Llinyn Automakers Cytuno i'r Hawl i Atgyweirio Adduned sy'n Gadael i chi Drwsio Eich Car Unrhyw Le

Ar ôl brwydr gyfreithiol 13 mlynedd dros fynediad i offer atgyweirio gwneuthurwr, mae 23 o automakers a miloedd o siopau atgyweirio annibynnol wedi llofnodi memorandwm sy'n cytuno i Hawl i Atgyweirio.
Mae'r Alliance of Automobile Manufacturers, Association of Global Automakers a dau grŵp aftermarket wedi llofnodi'r Hawl i Atgyweirio memorandwm ac erbyn hyn ni fydd yn rhaid i automakers eich gorfodi i gael atgyweirio eich cerbyd mewn deliwr. Mae'r memorandwm cyd-ddealltwriaeth (MOU) bron yn union yr un fath â'r bil Hawl i Atgyweirio a lofnodwyd i gyfraith Massachusetts fis Tachwedd diwethaf. Mae'r MOU yn dweud bod yn rhaid i automakers wneud yr un offer diagnostig ac atgyweirio ar gael i siopau annibynnol y mae gwerthwyr yn eu defnyddio.
Gan ddechrau gyda blwyddyn model 2018, bydd yn ofynnol i bob automaker ddefnyddio rhyngwyneb safonnol, nad yw'n berchnogol ar gyfer mecaneg i adfer data gwasanaeth o gerbyd. Os yw automakers yn gwrthod cydymffurfio, gellir galw panel pum aelod sy'n cynrychioli'r ddwy ochr i ddatrys yr anghydfod. Ar yr ochr arall, mae siopau atgyweirio wedi cytuno i roi'r gorau i lobïo am gyfraith Hawl i Atgyweirio ffederal.
Bydd y cytundeb ond yn berthnasol i fodel cerbydau blwyddyn 2002 a mwy newydd tra bod beiciau modur, cerbydau dyletswydd trwm gyda sgôr pwysau gros dros 14,000 lbs a RVs wedi'u heithrio. Ei werth nodi nad yw'r MOU yn gyfraith ond yn hytrach cytundeb gwirfoddol. Bydd yn ddilys tan bob un o'r 23 automakers, ac nid eu priod grwpiau masnach, yn arwyddo llythyrau unigol yn cytuno i gydymffurfio.
Nid yw clytwaith o 50 o filiau gwladol gwahanol, pob un â'i ddehongliadau a'i baramedrau cydymffurfio ei hun yn gwneud synnwyr, meddai Mike Stanton, llywydd Global Automakers. Mae'r cytundeb hwn yn rhoi'r eglurder unffurf sydd ei angen ar ein diwydiant a llwyfan ledled y wlad i symud ymlaen.

After a 13-year legal battle over access to manufacturer repair tools, 23 automakers and thousands of independent repair shops have signed a memorandum agreeing to a Right to Repair.
The Alliance of Automobile Manufacturers, Association of Global Automakers and two aftermarket groups have signed the Right to Repair memorandum and now automakers will not have to force you to have your vehicle repaired at a dealership. The memorandum of understanding (MOU) is nearly identical to the Right to Repair bill signed into Massachusetts law last November. The MOU states that automakers must make the same diagnostic and repair tools available to independent shops that dealerships use.
Starting with model year 2018, every automaker will be required to use a standardized, non-proprietary interface for mechanics to retrieve service data from a vehicle. If automakers refuse to comply, a five-member panel that represents both sides can be summoned to resolve the dispute. On the other side, repair shops have agreed to stop lobbying for a federal Right to Repair law.
The agreement will only apply to vehicles model year 2002 and newer while motorcycles, heavy-duty vehicles with a gross weight rating over 14,000 lbs and RVs are exempt. Its worth noting that the MOU isnt law but rather a voluntary agreement. It wont be valid until all 23 automakers, and not their respective trade groups, sign individual letters agreeing to comply.
A patchwork of 50 differing state bills, each with its own interpretations and compliance parameters doesnt make sense, said Mike Stanton, president of Global Automakers. This agreement provides the uniform clarity our industry needs and a nationwide platform to move on.