Thread: Costruttori d'Accordo al Diritto di Riparare il Pegno Che Ti Permette di Risolvere la Vostra Auto Ovunque

Dopo una battaglia legale di 13 anni sull'accesso a strumenti di riparazione Produttore, 23 case automobilistiche e migliaia di officine riparazioni indipendenti hanno firmato un memorandum accettando di un diritto di riparazione.
La Alliance of Automobile Manufacturers, l'Associazione dei Costruttori Globali di automobili e due aftermarket gruppi hanno firmato il Diritto di Riparare il memorandum e ora automobilistiche non hanno la forza per il vostro veicolo riparato in una concessionaria. Il memorandum of understanding (MOU) è quasi identico al Diritto di Riparare il disegno di legge firmato in legge del Massachusetts lo scorso novembre. Il protocollo d'INTESA stabilisce che case automobilistiche devono fare lo stesso diagnostica e la riparazione di strumenti di negozi indipendenti, che i concessionari in uso.
A partire dal modello anno 2018, ogni casa automobilistica sarà richiesto di utilizzare uno standard non proprietario interfaccia meccanica per il recupero dei dati del servizio da un veicolo. Se automobilistiche rifiutano di conformarsi, un cinque membri del comitato che rappresenta entrambi i lati può essere chiamato a risolvere la controversia. Dall'altro lato, le officine hanno accettato di interrompere l'attività di lobbying per un Diritto federale per la Riparazione di legge.
L'accordo si applicherà solo a veicoli anno di modello 2002 e più nuovi mentre motocicli, veicoli pesanti con un peso lordo di valutare oltre 14.000 libbre e RVs sono esenti. Sua la pena notare che il MOU non è legge ma piuttosto un accordo volontario. Non sarà valido fino al 23 tutte le case automobilistiche e non loro rispettivi gruppi, iscriviti singole lettere accettando di rispettare.
Un patchwork di 50 diverse fatture stato, ciascuno con proprie interpretazioni e i parametri di conformità non ha senso, ha detto Mike Stanton, Presidente della Global case automobilistiche. Questo accordo fornisce la chiarezza uniforme la nostra industria ha bisogno e una piattaforma a livello nazionale di andare avanti.

After a 13-year legal battle over access to manufacturer repair tools, 23 automakers and thousands of independent repair shops have signed a memorandum agreeing to a Right to Repair.
The Alliance of Automobile Manufacturers, Association of Global Automakers and two aftermarket groups have signed the Right to Repair memorandum and now automakers will not have to force you to have your vehicle repaired at a dealership. The memorandum of understanding (MOU) is nearly identical to the Right to Repair bill signed into Massachusetts law last November. The MOU states that automakers must make the same diagnostic and repair tools available to independent shops that dealerships use.
Starting with model year 2018, every automaker will be required to use a standardized, non-proprietary interface for mechanics to retrieve service data from a vehicle. If automakers refuse to comply, a five-member panel that represents both sides can be summoned to resolve the dispute. On the other side, repair shops have agreed to stop lobbying for a federal Right to Repair law.
The agreement will only apply to vehicles model year 2002 and newer while motorcycles, heavy-duty vehicles with a gross weight rating over 14,000 lbs and RVs are exempt. Its worth noting that the MOU isnt law but rather a voluntary agreement. It wont be valid until all 23 automakers, and not their respective trade groups, sign individual letters agreeing to comply.
A patchwork of 50 differing state bills, each with its own interpretations and compliance parameters doesnt make sense, said Mike Stanton, president of Global Automakers. This agreement provides the uniform clarity our industry needs and a nationwide platform to move on.