Tråd: Min oppskrift for perfekt M4

Hvorfor kommende BMW M4 er noe verdt å få spent aboutAs en tidligere redaktør av anerkjente tittelen, husker jeg setter en historie sammen noen år siden som ble kalt den M makt slår tilbake. Overraskende, var det alt om voksende planer BMWs M-divisjonen i møte med økende konkurranse fra liker av Mercedes AMG, Audis RS avdeling og Jaguars kommende line-up av R og R-S modeller.
Det var en fengende nok tittel for en historie som har blitt stadig mer kjent: ny M6 øses, neste M5s hemmeligheter avslørt, muligheten for en M1 avdekket og så videre. Men det var en del av pakken som var ren spekulasjon, og det gjelder muligheten for en helt ny M4, siden da, selvfølgelig, ingen slike bil har dukket.
Nå, skjønt, det egentlig virker som om BMW-endelig-kommer til å utvikle bilen ut av nyeste F30 3-serie plattformen, på samme måte som den 5-serie og 6-serie modeller er alle, men samme biler under deres hud. Den vanlige 4-serie coupe får en egen Modellbetegnelsen (F32) fra den 3-serien, med konvertibelt er kjent som F33 og Gran Coupe-som ikke vises for en stund-tipped for å være kodenavnet F35.
M4, men vil være en frittstående modell og har også et eget identifikasjonsnummer (enten F82 eller F32M, avhengig av om du i Europa eller Storbritannia). Om det vil bli introdusert på samme tid som eller litt etter neste M3 (som vil bli kjent som F80 eller F30M, vi tror) er ennå ikke klart. Men hva det er kjent som internt, og når det slippes løs på verden, M4 – du vet – har potensial til å bli litt spesiell.
Heres Hvordan jeg håper sine spec ark kunne lese når det vises en gang i 2014. Motoren: twin-turbo rett seks med 450bhp og 480lb-ft, med et svar på sin gass som får de fleste av oss helt disbelieving og at det er Turbo. Girkasse: standard-fit syv-trinns dobbel clutch auto (i gjeldende M3) men med mulighet for en seks-speed manuell hvis ønsket. Dette er en distinkt mulighet for M4, alle kontoer, men kanskje ikke for M3 også.
Kabinett: bak-hjulet stasjonen (naturligvis) men lettere, slankere og hardere enn M3s, så kanskje med en fortauskant vekt idet lav idet 1550kg. Styring: elektrisk assistert, frykter jeg, men recalibrated å gjøre fingertuppene fizz med følelse, selv sammenlignet med M3s.
Styling: så lenge som sin lave og bredt og har en karbonfiber tak, to-dørs-bare M4 er bundet å se velsmakende-forhåpentligvis, på samme måte som alle M divisjoner største biler har.
Er jeg begeistret BMW M4? Du vedder.

Why the forthcoming BMW M4 is something worth getting excited aboutAs a former editor of this esteemed title, I can remember putting a story together some years ago that was entitled The M Power Strikes Back. Unsurprisingly, it was all about the expanding plans of BMWs M division in the face of increasing competition from the likes of Mercedes AMG, Audis RS department and Jaguars forthcoming line-up of R and R-S models.
It was a catchy enough title for a story that has since become increasingly familiar: new M6 scooped, next M5s secrets revealed, the possibility of an M1 uncovered and so on. But there was one element of the package that was pure speculation, and it concerned the possibility of an all-new M4, since when, of course, no such car has appeared.
Now, though, it really does seem as if BMW is – finally – going to develop the car out of the latest F30 3-series platform, in much the same way that the 5-series and 6-series models are all but one and the same cars beneath their skins. The regular 4-series coupe will get a separate model designation (F32) from the 3-series, with the convertible being known as the F33 and the Gran Coupe – which wont appear for a while – tipped to be codenamed F35.
The M4, however, will be a stand-alone model and also have its own identification number (either F82 or F32M, depending on whether youre in Europe or the UK). Whether it will be introduced at the same time as or slightly after the next M3 (which will be known as the F80 or F30M, we think) isnt yet clear. But whatever it is known as internally, and whenever it is unleashed upon the world, the M4 – you just know – has the potential to be a little bit special.
Heres how I hope its spec sheet might read when it appears some time in 2014. Engine: twin-turbo straight six with 450bhp and 480lb ft, with a level of response to its throttle that will make most of us totally disbelieving that there are turbos. Gearbox: standard-fit seven-speed dual-clutch auto (as per current M3) but with the option of a six-speed manual if desired. This is a distinct possibility for the M4, by all accounts, although maybe not for the M3 as well.
Chassis: rear-wheel drive (naturally) but lighter, leaner and keener than the M3s, so maybe with a kerb weight as low as 1550kg. Steering: electrically assisted, I fear, but recalibrated to make your fingertips fizz with feel, even when compared with the M3s.
Styling: as long as its low and wide and has a carbonfibre roof, the two-door-only M4 is bound to look tasty – hopefully, in the same way that all of M divisions greatest cars have.
Am I excited about the BMW M4? You bet.