Thread: Můj recept pro perfektní M4

Proč připravované BMW M4 je něco, co stojí za to dostat nadšeni aboutAs bývalý šéfredaktor tato hodnost, já si pamatuji, uvedení příběh před několika lety, které byl nárok M síla úderů zpět. Není překvapením bylo to o rozšiřující plánů divize BMW M tváří v tvář rostoucí konkurence jako Mercedes AMG, Audis RS oddělení a nadcházející line-up Jaguarů R a R-S modely.
Byl to chytlavý dost titul pro příběh, který se stal stále více známé: nové M6 nabral další M5s tajemství odhalila, možnost M1 odhalili a tak dále. Ale byla součástí balíčku, který byl čistě spekulace, a šlo o možnost all nové M4, od kdy, samozřejmě, žádné takové auto se objevila.
Teď však, skutečně se zdá, jako by BMW – konečně – bude vyvíjet auto z nejnovější platformy řady 3 F30, v hodně stejný cesta že modely řady 5 a 6série jsou všechny kromě jednoho a téhož auta pod jejich kůže. Pravidelné 4-Coupé dostane označení samostatného modelu (F32) z řady 3 s kabriolet, jako F33 a Gran Coupe – které neobjeví nějakou dobu – naklonil se codenamed F35.
M4, však bude samostatný model a také má vlastní identifikační číslo (F82 nebo F32M, podle toho, zda jste v Evropě nebo ve Velké Británii). Ještě není jasné, zda to bude zaveden ve stejné době jako nebo mírně po příští M3, (což se nazývá F80 nebo F30M, myslíme). Ale ať to je známé jako vnitřně a kdykoli je na zemi, M4 – prostě víte – má potenciál být poněkud zvláštní.
Heres, jak doufám, její technický list může číst, když se objeví nějaký čas v roce 2014. Motor: twin-turbo rovnou šest s 450bhp a 480lb ft, s úrovní reakce na jeho omezení, že bude většina z nás naprosto nevěřícně, že existují turbodmychadla. Převodovka: standardní fit sedmistupňovou dvouspojkovou auto (dle současné M3) ale s možností a šest rychlostní manuální Pokud požadované. To je reálná možnost pro M4, podle všeho, i když možná ne za M3 také.
Podvozek: zadní-pohonem všech kol (přirozeně) ale lehčí, štíhlejší a horlivější než m3, takže možná s co nejnižší 1550kg pohotovostní hmotnosti. Řízení: elektricky asistované, mám strach, ale přehodnoceny, aby prsty fizz atmosférou, i když ve srovnání s m3.
Styling: jak dlouho, jako jeho nízká a široká a má carbonfibre střechu, dvou dveře jen M4 je povinen vypadat chutné – doufejme, stejným způsobem, že všechny vozy největší divize M mají.
Jsem nadšený, BMW M4? Můžete se vsadit.

Why the forthcoming BMW M4 is something worth getting excited aboutAs a former editor of this esteemed title, I can remember putting a story together some years ago that was entitled The M Power Strikes Back. Unsurprisingly, it was all about the expanding plans of BMWs M division in the face of increasing competition from the likes of Mercedes AMG, Audis RS department and Jaguars forthcoming line-up of R and R-S models.
It was a catchy enough title for a story that has since become increasingly familiar: new M6 scooped, next M5s secrets revealed, the possibility of an M1 uncovered and so on. But there was one element of the package that was pure speculation, and it concerned the possibility of an all-new M4, since when, of course, no such car has appeared.
Now, though, it really does seem as if BMW is – finally – going to develop the car out of the latest F30 3-series platform, in much the same way that the 5-series and 6-series models are all but one and the same cars beneath their skins. The regular 4-series coupe will get a separate model designation (F32) from the 3-series, with the convertible being known as the F33 and the Gran Coupe – which wont appear for a while – tipped to be codenamed F35.
The M4, however, will be a stand-alone model and also have its own identification number (either F82 or F32M, depending on whether youre in Europe or the UK). Whether it will be introduced at the same time as or slightly after the next M3 (which will be known as the F80 or F30M, we think) isnt yet clear. But whatever it is known as internally, and whenever it is unleashed upon the world, the M4 – you just know – has the potential to be a little bit special.
Heres how I hope its spec sheet might read when it appears some time in 2014. Engine: twin-turbo straight six with 450bhp and 480lb ft, with a level of response to its throttle that will make most of us totally disbelieving that there are turbos. Gearbox: standard-fit seven-speed dual-clutch auto (as per current M3) but with the option of a six-speed manual if desired. This is a distinct possibility for the M4, by all accounts, although maybe not for the M3 as well.
Chassis: rear-wheel drive (naturally) but lighter, leaner and keener than the M3s, so maybe with a kerb weight as low as 1550kg. Steering: electrically assisted, I fear, but recalibrated to make your fingertips fizz with feel, even when compared with the M3s.
Styling: as long as its low and wide and has a carbonfibre roof, the two-door-only M4 is bound to look tasty – hopefully, in the same way that all of M divisions greatest cars have.
Am I excited about the BMW M4? You bet.