Thread: Аргентина'96: Jordan 196

Аргентина'96: Jordan 196

Гонка # 584: 7 квітня 1996. Гран-прі Аргентини. Буенос-Айрес, Аргентина
Поул	Деймон Хілл (Williams FW18) - 1. 30,346 (169,707 км/год)
Кращий коло	Жан Алези (Benetton B196) - 1. 29,413 (171,478 км/год)
Переможець	Деймон Хілл (Williams FW18) - 1:54. 55,322 (160,013 км/год)

Напередодні фази в Буенос-Айресі показав, що не всі аргентинців в благоговінні Формули 1. І деякі не просто в захваті. Місцевих фермерів, не звертаючись до таких придумав нічого кращого, як під музичний супровід ніч прибуде на трактор прямо до autódromo Oscar Гальвеса- і вдвічі урізав гострі плуг асфальтобетонних на старті! Крупним планом ці огидні шрами організатори явно не вдалося пілоти довелося коло двічі хрест реальні лежачих-з усіма наслідками для своїх власних назад і підвіски автомобіля.

Поул дістався лідеру сезону Деймону Хіллу. Головний суперник пілота Williams, Міхаель Шумахер, поступився всього пару десятих, але чесно зізнався, що пілотував на абсолютному межі. Ferrari німця кепсько управлялася, кілька разів його розвертало на трасі, а найкраще слова чинного чемпіона підтверджувала лише десята позиція на решітці його напарника Едді Ирвайна.

На старті Хілл і Шумахер зберегли позиції, а ось дебютант сезону Жак Вільньов, припустившись помилки в роботі зі зчепленням, опустився з третього місця на дев'яте. Саме гонитва за канадця лідерами і стала в цей день, мабуть, найбільш захоплюючим подією гонки.

Використовуючи очевидну перевагу в техніці над суперниками - Williams FW18, без сумнівів, була кращою машиною того сезону - Вільнев досить швидко відіграв чотири позиції, але квартет лідерів, куди входили Деймон, Міхаель і гонщики Benetton Жан Алези і Герхард Бергер, до того моменту відірвався на добрих двадцять секунд.

Хілл впевнено контролював розвиток подій: явно відчувалося, що йому по силам при необхідності підвищити темп. І така необхідність виникла, коли на трасі з'явився автомобіль безпеки. Бразилець Педро Дініц за кілька хвилин став учасником двох яскравих пригод. Спочатку, під час обгону на коло, він відправив у політ машину своєї колишньої команди Forti. Вона приземлилася в гравій смуги безпеки вгору днищем, і пілотові Луці Бадоеру довелося викопувати собі дорогу до свободи - численні представники служб траси стояли поруч і з цікавістю дивилися на події.

А через пару кіл вже сам Дініц вилетів в тому ж самому місці: пілот Ligier побував на дозаправку, але на його машині (можливо, в результаті першої аварії) не спрацював запірний клапан бензобака. Паливо стало виливатися, спалахнуло, і машина перетворилася у величезний вогненний кулю. Добре ще, що сам пілот не постраждав.

Ну а потім суперники немов самі розступилися перед Вильневом. Шумахеру довелося зупинитися із-за того, що вилетіли з-під коліс машини Хілла уламки чужого зіткнення в декількох місцях пробили заднє крило Ferrari, Алези втратив 12 секунд, вщухнувши в боксах, а у Бергера розвалилася підвіска.

Так і вийшло, що Деймон Хілл отримав вже четверту поспіль перемогу, а його команда Williams завоювала несподіваний дубль. У Алези третє підсумкове місце не викликало особливої радості - зате цілком міг бути задоволений собою Йос Ферстаппен, який здобув шосте місце за кермом скромною Arrows.

Цікаво. . .

Завоювавши перших трьох рас, три перемоги і два других місця, пілотів, Френк Вільямс заробив в цілому 42 очок. Всі інші спільно тільки 36. За результатами весь сезон, ця картина дещо змінилося: 175 балів на Вільямса, 241-команда решти світу.

Jordan 196
Четвертим гонку в Буенос-Айресі закінчив Рубенс Баррікелло. Це був перший у сезоні результативний фініш команди Едді Джордана, яка використовувала в тому році машину моделі 196.



Будував її відомий фахівець Гері Андерсон. Перед ним стояли два головні завдання: підвищити надійність, з якою в минулому 1995-му все було не кращим чином, але при цьому зберегти швидкість, дозволила Рубенсу Баррікелло і Едді Ирвайну піднятися на подіум в Монреалі.

Завдання спрощення що Jordan продовжує співпрацювати з мама Peugeot, і правил взагалі стабільною: просто необхідно підняти боковинах кабіні і збільшити поперечний переріз обтічник ніс. Останнє правило введено, щоб уникнути потенційно небезпечних конструкції як McLaren MP4/10 з носа awl.

Машина не може вважатися радикально нове, але деякі з своїх сайтів був перероблений значно. Саме тут, що ми очікуємо, щоб додати napustil туман Андерсон в січні презентацію Estoril. По суті, фахівці виділяють відразу два цікавих особливостей 196.

В цілому це було досить традиційні машина з команди монокок, трикутні підвіски стрижня важелі і semiskorostnoj КПП. Але в перший раз в історії Jordan novovoj був піднятий обтічник і, найголовніше, замість одного великого кожної сторони Понтонний мав два невеликих повітря споживання. Машина творець пояснили, що все ретельно приурочений, і це дозволить поліпшити охолодження двигуна.

Ще одним - найбільш, мабуть, помітним - зовнішньою відмінністю стала яскраво-жовта спонсорська розфарбування. Джордану вдалося заручитися солідною підтримкою тютюнників з Benson&Hedges. Досить швидко по ходу сезону забарвлення змінилася на золоту. Едді Ірвайн пішов у Ferrari, а його місце зайняв досвідчений Мартін Брандл. Загальний же набір доданків обіцяв досить непоганий сезон.

Все почалося, однак, з серйозної аварії. На старт Гран прі Австралії дебют Брандл стала учасником масові аварії, його машину влетів у повітря, скасовано та razlomilas′ у двох. Гонщик було боляче, ніж доведені безпеки одна шоста сто devânost′, але dorbyh, скоротив для нього пройшло під знаком нещасних випадків.

Баррікелло ж виступав більш стабільно. Однак, хоча їй і вдавалося підніматися до другої позиції в Бразилії, а потім в Іспанії, завоювати подіум ніяк не вдавалося. Суперники були швидкі, а Jordan, незважаючи на хороші кваліфікації (на домашньому Інтерлагосі Рубенс стартував другим!), ніяк не вдавалося наздогнати лідерів у перегонах.

У підсумку кращими результатами стали три четвертих місця. Порівняно з минулим роком вдалося заробити на одне очко більше (22 проти 21) і змінити шосту сходинку Кубка конструкторів на п'яту. Але в цілому, треба визнати, Гері Андерсону вдалося виконати одне завдання, але у другій він не досяг успіху. Підвищити надійність вдалося лише за рахунок певної втрати в швидкості.

Всього в сезоні 1996 року кожен з пілотів команди закінчив дев'ять гонок, у 12 випадках вдалося заробити очки. Кращим командним результатом стали четверте і п'яте місця в Монці. Також на Jordan 196 було завойовано одне місце в першому стартовому ряду.