Llinyn Mae Renault yn ailddechrau cludo llwythi i linellau cynhyrchu Iran

Ar ôl bwlch hunanosodedig chwe mis, Renault wedi dechrau cludo nifer isel iawn o rannau drosodd i Iran ar gyfer gwasanaeth cerbydau.
Dros y 10 diwrnod diwethaf, mae rhannau ar gyfer y Renault Tondar — amrywiolyn y Dacia Logan a adeiladwyd ac a werthwyd gan Iran Khodro — wedi gwneud eu ffordd i linellau cynhyrchu Iran o Romania ar leddfu sancsiynau dros dro yn erbyn llywodraeth Iran am eu huchelgeisiau niwclear. Ar hyn o bryd, disgwylir i'r gwaith o godi sancsiynau bara chwe mis ar ôl i Tehran addo rhewi cydrannau allweddol eu rhaglen niwclear, gyda sgyrsiau'n ddyledus y mis nesaf i gyfrifo cytundeb parhaol i ddirwyn sancsiynau i ben yn gyfnewid am gyrbiau yn rhaglen uchod Iran.
Ar gyfer Renault a'u cystadleuwyr yn Peugeot/PSA, mae'r cyfnod o chwe mis yn hanfodol wrth ailadeiladu eu perthynas â'u partneriaid yn Iran Khodro a Pars Khodro, yn ogystal ag adennill eu troedle ar y farchnad awto Persian cyn i fwy o chwaraewyr — fel General Motors — fynd i mewn i'r ystafell.
Yn ôl Renaults Asia-Pacific, Giles Normand, mae'r ffenestr yn gyfle i ailgychwyn y cyflenwad o rannau ar gyfer cynhyrchu cerbydau yn raddol yn ogystal â llif y taliadau, gan nodi bod yn rhaid caniatáu i gyflwr presennol pethau wella'n amlwg yn Iran rhag i'w cwsmeriaid deimlo bod eu gwlad wedi cael ei newid yn fyr oherwydd diffyg newid gweladwy.
Cyrhaeddodd cyfanswm y gwaith o gynhyrchu cerbydau yn Iran uchafbwynt o 1. 6 miliwn o unedau yn 2011, y flwyddyn y gosodwyd y sancsiynau. Collodd Renault 64,500 o ddosbarthiadau o ganlyniad i 2013, gan leihau twf byd-eang i 2. 63 miliwn o unedau yn gyffredinol. Gyda'r posibilrwydd o 1 miliwn i 1. Gall 5 miliwn o werthiannau blynyddol yn y fantol, Renault na PSA fforddio gosodiad arall.