Thread: Mana recepte ideāls M4

Tāpēc gaidāmajā BMW M4 ir kaut ko vērts kļūst satraukti aboutAs bijušais redaktors šo esteemed sadaļas, var atcerēties, sagrupējot stāsts pirms dažiem gadiem tas bija tiesības M Power streiki atpakaļ. Nepārsteidz, tas viss bija par BMW M rajons saskaras ar pieaugošu konkurenci no patīk no Mercedes AMG, paplašinot plāni Audis RS nodaļu un JAGUĀRS gaidāmajā line-up R un R S modeļiem.
Tas bija grūts pietiekami nosaukums stāsta, ka kopš tā laika ir kļuvusi aizvien vairāk pazīstams: jaunu M6 smēla, nākamo M5s noslēpumus atklāja iespēju M1 nesegtās un tā tālāk. Bet tur bija viens elements pakete, kas bija tīra spekulācija un tā attiecīgo iespēju visu jauno M4, jo kad, protams, nav šāda automašīna ir parādījies.
Tagad, lai gan, tā tiešām šķiet, it kā BMW-beidzot-gatavojas attīstīt automašīnu no jaunāko F30 3 sērijas platformu, daudz tāpat, ka 5 series un 6-series modeļi ir visiem, bet vienu un to pašu automašīnām zem savas ādas. Regulāru 4 sērijas kupeja iegūs atsevišķi modeļa apzīmējumu (F32) no 3 sērijas kabriolets, esiet pazīstams kā F33 un Gran Coupe, – kas neparādīsies, bet – ar noglabāti, lai būt codenamed F35.
M4, tomēr būs atsevišķa modeli un ir arī savs identifikācijas numurs (vai nu F82 vai F32M, atkarībā no tā, vai youre Eiropā vai Apvienotajā Karalistē). Vēl nav skaidrs, vai tas tiks ieviests vienlaikus tikpat vai nedaudz pēc nākamā M3 (kas būs pazīstams kā F80 vai F30M, mēs domājam). Bet kāds ir zināms kā iekšēji, un, kad vien tas ir veidojusies, pateicoties uz pasaules, M4-jūs tikai zināt, – ir potenciāls būt mazliet īpašs.
Heres kā es ceru, ka tās spec lapa varētu lasīt, kad šķiet, kādu laiku 2014. Motors: twin-turbo taisni sešiem ar 450bhp un 480lb ft ar atbildi uz savu gāzes pedāļa, kas padarīs lielākā daļa no mums pilnībā neticēja, ka pastāv turbos līmeni. Pārnesumkārba: standarts atbilst septiņu ātrumu divējāda sajūgs auto (uz pašreizējo M3) bet ar sešpakāpju manuālo vai iespēja vajadzīgo. Tas ir atšķirīgas iespējas M4, visi konti, kaut arī varbūt ne par M3, kā arī.
Šasijas: pakaļējo riteņu disku (protams) vieglāks, bet kārnāki un asāks nekā M3s, tāpēc varbūt ar tik zemas, cik 1550kg svaram svaru. Elektriski stūres: palīdz, es baidos, bet atkārtoti jākalibrē, lai padarītu jūsu rokai limonāde ar noskaņu, pat salīdzinot ar M3s.
Stils: kā garš kā tās zemu un platu un ir carbonfibre jumts, divas durvis tikai M4 ir piesaistīta izskatās garšīgs – cerams, tādā pašā veidā to M nodaļas vislielāko automašīnām.
Esmu sajūsmā BMW M4? Jūs derēt.

Why the forthcoming BMW M4 is something worth getting excited aboutAs a former editor of this esteemed title, I can remember putting a story together some years ago that was entitled The M Power Strikes Back. Unsurprisingly, it was all about the expanding plans of BMWs M division in the face of increasing competition from the likes of Mercedes AMG, Audis RS department and Jaguars forthcoming line-up of R and R-S models.
It was a catchy enough title for a story that has since become increasingly familiar: new M6 scooped, next M5s secrets revealed, the possibility of an M1 uncovered and so on. But there was one element of the package that was pure speculation, and it concerned the possibility of an all-new M4, since when, of course, no such car has appeared.
Now, though, it really does seem as if BMW is – finally – going to develop the car out of the latest F30 3-series platform, in much the same way that the 5-series and 6-series models are all but one and the same cars beneath their skins. The regular 4-series coupe will get a separate model designation (F32) from the 3-series, with the convertible being known as the F33 and the Gran Coupe – which wont appear for a while – tipped to be codenamed F35.
The M4, however, will be a stand-alone model and also have its own identification number (either F82 or F32M, depending on whether youre in Europe or the UK). Whether it will be introduced at the same time as or slightly after the next M3 (which will be known as the F80 or F30M, we think) isnt yet clear. But whatever it is known as internally, and whenever it is unleashed upon the world, the M4 – you just know – has the potential to be a little bit special.
Heres how I hope its spec sheet might read when it appears some time in 2014. Engine: twin-turbo straight six with 450bhp and 480lb ft, with a level of response to its throttle that will make most of us totally disbelieving that there are turbos. Gearbox: standard-fit seven-speed dual-clutch auto (as per current M3) but with the option of a six-speed manual if desired. This is a distinct possibility for the M4, by all accounts, although maybe not for the M3 as well.
Chassis: rear-wheel drive (naturally) but lighter, leaner and keener than the M3s, so maybe with a kerb weight as low as 1550kg. Steering: electrically assisted, I fear, but recalibrated to make your fingertips fizz with feel, even when compared with the M3s.
Styling: as long as its low and wide and has a carbonfibre roof, the two-door-only M4 is bound to look tasty – hopefully, in the same way that all of M divisions greatest cars have.
Am I excited about the BMW M4? You bet.