الموضوع: بلدي وصفه ل M4 الكمال

لماذا M4 بي أم دبليو المقبلة شيء يستحق الحصول على متحمس أبوتاس هو محرر سابق لهذا اللقب المحترم، أتذكر وضع قصة معا منذ بضع سنوات أن كان يحق أن الضربات السلطة م مرة أخرى. لا غرابة في ذلك، كان كل شيء عن خطط توسيع الشعبة "م ومرسيدس" مواجهة تزايد المنافسة من أمثال مرسيدس AMG، إدارة RS وأوديس والنمور التشكيلة المقبلة لنماذج آر وار-S.
كان جذاب يكفي العنوان لقصة التي أصبحت مألوفة على نحو متزايد منذ ذلك الحين: M6 الجديدة حصد، كشف أسرار M5s القادم، إمكانية M1 كشف وهلم جرا. ولكن كان هناك عنصر واحد من الحزمة التي كانت مجرد تكهنات، وأنها تشعر بالقلق إمكانية M4 كل جديد، ومنذ متى، وبطبيعة الحال، قد ظهرت لا سيارة مثل هذه.
الآن، على الرغم من أنها حقاً تبدو كما لو كانت بي أم دبليو يجري – أخيرا – لتطوير السيارة خارج المنهاج 3-سلسلة F30 أحدث، في الكثير بنفس الطريقة أن النماذج 5-سلسلة وسلسلة 6-لكن كل السيارات واحد تحت الأسطح بها. سيحصل كوبية 4-سلسلة منتظمة تسمية نموذج منفصل (F32) من 3-السلسلة، مع القابلة للتحويل يجري المعروفة F33 وكوبيه غران – التي لن تظهر لفترة من الوقت – يميل إلى أن يطلق عليها اسم F35.
M4، ومع ذلك، سوف يكون نموذج قائم بذاته وأيضا رقم التعريف الخاص به (F82 أو F32M، اعتماداً على ما إذا كنت في أوروبا أو في المملكة المتحدة). سواء فإنه سيبدأ في نفس الوقت، أو قليلاً بعد M3 القادم (الذي سيعرف F80 أو F30M، ونحن نعتقد) ليست واضحة حتى الآن. ولكن أيا كان من المعروف أنها داخليا، وكلما العنان على العالم، M4--كنت أعرف فقط – يمكن أن تكون قليلاً الخاصة.
هيريس كيف أمل قد قراءة ورقة المواصفات الخاصة به عند ظهوره بعض الوقت في عام 2014. المحرك: التوأم توربو ستة على التوالي مع 450bhp و 480 رطل قدم، مع مستوى استجابة إلى خنق به سوف تجعل معظمنا تكذيب تماما أن هناك turbos. علبة التروس: تناسب مستوى سبعة-السرعة المزدوجة مخلب السيارات (حسب M3 الحالية) ولكن مع خيار إذا كان يدوي ست سرعات المطلوب. هذا احتمال واضح ل M4، بكل المقاييس، على الرغم من أن ربما لا ل M3 كذلك.
الهيكل:-وهيل محرك الأقراص (بطبيعة الحال) لكنها أخف، أصغر حجماً وحرصا من M3s، ربما حتى مع منخفضة تصل إلى 1550 كجم وزن الحافة. التوجيهي: ساعد كهربائياً، أخشى، لكن المعدلة لجعل يدك از مع المظهر، حتى بالمقارنة مع M3s.
التصميم: طويل به منخفضة وواسعة ولديها سقف carbonfibre، M4 الباب اثنين فقط بد أن تبدو لذيذة – كما نأمل، بنفس الطريقة أن السيارات أكبر شعب م جميعا.
أنا متحمس عن M4 بي أم دبليو؟ يمكنك الرهان.

Why the forthcoming BMW M4 is something worth getting excited aboutAs a former editor of this esteemed title, I can remember putting a story together some years ago that was entitled The M Power Strikes Back. Unsurprisingly, it was all about the expanding plans of BMWs M division in the face of increasing competition from the likes of Mercedes AMG, Audis RS department and Jaguars forthcoming line-up of R and R-S models.
It was a catchy enough title for a story that has since become increasingly familiar: new M6 scooped, next M5s secrets revealed, the possibility of an M1 uncovered and so on. But there was one element of the package that was pure speculation, and it concerned the possibility of an all-new M4, since when, of course, no such car has appeared.
Now, though, it really does seem as if BMW is – finally – going to develop the car out of the latest F30 3-series platform, in much the same way that the 5-series and 6-series models are all but one and the same cars beneath their skins. The regular 4-series coupe will get a separate model designation (F32) from the 3-series, with the convertible being known as the F33 and the Gran Coupe – which wont appear for a while – tipped to be codenamed F35.
The M4, however, will be a stand-alone model and also have its own identification number (either F82 or F32M, depending on whether youre in Europe or the UK). Whether it will be introduced at the same time as or slightly after the next M3 (which will be known as the F80 or F30M, we think) isnt yet clear. But whatever it is known as internally, and whenever it is unleashed upon the world, the M4 – you just know – has the potential to be a little bit special.
Heres how I hope its spec sheet might read when it appears some time in 2014. Engine: twin-turbo straight six with 450bhp and 480lb ft, with a level of response to its throttle that will make most of us totally disbelieving that there are turbos. Gearbox: standard-fit seven-speed dual-clutch auto (as per current M3) but with the option of a six-speed manual if desired. This is a distinct possibility for the M4, by all accounts, although maybe not for the M3 as well.
Chassis: rear-wheel drive (naturally) but lighter, leaner and keener than the M3s, so maybe with a kerb weight as low as 1550kg. Steering: electrically assisted, I fear, but recalibrated to make your fingertips fizz with feel, even when compared with the M3s.
Styling: as long as its low and wide and has a carbonfibre roof, the two-door-only M4 is bound to look tasty – hopefully, in the same way that all of M divisions greatest cars have.
Am I excited about the BMW M4? You bet.