Benang Pengeluar-pengeluar kenderaan bersetuju untuk hak untuk membaiki ikrar yang membolehkan anda menetapkan kereta anda di mana-mana

Selepas 13-tahun pertempuran hukum ke atas akses kepada alat pembaikan pengilang, 23 pengeluar dan beribu-ribu kedai pembaikan bebas telah menandatangani Memorandum yang bersetuju kepada hak untuk pembaikan.
Perikatan pengeluar automobil, Persatuan pembuat global dan dua kumpulan pasaran aftertelah menandatangani hak untuk membaiki Memorandum dan sekarang pengeluar tidak akan perlu memaksa anda untuk mempunyai kenderaan anda dibaiki di sebuah pengedar. Memorandum Persefahaman (MOU) adalah hampir sama dengan hak untuk membaiki bil yang ditandatangani dalam hukum Massachusetts November lalu. MOU menyatakan bahawa pengeluarnya mesti membuat alat diagnostik dan pembaikan yang sama untuk kedai bebas yang digunakan oleh Pengedar.
Bermula dengan model tahun 2018, setiap automi akan dikehendaki menggunakan antara muka yang diseragamkan dan bukan proprietari untuk mekanik untuk mendapatkan data Perkhidmatan dari kenderaan. Jika automat enggan mematuhi, panel lima ahli yang mewakili kedua-dua pihak boleh disaman untuk menyelesaikan pertikaian tersebut. Di samping itu, Kedai pembaikan telah bersetuju untuk berhenti melobi untuk hak Persekutuan untuk membaiki hukum.
Perjanjian ini hanya akan digunakan untuk model kenderaan tahun 2002 dan lebih baru manakala motosikal, kenderaan berat badan dengan penarafan berat kasar melebihi 14,000 lbs dan RVs dikecualikan. Ia menyatakan bahawa MOU bukan hukum tetapi perjanjian sukarela. Ia tidak akan sah sehingga semua 23 pengeluar, dan bukan Kumpulan perdagangan mereka masingmasing, menandatangani Surat individu yang bersetuju untuk mematuhi.
A patchwork daripada 50 berbeza bil Negeri, setiap satunya dengan tafsiran sendiri dan parameter pematuhan tidak masuk akal, kata Mike Stanton, Presiden pengeluar global. Perjanjian ini menyediakan pakaian seragam yang jelas diperlukan industri dan platform di seluruh negara untuk bergerak.

After a 13-year legal battle over access to manufacturer repair tools, 23 automakers and thousands of independent repair shops have signed a memorandum agreeing to a Right to Repair.
The Alliance of Automobile Manufacturers, Association of Global Automakers and two aftermarket groups have signed the Right to Repair memorandum and now automakers will not have to force you to have your vehicle repaired at a dealership. The memorandum of understanding (MOU) is nearly identical to the Right to Repair bill signed into Massachusetts law last November. The MOU states that automakers must make the same diagnostic and repair tools available to independent shops that dealerships use.
Starting with model year 2018, every automaker will be required to use a standardized, non-proprietary interface for mechanics to retrieve service data from a vehicle. If automakers refuse to comply, a five-member panel that represents both sides can be summoned to resolve the dispute. On the other side, repair shops have agreed to stop lobbying for a federal Right to Repair law.
The agreement will only apply to vehicles model year 2002 and newer while motorcycles, heavy-duty vehicles with a gross weight rating over 14,000 lbs and RVs are exempt. Its worth noting that the MOU isnt law but rather a voluntary agreement. It wont be valid until all 23 automakers, and not their respective trade groups, sign individual letters agreeing to comply.
A patchwork of 50 differing state bills, each with its own interpretations and compliance parameters doesnt make sense, said Mike Stanton, president of Global Automakers. This agreement provides the uniform clarity our industry needs and a nationwide platform to move on.