Tråd: Biltillverkare är Överens om att Rätten att Reparera Löfte som gör Att Du Kan Fixa Din Bil, var som Helst

Efter en 13 år juridiska striden tillgång till tillverkaren reparationsverktyg, har 23 biltillverkare och tusentals oberoende reparationsverkstäder tecknat en avsiktsförklaring att acceptera rätt till reparation.
Alliance of Automobile Manufacturers Association of Globala Biltillverkare och två eftermarknaden grupper har skrivit Rätt att Reparera memorandum och nu biltillverkare kommer inte att tvinga dig att få din bil reparerad hos en återförsäljare. Memorandum of understanding (MOU), är nästan identisk med den Rätt till Reparation bill undertecknades i Massachusetts lag i November förra året. MOU stater som biltillverkare måste göra samma diagnos och reparation verktyg som finns tillgängliga för oberoende butiker som verkstäder använda.
Modellåret 2018, varje biltillverkare kommer att krävas för att använda en standardiserad, icke-proprietära gränssnitt för mekanik för att hämta service data från ett fordon. Om biltillverkare vägrar att följa, en fem-medlem panel som representerar båda sidorna kan kallas in för att lösa tvisten. På andra sidan, reparation butiker har kommit överens om att sluta lobba för en federal Rätt att Reparera lag.
Avtalet gäller endast till fordon årsmodell 2002 och nyare medan motorcyklarna, tunga fordon med en bruttovikt betyg över 14.000 £ och husvagnar är undantagna. Dess värt att notera att MOU är inte lagen utan snarare en frivillig överenskommelse. Det kommer inte att gälla tills alla 23 biltillverkare, och inte deras respektive handel grupper, skriva enskilda bokstäver att komma överens om att följa.
Ett lapptäcke av 50 olika statliga räkningar, alla med sina egna tolkningar och efterlevnad parametrar inte är vettigt, sa Mike Stanton, president av globala biltillverkare. Detta avtal ger den enhetliga skärpa vår industri behöver och en rikstäckande plattform att gå vidare.

After a 13-year legal battle over access to manufacturer repair tools, 23 automakers and thousands of independent repair shops have signed a memorandum agreeing to a Right to Repair.
The Alliance of Automobile Manufacturers, Association of Global Automakers and two aftermarket groups have signed the Right to Repair memorandum and now automakers will not have to force you to have your vehicle repaired at a dealership. The memorandum of understanding (MOU) is nearly identical to the Right to Repair bill signed into Massachusetts law last November. The MOU states that automakers must make the same diagnostic and repair tools available to independent shops that dealerships use.
Starting with model year 2018, every automaker will be required to use a standardized, non-proprietary interface for mechanics to retrieve service data from a vehicle. If automakers refuse to comply, a five-member panel that represents both sides can be summoned to resolve the dispute. On the other side, repair shops have agreed to stop lobbying for a federal Right to Repair law.
The agreement will only apply to vehicles model year 2002 and newer while motorcycles, heavy-duty vehicles with a gross weight rating over 14,000 lbs and RVs are exempt. Its worth noting that the MOU isnt law but rather a voluntary agreement. It wont be valid until all 23 automakers, and not their respective trade groups, sign individual letters agreeing to comply.
A patchwork of 50 differing state bills, each with its own interpretations and compliance parameters doesnt make sense, said Mike Stanton, president of Global Automakers. This agreement provides the uniform clarity our industry needs and a nationwide platform to move on.