Draad: Renault Hervat Levering Van Zendingen Naar Iraanse Productie Lijnen

Na een periode van zes maanden zelf opgelegde pauze, Renault is begonnen met een zeer laag volume van onderdelen overland naar Iran aan verzendkosten voor de vergadering van het voertuig.
In de afgelopen 10 dagen, onderdelen voor de Renault Tondar — de variant van de Dacia Logan gebouwd en verkocht door Iran Khodro — hebben hun weg naar de Iraanse productielijnen overland uit Roemenië op tijdelijke versoepeling van de sancties tegen de Iraanse regering wegens hun nucleaire ambities. De opheffing van sancties momenteel naar verwachting afgelopen zes maanden nadat Teheran toegezegd te bevriezen van belangrijke onderdelen van hun nucleaire programma, met gesprekken vervalt volgende maand uit een permanente deal naar aanleiding van sancties in ruil voor opstanden in Irans bovengenoemde programma te werken.
Voor Renault en hun rivalen in Peugeot/PSA, de periode van zes maanden venster is van cruciaal belang bij de wederopbouw van hun relaties met hun partners in Iran Khodro en Pars Khodro, evenals het herwinnen van hun positie op de perzische auto markt voor meer spelers - zoals General Motors - ga de kamer in.
Volgens Renaults Asia-Pacific baas Giles Normand markeert het venster kunnen geleidelijk opnieuw de levering van onderdelen voor de productie van voertuigen en stroom van betalingen, erop wijzend dat de huidige stand van zaken mag zichtbaar in Iran te verbeteren opdat hun klanten voelen dat hun land door een gebrek aan opvallende verandering is geweest.
De totale productie van voertuigen in Iran piekte op 1. 6 miljoen stuks in 2011, het jaar dat de sancties werden opgelegd. Renault verloren 64,500 leveringen als gevolg dat in 2013 marginaal demping van de wereldwijde groei van 2. 63 miljoen eenheden in het algemeen. Met de mogelijkheid van 1 miljoen euro naar 1. 5 miljoen voor de jaarlijkse omzet op het spel, Renault, noch PSA kan veroorloven nog een tegenslag.

After a six-month self-imposed hiatus, Renault has begun shipping a very low volume of parts overland to Iran for vehicle assembly.
Over the past 10 days, parts for the Renault Tondar — the variant of the Dacia Logan built and sold by Iran Khodro — have made their way to Iranian production lines overland from Romania upon temporary easing of sanctions against the Iranian government for their nuclear ambitions. The lifting of sanctions is currently expected to last six months after Tehran pledged to freeze key components of their nuclear program, with talks due next month to work out a permanent deal to wind down sanctions in exchange for curbs in Irans aforementioned program.
For Renault and their rivals in Peugeot/PSA, the six-month window is crucial in rebuilding their relationships with their partners in Iran Khodro and Pars Khodro, as well as regaining their foothold on the Persian auto market before more players — such as General Motors — enter the room.
According to Renaults Asia-Pacific boss Giles Normand, the window marks an opportunity to gradually restart the supply of parts for vehicle production as well as flow of payments, noting that the current state of things must be allowed to improve visibly in Iran lest their customers feel their country has been short-changed through a lack of visible change.
Total production of vehicles in Iran peaked at 1. 6 million units in 2011, the year the sanctions were imposed. Renault lost 64,500 deliveries as a result in 2013, marginally dampening global growth to 2. 63 million units overall. With the possibility of 1 million to 1. 5 million annual sales at stake, Renault nor PSA can afford another setback.