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Après une période de six mois, l'auto-imposé des hiatus, Renault a commencé à expédier un très faible volume de pièces par voie terrestre vers l'Iran pour le montage de véhicules.
Au cours des 10 derniers jours, des pièces pour la Renault Tondar — la variante de la Dacia Logan a construit et vendu par Iran Khodro — ont fait leur chemin à des lignes de production iraniennes par voie terrestre de Roumanie sur un assouplissement temporaire des sanctions contre le gouvernement iranien pour leurs ambitions nucléaires. La levée des sanctions actuellement devrait durer six mois après que Téhéran s'est engagé à geler les principaux éléments de leur programme nucléaire, avec entretiens due le mois prochain pour travailler sur un accord permanent pour calmer des sanctions en échange de la costière en Irans programme susmentionné.
Pour Renault et leurs rivaux dans la Peugeot/PSA, les six mois de la fenêtre est crucial dans la reconstruction de leurs relations avec leurs partenaires en Iran Khodro et Pars Khodro, ainsi que de retrouver leur place sur la perse marché automobile avant que d'autres acteurs comme General Motors - entrer dans la pièce.
Selon le patron de Renault Asia-Pacific Giles Normand, la fenêtre marque l'occasion pour remettre en marche progressivement la fourniture de pièces pour la production de véhicules ainsi que les flux de paiements, notant que l'état actuel des choses doit être autorisé à améliorer visiblement en Iran peur que leurs clients se sentent que leur pays a été floué par un manque de changement visible.
La production totale de véhicules en Iran a atteint un sommet à 1. 6 millions d'unités en 2011, l'année de la sanction n'a été infligée. Renault a perdu 64,500 les livraisons en conséquence, en 2013, soit légèrement au mouillage de la croissance mondiale à 2. 63 millions d'unités dans l'ensemble. Avec la possibilité de 1 million à 1. 5 millions de ventes annuelles en jeu, Renault ni PSA peut se permettre un nouvel échec.
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