Νήμα: Volvo: μπορείτε να πείτε τι είναι ακόμα;

Volvo είναι η είσοδος σε μια άλλη παγκόσμια re-launch, αλλά δεν μπορεί να πετύχει μέχρι πραγματικά να αποφασίζει για το τι πρεσβεύει. Αν ήμουν ζητηθεί να ορίσετε το μεγαλύτερο εμπόδιο που αντιμετωπίζει η Volvo, δεν είναι ότι η εταιρεία έχει μια εικόνα για το πρόβλημα, το ότι έχει ένα πρόβλημα με την εικόνα της. Volvo, θα μπορούσε να υποστηριχθεί, έχει ένα εμπορικό σήμα εικόνας που ως σταθερή και ανυποχώρητη, όπως το σουηδικό τρόπο να κάνουμε πράγματα.
Ως General Motors που βρέθηκαν με τις καταστροφικές ιδιοκτησία της Saab, οι Σουηδοί πεισματικά αποφασισμένοι να κάνουν πράγματα τον τρόπο τους, πεπεισμένοι ότι τελικά ο καθένας θα έρθει γύρω από να τους άποψη. Ενώ αυτό κάνει για μια κοινωνία ορθή λειτουργία, καθιστά τα πράγματα δύσκολα όταν προσπαθείτε να πωλούν αυτοκίνητα για το υπόλοιπο του κόσμου.
Για να είμαστε δίκαιοι, όταν η Volvo κάνει περιστασιακά να κάνει κάτι αναπάντεχο, δεν πάντα να πάρετε το άξιζε αντίδραση. Πριν από είκοσι χρόνια, όταν η εταιρεία διέγραψε τα πάντα και ξεκίνησε εκ νέου το ίδιο με το 850-series, η οποία ήταν μπροστά-drive και τροφοδοτείται από πέντε-κύλινδρος κινητήρες, επίσης, ξεκίνησε το T5 και T5R υψηλής απόδοσης κτήματα. Στο ηνωμένο βασίλειο, όπου το Volvo νηφάλιος εικόνας είναι πιο δύσκολο να βάρδιας, η εταιρεία ακόμη και αγωνίστηκε 850 estate αυτοκίνητα στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων τουρισμού.
Όταν το ελαστικό σκόνη εκκαθαριστεί, το Volvo εικόνα ως ο κατασκευαστής των στερεών, πολύ ασφαλές, αλλά ενθουσιώδη οικογενειακά αυτοκίνητα είχε αλλάξει ελάχιστα. Όταν η όμορφη C30 έφτασε, Volvo ηνωμένο βασίλειο έμποροι βρήκαν προσελκύσει πιθανούς αγοραστές, οι οποίοι στη συνέχεια δεν μπορούσα να τους φέρω να υπογράψει την διακεκομμένη γραμμή. Φαινόταν μερικές ήθελα να εξηγήσω τους γείτονές τους, γιατί είχαν αγοράσει ένα μη-οικογένεια της Volvo, αυτή είναι η εδραιωμένη άποψη για το εμπορικό σήμα του ηνωμένου βασιλείου.
Το XC90 ήταν ένα διαφορετικό θέμα όλοι μαζί. Προσέφερε επτά καθίσματα, ασφάλεια και SUV σεξαπίλ σε ένα πακέτο που πολλοί άνθρωποι θα μπορούσαν να δουν τους εαυτούς τους ιδιοκτησία. Παρκαρισμένο έξω από το σπίτι σας, το XC90 μίλησε για τον εαυτό της. Όπως έκανε και το XC60, επί του παρόντος, η εταιρία best-seller μοντέλο.
Πέρυσι ήρθα για μια έρευνα αγοράς, πρόγραμμα ψάχνει σε premium μάρκες αυτοκινήτων και πέρασα κάποιο χρόνο waffling σε ένα βίντεο κάμερα για το Volvo μεγάλη ευκαιρία να αλλάξει την εικόνα του μία φορά και για όλα. Με την επιτυχία των διαφόρων XC μοντέλα, σίγουρα η Volvo θα μπορούσε να πουλήσει τον εαυτό του ως το είδος των αυτοκινήτων που αγοράζονται από το είδος του υπαίθριο ενθουσιώδη που ξόδεψα πολλά χρήματα για high-end σκι ή ένα εύρος-topping mountain bike; Στόχος για τους ανθρώπους που έχουν 250 Gore-Tex μπουφάν, είπα.
Ανεξάρτητα από τις συμβουλές μου, ήμουν έκπληκτος να δω το 2014-μοντέλο XC60 την περασμένη εβδομάδα στο Γκέτεμποργκ. Είχε απογυμνωθεί από την επένδυση και το τραχύ έκκληση και τώρα είναι ζωγραφισμένα όλα ένα χρώμα, και φοράει large chrome λωρίδα στο κάτω πόρτες. Το νέο XC60 έχει ένα αστικό συστροφή, είπε ο σχεδιαστής. Είναι πόλη λείο. Έχουμε πάρει έξω από το δάσος.
Γιατί? Volvo τα αφεντικά μου είπε ότι η αλλαγή ήταν απαίτησε από τους πελάτες που δεν έβγαζε νόημα για μένα, όπως είχε γίνει της εταιρείας best-seller, με το πρόσχημα της ένα στιβαρό SUV. Το 95% των οδηγών δεν πάει εκτός δρόμου, είπαν. Στην πραγματικότητα, ίσως να βλέπουμε την επιρροή της στην τεράστια Κινεζική αγορά, όπου οι οδηγοί σπάνια βγείτε έξω από τη δική τους μεγαλούπολης.
Δυστυχώς, η Volvo δεν σήκωσε το premium εμπορικό βραχίονα της τα τελευταία 15 χρόνια και σήμερα εμπορεύεται 420,000 αυτοκίνητα παγκοσμίως - μια έντονη αντίθεση με Audis 1. 45m ή έτσι. Η Volvo θέλει να χτυπήσει από 800.000 μονάδες, λίγο μετά το 2020. Δεν υπάρχει κανένας λόγος γιατί όχι, διότι, για τα λεφτά μου, το Volvo είναι premium-επίπεδο οχήματα. Αλλά μέχρι Volvo πραγματικά αποφασίζει ποιος και τι είναι, η πρόοδος θα συνεχίσει να είναι αργή.