Thread: Autonvalmistajat sopivat oikeus korjata lupaus, jonka avulla voit korjata auton missä tahansa

13 vuoden oikeudellisen taistelun pääsyä valmistaja korjaustyökalut, 23 autonvalmistajat ja tuhansia riippumattomien korjaamojen on allekirjoittivat suostui oikeus korjaus.
Alliance of Automobile Manufacturers Association maailmanlaajuiset autonvalmistajat ja kaksi jälkimarkkinoilla ryhmät ovat allekirjoittaneet korjaus muistion oikeus ja nyt autonvalmistajat ei tarvitse pakottaa sinut on auton jälleenmyyntisopimuksen korjattiin. Yhteisymmärryspöytäkirjan (MOU) on lähes identtinen korjaus laskun Massachusetts laiksi viime marraskuussa oikeus. MOU todetaan autonvalmistajien on tehtävä sama diagnostisia ja korjaus työkaluja itsenäisiä kauppoja, että jälleenmyyjät käyttävät.
Alkaen malli vuonna 2018, joka automalli on käytettävä standardoitu, nimistön käyttöliittymän mekaniikka tietojen noutamiseen ajoneuvon. Jos autonvalmistajat kieltäytyvät noudattamasta, viisijäseninen paneeli, joka edustaa molemmin puolin voi kuultavaksi riidan ratkaisemiseksi. Toisella puolella korjaamoille ovat sopineet Lopeta toimintaansa liittovaltion oikeus korjaus lain.
Sopimusta sovelletaan vain ajoneuvoihin vuosimallista 2002 ja uudemmat ja moottoripyörät, raskaiden ajoneuvojen kokonaispaino Pisteet yli 14000 kg ja RVs on vapautettu. Sen syytä huomata, että MOU ei ole mutta melko vapaaehtoinen sopimus. Se ei ole voimassa, kunnes kaikki 23 autonvalmistajat ja ei edustavat alan ryhmien allekirjoittaa yksittäiset kirjaimet suostui noudattamaan.
Tilkkutäkki 50 eri valtion laskut, jokaisella on omat tulkinnat ja yhteensopivuusparametrit ei ole järkeä, sanoi Mike Stanton, puheenjohtaja maailmanlaajuiset autonvalmistajat. Tämä sopimus tarjoaa teollisuutemme tarvitsee yhtenäisen selkeys ja valtakunnallinen foorumi eteenpäin.

After a 13-year legal battle over access to manufacturer repair tools, 23 automakers and thousands of independent repair shops have signed a memorandum agreeing to a Right to Repair.
The Alliance of Automobile Manufacturers, Association of Global Automakers and two aftermarket groups have signed the Right to Repair memorandum and now automakers will not have to force you to have your vehicle repaired at a dealership. The memorandum of understanding (MOU) is nearly identical to the Right to Repair bill signed into Massachusetts law last November. The MOU states that automakers must make the same diagnostic and repair tools available to independent shops that dealerships use.
Starting with model year 2018, every automaker will be required to use a standardized, non-proprietary interface for mechanics to retrieve service data from a vehicle. If automakers refuse to comply, a five-member panel that represents both sides can be summoned to resolve the dispute. On the other side, repair shops have agreed to stop lobbying for a federal Right to Repair law.
The agreement will only apply to vehicles model year 2002 and newer while motorcycles, heavy-duty vehicles with a gross weight rating over 14,000 lbs and RVs are exempt. Its worth noting that the MOU isnt law but rather a voluntary agreement. It wont be valid until all 23 automakers, and not their respective trade groups, sign individual letters agreeing to comply.
A patchwork of 50 differing state bills, each with its own interpretations and compliance parameters doesnt make sense, said Mike Stanton, president of Global Automakers. This agreement provides the uniform clarity our industry needs and a nationwide platform to move on.