Thread: Resep untuk M4 sempurna

Mengapa M4 BMW mendatang adalah sesuatu yang layak mendapatkan aboutAs gembira mantan editor dari judul ini terhormat, saya ingat meletakkan sebuah cerita bersama beberapa tahun yang lalu yang berhak pemogokan listrik kembali. Tidak mengejutkan, itu semua tentang rencana perluasan BMW M divisi dalam menghadapi meningkatnya persaingan dari orang-orang dari Mercedes AMG, RS sebagai departemen dan Jaguar mendatang line-up R dan R-S model.
Itu menarik cukup judul untuk sebuah cerita yang sejak itu telah menjadi semakin akrab: baru M6 meraup, berikutnya M5s rahasia terungkap, kemungkinan M1 terbongkar dan seterusnya. Tapi ada satu elemen paket itu spekulasi murni, dan hal yang bersangkutan kemungkinan M4 semua-baru, sejak Kapan, tentu saja, tidak seperti mobil telah muncul.
Sekarang, meskipun, itu benar-benar tampak seolah-olah BMW-akhirnya-akan mengembangkan mobil keluar dari platform terbaru F30 3-seri, dalam banyak cara yang sama bahwa model seri 5 dan 6-seri adalah semua kecuali satu dan sama mobil di bawah kulit mereka. Coupe seri 4 reguler akan mendapatkan penunjukan model terpisah (F32) dari seri 3, dengan konversi yang dikenal sebagai F33 dan Gran Coupe-yang tidak akan muncul untuk sementara-Tip untuk menjadi codenamed F35.
M4, namun, akan menjadi model tersendiri dan juga memiliki sendiri nomor identifikasi (F82 atau F32M, tergantung pada apakah Anda berada di Eropa atau Inggris). Apakah ini akan diperkenalkan pada saat yang sama sebagai atau sedikit setelah M3 berikutnya (yang akan dikenal sebagai F80 atau F30M, yang kita pikirkan) tidak belum jelas. Tapi apa pun itu dikenal sebagai internal, dan setiap kali itu mengeluarkan kepada dunia, M4-Anda hanya tahu – memiliki potensi untuk menjadi sedikit khusus.
Heres bagaimana saya berharap spec lembar yang mungkin membaca ketika itu muncul beberapa waktu pada tahun 2014. Mesin: twin-turbo lurus enam dengan 450bhp dan 480lb ft, dengan tingkat respon yang mencekik yang akan membuat sebagian besar dari kita benar-benar suara Earl percaya bahwa ada turbos. Gearbox: standar-fit tujuh-kecepatan dual-clutch auto (sesuai arus M3) tetapi dengan opsi enam-speed manual jika diinginkan. Ini adalah kemungkinan untuk M4, oleh semua account, meskipun mungkin tidak untuk M3 juga.
Sasis: rear-wheel drive (secara alami) tetapi lebih ringan, lebih ramping dan tajam dari M3s, jadi mungkin dengan berat trotoar serendah 1550kg. Kemudi: elektrik dibantu, aku takut, tetapi recalibrated untuk membuat ujung jari Anda Fiz dengan nuansa, bahkan bila dibandingkan dengan M3s.
Style: sebagai panjang sebagai rendah dan luas dan memiliki atap carbonfibre, dua-pintu-hanya M4 terikat terlihat lezat-mudah-mudahan, dengan cara yang sama bahwa semua mobil terbesar Divisi M memiliki.
Aku senang tentang BMW M4? Anda bertaruh.

Why the forthcoming BMW M4 is something worth getting excited aboutAs a former editor of this esteemed title, I can remember putting a story together some years ago that was entitled The M Power Strikes Back. Unsurprisingly, it was all about the expanding plans of BMWs M division in the face of increasing competition from the likes of Mercedes AMG, Audis RS department and Jaguars forthcoming line-up of R and R-S models.
It was a catchy enough title for a story that has since become increasingly familiar: new M6 scooped, next M5s secrets revealed, the possibility of an M1 uncovered and so on. But there was one element of the package that was pure speculation, and it concerned the possibility of an all-new M4, since when, of course, no such car has appeared.
Now, though, it really does seem as if BMW is – finally – going to develop the car out of the latest F30 3-series platform, in much the same way that the 5-series and 6-series models are all but one and the same cars beneath their skins. The regular 4-series coupe will get a separate model designation (F32) from the 3-series, with the convertible being known as the F33 and the Gran Coupe – which wont appear for a while – tipped to be codenamed F35.
The M4, however, will be a stand-alone model and also have its own identification number (either F82 or F32M, depending on whether youre in Europe or the UK). Whether it will be introduced at the same time as or slightly after the next M3 (which will be known as the F80 or F30M, we think) isnt yet clear. But whatever it is known as internally, and whenever it is unleashed upon the world, the M4 – you just know – has the potential to be a little bit special.
Heres how I hope its spec sheet might read when it appears some time in 2014. Engine: twin-turbo straight six with 450bhp and 480lb ft, with a level of response to its throttle that will make most of us totally disbelieving that there are turbos. Gearbox: standard-fit seven-speed dual-clutch auto (as per current M3) but with the option of a six-speed manual if desired. This is a distinct possibility for the M4, by all accounts, although maybe not for the M3 as well.
Chassis: rear-wheel drive (naturally) but lighter, leaner and keener than the M3s, so maybe with a kerb weight as low as 1550kg. Steering: electrically assisted, I fear, but recalibrated to make your fingertips fizz with feel, even when compared with the M3s.
Styling: as long as its low and wide and has a carbonfibre roof, the two-door-only M4 is bound to look tasty – hopefully, in the same way that all of M divisions greatest cars have.
Am I excited about the BMW M4? You bet.