillsammans några år sedan hade rätt den M Power slår tillbaka. Föga förvånande, var det allt om de expanderande planerna av BMW M division inför den ökande konkurrensen från lik av Mercedes AMG, Audi RS institutionen och Jaguars kommande line-up av R och R-S-modeller.
Det var en catchy nog titeln för en berättelse som sedan dess blivit allt mer bekant: nya M6 öste, nästa M5s hemligheter avslöjas, möjligheten av en M1 avtäckt och så vidare. Det var en del av paketet som var ren spekulation men det berörda möjlighet att en helt ny M4, sedan när, naturligtvis, ingen sådan bil har medverkat.
Nu, men det verkar faktiskt som om BMW kommer – äntligen – att utveckla bilen ur senaste F30 3-serien-plattformen, ungefär på samma sätt att den 5-serien och 6-serien modeller är alla utom en och samma bilar under deras skinn. Den vanliga 4-serie Coupen kommer att få en separat modellbeteckning (F32) från 3-serien, med konvertibla att vara känd som F33 och Gran Coupe – som inte kommer att visas för en stund – tippas vara kodnamnet F35.
M4, dock kommer att vara en fristående modell och har också ett eget ID-nummer (antingen F82 eller F32M, beroende på om du är i Europa eller Storbritannien). Om det kommer att införas samtidigt som eller något efter nästa M3 (som kommer att kallas F80 eller F30M, vi tror) är ännu oklart. Men oavsett det är känt som internt, och när det är loss på världen, M4-du bara vet – har potential att vara lite speciell.
Heres hur jag hoppas dess spec ark kan läsa när den visas under 2014. Motor: twin-turbo raka sex med 450Hk och 480lb ft, med en nivå av svar på sin gas som kommer att göra de flesta av oss helt disbelieving att det finns turbos. Växellåda: standard-fit sju-hastighet dubbla koppling auto (enligt nuvarande M3) men med möjlighet till en sex-växlad manuell om önskas. Detta är en klar möjlighet för M4, av allt att döma, men kanske inte för M3.
Chassi: bakre-wheel drive (naturligtvis) men ljusare, smalare och vassare än M3s, så kanske med en så låg som 1550kg tjänstevikt. Styrning: elektrisk hjälp, rädd jag är men omkalibrerade göra fingertopparna fizz med känsla, även jämfört med M3s.
Styling: så länge som dess låga och breda och har en kolfiber tak, två-dörr-bara M4 är bunden att titta välsmakande – förhoppningsvis, på samma sätt som alla M divisioner största bilar har.
Jag upphetsad om BMW M4? Du satsar.

Why the forthcoming BMW M4 is something worth getting excited aboutAs a former editor of this esteemed title, I can remember putting a story together some years ago that was entitled The M Power Strikes Back. Unsurprisingly, it was all about the expanding plans of BMWs M division in the face of increasing competition from the likes of Mercedes AMG, Audis RS department and Jaguars forthcoming line-up of R and R-S models.
It was a catchy enough title for a story that has since become increasingly familiar: new M6 scooped, next M5s secrets revealed, the possibility of an M1 uncovered and so on. But there was one element of the package that was pure speculation, and it concerned the possibility of an all-new M4, since when, of course, no such car has appeared.
Now, though, it really does seem as if BMW is – finally – going to develop the car out of the latest F30 3-series platform, in much the same way that the 5-series and 6-series models are all but one and the same cars beneath their skins. The regular 4-series coupe will get a separate model designation (F32) from the 3-series, with the convertible being known as the F33 and the Gran Coupe – which wont appear for a while – tipped to be codenamed F35.
The M4, however, will be a stand-alone model and also have its own identification number (either F82 or F32M, depending on whether youre in Europe or the UK). Whether it will be introduced at the same time as or slightly after the next M3 (which will be known as the F80 or F30M, we think) isnt yet clear. But whatever it is known as internally, and whenever it is unleashed upon the world, the M4 – you just know – has the potential to be a little bit special.
Heres how I hope its spec sheet might read when it appears some time in 2014. Engine: twin-turbo straight six with 450bhp and 480lb ft, with a level of response to its throttle that will make most of us totally disbelieving that there are turbos. Gearbox: standard-fit seven-speed dual-clutch auto (as per current M3) but with the option of a six-speed manual if desired. This is a distinct possibility for the M4, by all accounts, although maybe not for the M3 as well.
Chassis: rear-wheel drive (naturally) but lighter, leaner and keener than the M3s, so maybe with a kerb weight as low as 1550kg. Steering: electrically assisted, I fear, but recalibrated to make your fingertips fizz with feel, even when compared with the M3s.
Styling: as long as its low and wide and has a carbonfibre roof, the two-door-only M4 is bound to look tasty – hopefully, in the same way that all of M divisions greatest cars have.
Am I excited about the BMW M4? You bet.