Thread: Mein Rezept für die perfekte M4

Warum der kommende BMW-M4 etwas ist Wert immer aufgeregt AboutAs ehemaligen Redakteur der angesehenen Titel, kann mich erinnern, die Zusammenstellung einer Geschichte vor einigen Jahren, die das M-Power schlägt berechtigt war zurück. Es überrascht nicht, war es alles über die expandierende Pläne BMWs M Division angesichts der zunehmenden Konkurrenz durch Mercedes AMG, Audis RS-Abteilung und Jaguare kommende Line-up von R und R-S-Modelle.
Es war eine eingängige Titel genug für eine Geschichte, die inzwischen zunehmend vertraut geworden ist: neue M6 schöpfte, nächste M5s Geheimnisse enthüllt, die Möglichkeit einer M1 aufgedeckt und so weiter. Aber gab es ein Element des Pakets, das reine Spekulation war, und es betrifft die Möglichkeit, einen brandneuen M4, seit wann, natürlich kein solches Auto erschienen ist.
Nun, aber es scheint wirklich als ob BMW – endlich – das Auto aus der neuesten F30 3er-Plattform, in der gleichen Weise zu entwickeln, dass die 5er und 6er-Modelle alle aber ein und dasselbe Autos unter ihre Haut sind geht. Der reguläre 4er-Serie Coupe erhalten eine separate Modellbezeichnung (F32) von den 3er mit dem Cabrio, bekannt als die F33 und das Gran Coupé – was für eine Weile nicht angezeigt werden – kippte sein Codename F35.
M4, jedoch wird ein eigenständiges Modell und haben auch eine eigene Identifikationsnummer (F82 oder F32M, je nachdem, ob Youre in Europa oder im Vereinigten Königreich). Ob es zur gleichen Zeit wie oder leicht nach der nächsten M3 eingeführt werden (bekannt als die F80 oder F30M, werden werden wir denken) ist nicht noch klar. Aber was auch immer es bekannt ist, wie intern, und wann immer es auf der Welt, der M4 – entfesselt ist Sie weiß nur – hat das Potenzial, etwas Besonderes zu sein.
Heres, wie ich hoffe, könnte seine Datenblatt lesen, wenn sie einige Zeit im Jahr 2014 angezeigt wird. Motor:-Biturbo gerade sechs mit 450bhp und 480lb-ft, mit einer Reaktion auf die Drosselklappe, die meisten von uns völlig ungläubig gibt Turbos machen. Getriebe: Standard-Fit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe-Auto (es gilt das aktuelle M3) aber mit der Möglichkeit, eine manuelle 6-Gang, wenn gewünscht. Dies ist durchaus möglich für die M4 von allen Konten, obwohl vielleicht nicht für den M3 als auch.
Gehäuse: Hinterrad fahren (natürlich) aber leichter, schlanker und keener als M3s, vielleicht mit einem Eigengewicht ab 1550kg. Elektrisch unterstützte Lenkung:, fürchte ich, aber zu Ihren Fingerspitzen mit fühlen, fizz, selbst im Vergleich mit den M3s Freiflussauspuffsammler.
Styling: wie lange als seinem tief und breit und hat ein Dach Carbonfibre zwei-Tür-nur M4 ist gebunden, lecker – ich hoffe, in der gleichen Weise zu suchen, dass alle M Geschäftsfelder größte Cars haben.
Ich bin begeistert über die BMW M4? Sie Wetten.

Why the forthcoming BMW M4 is something worth getting excited aboutAs a former editor of this esteemed title, I can remember putting a story together some years ago that was entitled The M Power Strikes Back. Unsurprisingly, it was all about the expanding plans of BMWs M division in the face of increasing competition from the likes of Mercedes AMG, Audis RS department and Jaguars forthcoming line-up of R and R-S models.
It was a catchy enough title for a story that has since become increasingly familiar: new M6 scooped, next M5s secrets revealed, the possibility of an M1 uncovered and so on. But there was one element of the package that was pure speculation, and it concerned the possibility of an all-new M4, since when, of course, no such car has appeared.
Now, though, it really does seem as if BMW is – finally – going to develop the car out of the latest F30 3-series platform, in much the same way that the 5-series and 6-series models are all but one and the same cars beneath their skins. The regular 4-series coupe will get a separate model designation (F32) from the 3-series, with the convertible being known as the F33 and the Gran Coupe – which wont appear for a while – tipped to be codenamed F35.
The M4, however, will be a stand-alone model and also have its own identification number (either F82 or F32M, depending on whether youre in Europe or the UK). Whether it will be introduced at the same time as or slightly after the next M3 (which will be known as the F80 or F30M, we think) isnt yet clear. But whatever it is known as internally, and whenever it is unleashed upon the world, the M4 – you just know – has the potential to be a little bit special.
Heres how I hope its spec sheet might read when it appears some time in 2014. Engine: twin-turbo straight six with 450bhp and 480lb ft, with a level of response to its throttle that will make most of us totally disbelieving that there are turbos. Gearbox: standard-fit seven-speed dual-clutch auto (as per current M3) but with the option of a six-speed manual if desired. This is a distinct possibility for the M4, by all accounts, although maybe not for the M3 as well.
Chassis: rear-wheel drive (naturally) but lighter, leaner and keener than the M3s, so maybe with a kerb weight as low as 1550kg. Steering: electrically assisted, I fear, but recalibrated to make your fingertips fizz with feel, even when compared with the M3s.
Styling: as long as its low and wide and has a carbonfibre roof, the two-door-only M4 is bound to look tasty – hopefully, in the same way that all of M divisions greatest cars have.
Am I excited about the BMW M4? You bet.