线程： 阿根廷 96： 约旦 196

阿根廷 96： 约旦 196

# 584 种族： 1996 年 4 月 7 日。阿根廷的格兰披治大赛车。布宜诺斯艾利斯，阿根廷
极点	达蒙希尔 (威廉斯 FW18)-1。30.346 (169.707 km/h)
最佳立	让 · 阿莱西 (贝纳通 B196)-1。29.413 (171.478 km/h)
赢家	达蒙希尔 (威廉斯 FW18)-1:54。55.322 (160.013 km/h)

第一阶段在布宜诺斯艾利斯助跑过程中透露，不敬畏的公式 1 所有阿根廷人。一些不好事。一位当地农夫指的这样不是发明什么更好的作为夜幕直奔 autódromo Oscar 加尔韦斯在拖拉机上到达-和两次削减锋利犁沥青在起跑线上!关闭这些丑陋疤痕组织者显然失败飞行员不得不两次交叉真正减速圈-用自己的背和轿车悬架的所有后果。

北极是达蒙希尔本赛季的领袖。飞行员的主要竞争对手威廉姆斯、 迈克尔 · 舒马赫，失去了几个十分之一，但坦率地承认他驾驶上绝对的限制。德国法拉利出岔子几次，管理它在轨道上，扩大和最好的所有单词的当前冠军已确认在网格上，他的队友艾迪尔排名第十。

在开始时，小山和舒马赫保存位置，而菜鸟赛季，雅克 · 维伦纽夫在与离合器，工作中导致错误到了第九卷从第三个地方。它是一种追求的 CAD 的领导人和那一天成为了，也许，最令人兴奋的比赛事件。

使用竞争对手威廉姆斯 FW18 技术了明显的优势，毫无疑问的季节，最好的汽车 Villeneuve 快速向上移动四个职位，但领导人，包括蒙、 迈克尔和贝纳通驱动程序让 · 阿莱西和格哈德 · 伯杰，被拉开到一个好的四方二十秒。

山有信心监督事态发展： 清楚地感觉到他是有能力当你需要把节奏。并出现了这样的需要，安全车在赛道上的时候。巴西的佩德罗 · 迪尼斯的几分钟内成为成员的两个显著的事件。第一，同时超车圆上，他给飞行机前球队 Forti。她在砾石地带了底部，安全降落，飞行员不得不挖出来 Badoeru 卢卡你的方式向自由路的众多代表站在附近和感兴趣地看着。

几个圈后 · 迪尼斯起飞在同一地点： 车行驶了加油的飞行员，但他的车 （可能是由于第一次的事故) 没有工作气体储罐切断阀。燃料浇，爆发了，和机器变成了一个巨大的火球。好主意，飞行员没有受伤。

那么竞争对手他们 Villeneuve 在减退。舒马赫不得不停止，因为飞机从别人的碰撞与山被触击的尾翼法拉利，让 · 阿莱西的几个点失去了 12 秒车击毁的轮子，zaglohnuv 框和 Berger 折叠暂停。

所以就发生了达蒙希尔赢得的第四次连续胜利和他的团队，威廉姆斯赢得意外的双。阿莱西与第三个最后的地方造成没有特别的喜悦-但可能高兴的是他自己，乔斯 Verstappen 发生了第六次在车轮的谦卑的箭头。

有趣的......

在赢得前三场比赛，三胜和两个第二的地方，飞行员弗兰克威廉姆斯赢得共 42 点。所有其他联合只有 36。结果显示此图片略有改变整个赛季: 175 点，威廉姆斯，241-团队其余的世界。

约旦 196
从鲁本斯 · 巴里毕业在布宜诺斯艾利斯举行的第四场比赛。这是由此完成艾迪乔丹团队，196 年使用汽车模型的第一个赛季。



建她著名专家加里 · 安德森。它有两个主要目标： 提高的可靠性，最后 1995年-m 这一切不是最好，但保持速度，使鲁本斯 · 巴里和埃迪 Irvajnu 能够爬上讲台在蒙特利尔。

简化，Jordan 的任务继续合作，与标致，看管者和规则大致保持稳定: 只是需要提高驾驶舱内侧壁及增加鼻子整流罩的截面。最后一条规则实施，以避免潜在的不安全的建筑物，如迈凯轮 MP4/10 与鼻锥。

这台机器不能从根本上新认为但其网站的一些显著已重新设计。正是在这里我们期待添加 napustil 雾安德森在埃斯托里尔 1 月演示文稿。事实上，专家们立即确定的 196 两个有趣的特点。

总的来说，这是相当传统的机团队单体、 三角悬挂杆拉杆与 semiskorostnoj 变速箱。但是 Jordan novovoj 史上第一次提出了整流罩，还有，最重要的是，而不是一个大每侧浮桥两个小的进气口。 机器的创造者解释说，所有谨慎的定时，和这将提高电机的冷却效果。

另一种是最明显的也许，是外部的差异是明亮的黄色着色的赞助商。约旦是能够确保本森和树篱的固体支持 tabachnikov。很快在季节已经变为金黄色。埃迪欧文在一辆法拉利，左和他的位置被经验丰富的马丁布伦德尔。一套共同的条款承诺，一个很好的季节。

然而，这一切始于一次严重事故。在澳大利亚大奖赛开始首次亮相布伦德尔成为了大规模崩溃的参与者，他的车飞到半空中，推翻了在两个 razlomilas′。赛车手受伤比证明的安全六分之一百 devânost′，但缩短了他的 dorbyh 已通过根据事故的迹象。

巴里似乎也更稳定。不过，他虽然能够爬上第二个位置在巴西，然后在西班牙，征服讲台上不了。对手已经迅速，和约旦，尽管良好的资格 (上家英特拉格斯鲁本斯开始第二个了!)，跟不上的领导人在比赛中。

最好的结果有三个第四个名额。与过去的一年还能赚一点更多 (vs 21.22) 和更改构造函数的第五届冠军的第六行。但一般情况下，必须承认，加里 · 安德森是能够执行单个任务，但在第二次他没有成功。改进的可靠性只能通过某些损失速度。

1996 赛季是每个成品九场比赛，在 12 的情况下，还能赚点上他车的一年。最佳团队结果成为了在蒙扎的第四和第五的地方。196 约旦是赢得的第一个起始行中的一个席位。