Thread: A minha receita para o perfeito M4

Por que o futuro BMW M4 é algo que vale a pena ficar animado aboutAs um ex-editor de este estimado título, lembro-me de colocar uma história juntos alguns anos atrás, que foi intitulado " O M a Potência dos golpes de Volta. Sem surpresa, era tudo sobre os planos de expansão de BMWs divisão M em face da crescente concorrência dos gostos da Mercedes AMG, Audi RS departamento e Onças, próximas da linha de R e R-S modelos.
Foi um atrativo do título suficiente para uma história que se tornou cada vez mais familiar: nova M6 escavou, próxima M5s segredos revelados, a possibilidade de um M1 descobertos e assim por diante. Mas havia um elemento do pacote que era pura especulação e concerniu a possibilidade de uma nova M4, desde quando, é claro, nenhum carro tão apareceu.
Agora, porém, realmente parece como se a BMW vai – finalmente – desenvolver o carro para fora a mais recente plataforma de série 3 F30, no muito a mesma maneira que os modelos de séries de 5 e 6 são todos, mas os mesmos carros sob suas peles. O coupe de 4-série regular obterá uma designação modelo separado (F32) da série 3, com o conversível, sendo conhecido como o F33 e o Gran Coupe – o que não vai aparecer por um tempo – cotado para ser o codinome F35.
O M4, no entanto, será um modelo stand-alone e também tem seu próprio número de identificação (F82 ou F32M, dependendo se você está na Europa ou no Reino Unido). Se ele será introduzido ao mesmo tempo como ou ligeiramente após a próxima M3 (que será conhecido como o F80 ou F30M, achamos que) ainda não está claro. Mas tudo o que é conhecido como internamente e sempre que é solta sobre o mundo, a M4 – você sabe – tem potencial para ser um pouco especial.
Aqui está como eu espero que sua folha de especificações pode ler quando aparece algum tempo em 2014. Motor: twin turbo seis em linha reta com 450bhp e 480lb ft, com um nível de resposta ao seu acelerador que fará com que a maioria de nós totalmente descrente que existem turbos. Caixa de engrenagens: padrão-ajuste sete-velocidade dupla embraiagem automática (como por M3 atual) mas com a opção de um seis-velocidade manual, se desejado. Esta é uma possibilidade distinta para o M4, por todas as contas, embora talvez não para o M3 também.
Chassi: roda (naturalmente) conduzir mas mais leve, mais magro e mais aguçado do que o M3s, talvez com um peso kerb tão baixo quanto 1550kg. Direção: assistida eletricamente, receio, mas recalibrado para fazer a ponta dos dedos fizz com sensação, mesmo quando comparado com o M3s.
Estilo: como long como sua baixa e larga e tem um telhado de fibra de carbono, a dois-porta somente M4 está vinculado a um aspecto delicioso – espero que, na mesma maneira que todos os carros de maior M divisões têm.
Estou animado sobre o BMW M4? Você aposta.

Why the forthcoming BMW M4 is something worth getting excited aboutAs a former editor of this esteemed title, I can remember putting a story together some years ago that was entitled The M Power Strikes Back. Unsurprisingly, it was all about the expanding plans of BMWs M division in the face of increasing competition from the likes of Mercedes AMG, Audis RS department and Jaguars forthcoming line-up of R and R-S models.
It was a catchy enough title for a story that has since become increasingly familiar: new M6 scooped, next M5s secrets revealed, the possibility of an M1 uncovered and so on. But there was one element of the package that was pure speculation, and it concerned the possibility of an all-new M4, since when, of course, no such car has appeared.
Now, though, it really does seem as if BMW is – finally – going to develop the car out of the latest F30 3-series platform, in much the same way that the 5-series and 6-series models are all but one and the same cars beneath their skins. The regular 4-series coupe will get a separate model designation (F32) from the 3-series, with the convertible being known as the F33 and the Gran Coupe – which wont appear for a while – tipped to be codenamed F35.
The M4, however, will be a stand-alone model and also have its own identification number (either F82 or F32M, depending on whether youre in Europe or the UK). Whether it will be introduced at the same time as or slightly after the next M3 (which will be known as the F80 or F30M, we think) isnt yet clear. But whatever it is known as internally, and whenever it is unleashed upon the world, the M4 – you just know – has the potential to be a little bit special.
Heres how I hope its spec sheet might read when it appears some time in 2014. Engine: twin-turbo straight six with 450bhp and 480lb ft, with a level of response to its throttle that will make most of us totally disbelieving that there are turbos. Gearbox: standard-fit seven-speed dual-clutch auto (as per current M3) but with the option of a six-speed manual if desired. This is a distinct possibility for the M4, by all accounts, although maybe not for the M3 as well.
Chassis: rear-wheel drive (naturally) but lighter, leaner and keener than the M3s, so maybe with a kerb weight as low as 1550kg. Steering: electrically assisted, I fear, but recalibrated to make your fingertips fizz with feel, even when compared with the M3s.
Styling: as long as its low and wide and has a carbonfibre roof, the two-door-only M4 is bound to look tasty – hopefully, in the same way that all of M divisions greatest cars have.
Am I excited about the BMW M4? You bet.