Thread: Ma recette de la parfaite M4

Pourquoi le prochain M4 de BMW est quelque chose utile de faire aboutAs excité un ancien rédacteur en chef de ce titre prestigieux, je me souviens de reconstituer une histoire il ya quelques années qui avait droit aux grèves M puissance retourner. Sans surprise, c'était tout sur les plans d'expansion de BMW M division face à l'accroissement de la concurrence de l'aime de Mercedes AMG, département Audi RS et Jaguars prochain line-up de modèles R et R-S.
Il était un accrocheur assez title pour une histoire qui est devenue de plus en plus familier : M6 nouveau creusé, prochaine M5s secrets révélés, la possibilité d'un M1 à découvert et ainsi de suite. Mais il y avait un élément du package qui est pure spéculation et il concernait la possibilité d'un tout nouveau M4, depuis quand, bien sûr, aucune voiture de ce type n'est apparue.
Maintenant, cependant, il semble vraiment comme si BMW – enfin – va développer la voiture hors de la toute dernière plate-forme de série 3 F30, dans la même manière que les modèles série 5 et série 6 sont tous, mais une même voiture sous leurs peaux. Le coupé de série 4 ordinaire obtiendrez une désignation modèle distinct (F32) de la série 3, avec le Cabriolet étant connu comme le F33 et le Gran coupé, qui n'apparaissent pas pendant un certain temps – pressenti pour être baptisée F35.
L'autoroute M4, cependant, sera un modèle autonome et aussi avoir son propre numéro d'identification (F82 ou F32M, selon que vous êtes en Europe ou au Royaume-Uni). Si il sera introduit en même temps ou légèrement après la prochaine M3 (qui s'appellera le F80 ou F30M, nous pensons) n'est pas encore clair. Mais tout ce qu'il est connu comme en interne et quand elle se déchaine sur le monde, le M4 – vous savez juste – a le potentiel pour être un peu spécial.
Heres comment j'espère que sa fiche technique pourrait lire quand il apparaît quelque temps en 2014. Moteur : bi-turbo six droites avec 450bhp et 480lb pi, avec un taux de réponse à son accélération qui rendre la plupart d'entre nous tout à fait ne pas croire qu'il y a des turbos. Boîte de vitesses : norme-fit sept vitesses à double embrayage automatique (selon l'actuelle M3) mais avec l'option d'un if manuelle six vitesses désiré. C'est une possibilité réelle pour le M4, de toute évidence, mais peut-être pas pour la M3 ainsi.
Châssis : rear wheel drive (naturellement) mais plus léger, plus légère et plus vive que le M3s, alors peut-être avec un aussi faible que 1550kg poids à vide. Direction : assistée électriquement, je le crains, mais recalibré pour rendre vos doigts fizz avec sensation, même en comparaison avec le M3s.
Stylisme : comme aussi ses bas et large longue et possède un toit de fibre, le deux-porte seule M4 est lié à regarder savoureux – nous l'espérons, de la même manière qui ont tous des voitures plus grandes divisions de M.
Je suis excité au sujet de la BMW M4? Vous pariez.

Why the forthcoming BMW M4 is something worth getting excited aboutAs a former editor of this esteemed title, I can remember putting a story together some years ago that was entitled The M Power Strikes Back. Unsurprisingly, it was all about the expanding plans of BMWs M division in the face of increasing competition from the likes of Mercedes AMG, Audis RS department and Jaguars forthcoming line-up of R and R-S models.
It was a catchy enough title for a story that has since become increasingly familiar: new M6 scooped, next M5s secrets revealed, the possibility of an M1 uncovered and so on. But there was one element of the package that was pure speculation, and it concerned the possibility of an all-new M4, since when, of course, no such car has appeared.
Now, though, it really does seem as if BMW is – finally – going to develop the car out of the latest F30 3-series platform, in much the same way that the 5-series and 6-series models are all but one and the same cars beneath their skins. The regular 4-series coupe will get a separate model designation (F32) from the 3-series, with the convertible being known as the F33 and the Gran Coupe – which wont appear for a while – tipped to be codenamed F35.
The M4, however, will be a stand-alone model and also have its own identification number (either F82 or F32M, depending on whether youre in Europe or the UK). Whether it will be introduced at the same time as or slightly after the next M3 (which will be known as the F80 or F30M, we think) isnt yet clear. But whatever it is known as internally, and whenever it is unleashed upon the world, the M4 – you just know – has the potential to be a little bit special.
Heres how I hope its spec sheet might read when it appears some time in 2014. Engine: twin-turbo straight six with 450bhp and 480lb ft, with a level of response to its throttle that will make most of us totally disbelieving that there are turbos. Gearbox: standard-fit seven-speed dual-clutch auto (as per current M3) but with the option of a six-speed manual if desired. This is a distinct possibility for the M4, by all accounts, although maybe not for the M3 as well.
Chassis: rear-wheel drive (naturally) but lighter, leaner and keener than the M3s, so maybe with a kerb weight as low as 1550kg. Steering: electrically assisted, I fear, but recalibrated to make your fingertips fizz with feel, even when compared with the M3s.
Styling: as long as its low and wide and has a carbonfibre roof, the two-door-only M4 is bound to look tasty – hopefully, in the same way that all of M divisions greatest cars have.
Am I excited about the BMW M4? You bet.