Thread: Argentina "96: Jordan 196

Argentina "96: Jordan 196

# 584 Rase: 1996. gada 7. aprīlī Goda. Argentīnas Grand Prix. Buenos Aires, Argentīna
Pole	Damon Hill (Williams FW18) -1. 30.346 (169.707 km/h)
Labākais aplis	Žans Alezī (Benetton B196) -1. 29.413 (171.478 km/h)
Ieguvējs	Damon Hill (Williams FW18) -1:54. 55.322 (160.013 km/h)

Gatavojoties fāzes Buenos Aires atklājās, ka ne visi Argentīnas sajūsmā par Formula 1. Un daži ir ne pārsteigs. Vietējiem lauksaimniekiem, atsaucoties uz tādu nebija izdomājusi neko labāku, kā ierasties uz traktora taisni uz Oscar Galvesa autodroms nakts aizsegā- un divas reizes samazināt asu arklu asfalts uz starta līnijas! Slēgt šos pretīgs rētas organizatori klaji neizdevās pilotiem bija divreiz pārrobežu reālā ātruma gravām aplis-ar visām izrietošajām sekām, par savu muguru, un automašīnas apturēšanu.

Polis bija Damon Hill sezonas līderis. Pilota galvenais sāncensis, Michael Schumacher, Williams zaudēja tikai pāris desmitdaļām, bet godīgi atzina, ka viņš brauca uz absolūto robežu. Vācu Ferrari greizi vairākas reizes, tas izdevies paplašināt uz ceļa, un vislabākie vārdi apstiprināja čempionu tikai 10 nostāju attiecībā uz režģa, viņa komanda mate Eddie Irvine.

Pie sākuma kalna un Šūmahers turētas pozīcijas, bet sezonas debitants Žaks Vilnēvs, pieņemot, ka kļūda darbā ar sajūgu, uz leju no trešajā vietā uz devīto. Tas ir CAD veikšanu par līderi un todien kļuva iespējams, visvairāk aizraujošu notikumu skrējiens.

Izmantojot skaidru pārākumu pār sāncenšiem Williams FW18 ir, bez šaubām, tehnoloģija bija sezonas labākā mašīna-Villeneuve ātri virzījās augšup pa četrām pozīcijām, bet līderi, kas iekļauti Damon, Michael un Benetton vadītājiem Žans Alezī un Gerhard Berger, tad atstūma nost labs kvartets divdesmit sekunžu laikā.

Hill pārliecināti pārraudzīja attīstību: skaidri juta, ka viņam izdevās paātrināt tempu. Un šādu nepieciešamību radās, kad drošības auto bija uz ceļa. Brazīlijas Pedro Dinišs pirms dažām minūtēm kļuva loceklis divu ievērojamu incidentu. Pirmkārt, apdzīšana uz apļa, bet viņš sūtīja savu bijušo komandu Forti peld auto. Viņa nokrita grants Strip drošības apakšas uz augšu, un pilots bija izkašāt Badoeru Luque savu ceļu uz brīvību – daudzas amatpersonas stāvēja pie šosejas un ar interesi vēroja.

Un pēc pāris apļus Dinišs noņēma vienā un tajā pašā vietā: komandas pilots apmeklēja degvielas uzpildes stacijās, bet par viņa automašīna (iespējams, kā rezultātā pirmais negadījums) nestrādāja gāzes tvertnes noslēgšanas vārstu. Degviela bija svina, izcēlās, un mašīna iegriezās milzīgu fireball. Labi vēl, ka pilots bija ne ievainoti.

Nu tad sāncenšiem patīk nāsis sevi pirms Vil′nevom. Schumacher nācās pārtraukt, jo lidmašīnu nāk no riteņiem mašīna kādam citam butts Hill sadursmes vairākās vietās pārrāva aizmugurējo spārnu, Alezī Ferrari zaudēja 12 sekundes zaglohnuv kastēs un Bergere sabruka apturēšanu.

Tā tas notika, Damon Hill izcīnīja ceturtais pēc kārtas uzvaru jau, Williams un viņa komanda uzvarēja negaidītu otrā komanda. Ar Alezī Treškārt galīgā redakcija izraisīja ne īpaši prieks-, bet varētu būt apmierināti ar Verstapens ieņēma sesto vietu braukšanas pieticīgs bultas.

Interesanti...

Ņemot uzvarēja pirmajās trijās sacīkstēs, trīs uzvaras un divas otrās vietas, Frank Williams nopelnījis kopā 42 punktus piloti. Visi citi kopīgi tikai 36. Šo attēlu nedaudz mainīja visu sezonu rezultāti: 175 punktos Williams, 241 komanda no pārējās pasaules.

Jordan 196
Ceturtais sacensības Buenos Aires absolvēja Rubenšs Barikello. Tas bija pirmie futbolā sezonas Eddie Jordan komandas apdare, kas izmantots automašīnu modeļu gadu 196.



Tas bija būvējis slavens eksperts Gary Anderson. Tas bija divi galvenie mērķi: uzlabot uzticamību, ar kuru pagājušajā 1995 m tas viss nebija labākais, bet saglabāt ātrumu, ļaujot Rubenšs Barikello un Eddie Irvajnu kāpt uz goda pjedestāla Monreālā.

Uzdevums ir vienkāršot šo Jordan turpina sadarboties ar Peugeot pieskatītāji un noteikumi kopumā saglabājās: tikai vajadzēja paaugstināt kabīnes sānu un palielinātu deguna aptecētājs šķērsgriezumu. Pēdējais noteikums uzliek, lai izvairītos no potenciāli nedrošu konstrukcijās, piemēram, McLaren MP4 10 ar degunu awl.

Iekārta nevar uzskatīt par radikāli jauns, bet daži no tās vietas ir būtiski pārveidotas. Tas ir šeit, ka mēs sagaidām, lai pievienotu napustil miglas Anderson janvārī pasākumā pie Estoril. Patiesībā, eksperti norādījuši uzreiz divas interesantas iezīmes 196.

Kopumā tas bija diezgan tradicionālā mašīna ar komandu monocoque, trīsstūrveida apturēšanu Rod sviras un semiskorostnoj ātrumkārba. Bet pirmo reizi vēsturē Jordan novovoj aptecētājs tika izvirzīts, un vissvarīgāk, nevis viens liels katrā pusē pontonu bija divu nelielu gaisa ieplūdes. Mašīnu radītājs paskaidroja, ka rūpīgi plānotas un tas uzlabos motora dzesēšanas.

Vēl viens ir vislielākais, iespējams, ir ārējo cenu starpība bija spilgti dzelteno krāsojumu sponsora. Jordānija bija spējīga nodrošināt stabilu atbalstu tabachnikov Benson un dzīvžogi. Diezgan ātri sezonas laikā ir mainīts uz zelta krāsā. Eddie Irvine Ferrari, pa kreisi un viņa vietā tika pieņemts ar pieredzējušiem Martin Brundle. Kopēju nosacījumu kopai ir apsolījis ļoti labu sezonu.

Tas viss sākās, tomēr ar smagu nelaimes gadījumu. Austrālijas Grand Prix sākumā debija Brundle kļuva dalībnieks masveida crash, savu auto lidoja gaisā, apgāza un divas razlomilas′. Racer tika ievainots, nekā izrādījās drošības simt sestā devânost′, bet dorbyh saīsināts par viņu ir pagājis zem nelaimes pazīmes.

Barikello arī parādījās vēl stabilāk. Tomēr, kaut arī viņam izdevās uzkāpt otrajā pozīcijā Brazīlijā un tad Spānijā, iekarot tribīnes nevarētu. Pretinieki ir bijis ātrs un Jordānija, neskatoties uz labu kvalifikāciju (pēc mājās Interlagos Rubens sākās otrais!), nevarētu sekot līdzi sacensību līderiem.

Vislabākos rezultātus bija trīs ceturtās vietas. Salīdzinājumā ar pagājušajā gadā izdevās nopelnīt vienu punktu vairāk (22 vs. 21) un mainīt, celtnieku piektajā sestajā vietā. Kopumā ir jāatzīst, Gary Anderson bija iespēja veikt vienu uzdevumu, bet otrajā viņš nav izdevies. Uzticamības uzlabošanai pārvalda tikai ātruma samazināšanos.

1996 Gadalaiks katrā komandas piloti absolvējis deviņu sacīkšu 12 gadījumos izdevies nopelnīt punktus. Komandas labākais rezultāts kļuva par ceturto un piekto vietu pie Monza. Jordan 196 bija uzvarējis vienu vietu pirmajā rindā starter.