Tråd: Volvo: vet du hva det er ennå?

Volvo er du tar fatt på en annen global re-lansering, men det kan ikke lykkes før det virkelig bestemmer hva det står for. Hvis jeg ble bedt om å angi det største hinderet mot Volvo, er det ikke at selskapet har et image-problem, er det at det har oppstått et problem med sitt image. Volvo, du kan argumentere for, har et helt bilde som det som fast og urokkelig som den svenske måten å gjøre ting på.
Som General Motors funnet med sitt katastrofale eierskap av Saab, bestemmes doggedly svenskene til å gjøre ting sin egen måte, overbevist om at alle til slutt vil komme til sine synspunkt. Mens dette gjør for en smidig samfunn, gjør det ting vanskelig når du prøver å selge biler til resten av verden.
For å være rettferdig, da Volvo gjør noen ganger gjøre noe uventet, er det ikke alltid få det fortjente reaksjon. Tjue år siden, da selskapet tørkes av skifer ren og re-lansert seg med 850-serien, som ble front-stasjonen og drevet av fem-sylindrede motorer, er det også lansert T5 og T5R høy ytelse eiendommer. I STORBRITANNIA, hvor Volvos trauste bildet er vanskeligst å skifte selskapet selv kjørte 850 eiendom biler i British Touring Car Championship.
Når dekket av støv ryddet, Volvos bilde som produsent av solid, veldig trygg, men unexciting familie biler hadde knapt endret. Når den vakre C30 kom, Volvoer med NORGE forhandlere funnet det vakte potensielle kjøpere som så kunne få seg til å signere på den stiplede linjen. Det virket som om noen ønsket å forklare sine naboer hvorfor de hadde kjøpt et ikke-familien Volvo, slik er fastlåst syn på merket i STORBRITANNIA.
Den XC90 var en annen sak alle sammen. Det tilbys sju seter, sikkerhet og SUV sex appeal i en pakke som massevis av folk kunne se seg selv å eie. Parkert utenfor huset, det XC90 talte for seg selv. Som gjorde XC60, som for øyeblikket er selskapets mest solgte modell.
Siste året jeg meldte for et marked forskningsprogram ser inn premium bilmerker og jeg brukte litt tid waffling inn i et video kamera om Volvos flott mulighet til å endre bildet en gang for alle. Med suksessen til de ulike XC-modellene, sikkert Volvo kunne selge seg selv som den slags bil kjøpt av den slags utendørs entusiast som tilbrakte gode penger på high-end ski eller et utvalg-topping terrengsykkel? Målet for folk som har en 250 Gore-Tex jakke, sa jeg.
Uavhengig av mitt råd, jeg var overrasket over å se hvor 2014-modell XC60 siste uke i Gøteborg. Det hadde blitt fratatt sin kledning og robust appell og er nå malt alle en farge og bærer en stor chrome stripe på nedre dører. Den nye XC60 har en urban vri sa designer. Det er by-og slanke. Vi har tatt det ut av skogen.
hvorfor? Volvo sjefer fortalte meg at endringen ble etterspurt av kunder som ikke ga noen mening for meg som det hadde blitt selskapets beste selgeren i skikkelse av en robust SUV. 95 prosent av sjåførene aldri gå off-road de sa. I virkeligheten, kanskje vi ser påvirkning av den enorme Kinesiske markedet, der drivere sjelden våge seg ut av sin egen megacity.
Dessverre, Volvo fikk ikke løftet opp i premium-merket boom av de siste 15 årene og i dag selger 420,000 biler globalt - en sterk kontrast til Audis 1. 45m eller så. Volvo ønsker å treffe 800,000 enheter kort tid etter 2020. Theres ingen grunn til at ikke fordi, for mine penger, Volvos er premium-nivå kjøretøy. Men til Volvo virkelig bestemmer hvem og hva det handler om, fremgangen vil fortsette å være treg.