Thread: Renault Возобновляет Поставки Поставок Иранских Производственных Линий

После шести месяцев добровольном перерыва, Renault началась доставка очень низкий объем частей сухопутных в Иран для сборки автомобилей.
За последние 10 дней, запчасти для Рено Tondar — вариант Dacia Logan построено и продано Iran Khodro — внесли свой путь к иранской производственных линий наземного из Румынии после временного ослабления санкций против иранского правительства для своих ядерных амбиций. Снятие санкций в настоящее время ожидается в последние шесть месяцев после того, как Тегеран обязалась заморозить ключевых компонентов своей ядерной программы, с переговоров из-за следующего месяца проработать сделку постоянного ветра вниз санкций в обмен на бордюры в вышеупомянутой программе Ирана.
Для Renault, а их соперники, в Peugeot/СРП, на шесть месяцев " окно " имеет решающее значение в деле восстановления своих отношений со своими партнерами в Iran Khodro и Pars Khodro, а также вернуть их плацдарм на берегу Персидского авто рынок прежде, чем больше игроков - таких, как " General Motors " - введите номер.
По словам босс Giles Normand Рено Азиатско-Тихоокеанского региона окна знаменует возможность постепенно возобновить поставки деталей для производства транспортных средств, а также потока платежей, отметив, что нынешнее положение вещей должно быть разрешено заметно улучшить в Иране, чтобы их клиенты считают, что их страны был обманутый через отсутствие видимых изменений.
Общий объем производства автомобилей в Иране достигло 1. 6 млн. штук в 2011 году санкции были введены. Renault потерял 64,500 поставок по итогам 2013 года, незначительно падению мирового роста 2. 63 миллионов единиц в целом. С возможностью 1 млн. 1. 5 миллионов ежегодных продаж на кону, Renault, ни ПСА не могут позволить себе новую неудачу.

After a six-month self-imposed hiatus, Renault has begun shipping a very low volume of parts overland to Iran for vehicle assembly.
Over the past 10 days, parts for the Renault Tondar — the variant of the Dacia Logan built and sold by Iran Khodro — have made their way to Iranian production lines overland from Romania upon temporary easing of sanctions against the Iranian government for their nuclear ambitions. The lifting of sanctions is currently expected to last six months after Tehran pledged to freeze key components of their nuclear program, with talks due next month to work out a permanent deal to wind down sanctions in exchange for curbs in Irans aforementioned program.
For Renault and their rivals in Peugeot/PSA, the six-month window is crucial in rebuilding their relationships with their partners in Iran Khodro and Pars Khodro, as well as regaining their foothold on the Persian auto market before more players — such as General Motors — enter the room.
According to Renaults Asia-Pacific boss Giles Normand, the window marks an opportunity to gradually restart the supply of parts for vehicle production as well as flow of payments, noting that the current state of things must be allowed to improve visibly in Iran lest their customers feel their country has been short-changed through a lack of visible change.
Total production of vehicles in Iran peaked at 1. 6 million units in 2011, the year the sanctions were imposed. Renault lost 64,500 deliveries as a result in 2013, marginally dampening global growth to 2. 63 million units overall. With the possibility of 1 million to 1. 5 million annual sales at stake, Renault nor PSA can afford another setback.