Draad: Argentinië ' 96: Jordanië 196

Argentinië ' 96: Jordanië 196

Wedstrijd # 584: 7 April 1996. Grand Prix van Argentinië. Buenos Aires, Argentinië
Pole	Damon hill (Williams FW18) - 1. 30,346 (169,707 km/h)
Beste ronde	Jean Blanc (Benetton B196) - 1. 29,413 (171,478 km/h)
Winnaar	Damon hill (Williams FW18) - 1:54. 55,322 (160,013 km/h)

In de aanloop naar fase in Buenos Aires is gebleken dat niet alle Argentijnen in ontzag van de Formule1. En sommige zijn niet blij. Een lokale boer, verwijst naar dergelijke niet uitgevonden iets beter, als onder de dekmantel van nacht om te komen op een trekker rechtstreeks tot de autódromo Oscar Gálvez- en tweemaal een scherpe plough asfalt te bezuinigen op de startlijn! Close-up van deze afschuwelijke littekens organisatoren duidelijk is mislukt-piloten moest cirkel tweemaal Kruis de echte verkeersdrempels-met alle gevolgen voor hun eigen rug en schorsing van de auto.

De paal was de leider van het seizoen Damon Hill. De piloot hoofdrivaal Williams, Michael Schumacher, verloor een paar tienden, maar eerlijk gezegd toegegeven dat hij reed op de absolute grens. De Duitse Ferrari scheef meerdere malen, beheerde it uit te breiden op het spoor, en beste van alle woorden van de huidige kampioen slechts een tiende positie op de grid, zijn teamgenoot Eddie Irvine heeft bevestigd.

Aan het begin hield Schumacher en Hill de positie, terwijl rookie seizoen, Jacques Villeneuve, veroorzaakt door een fout in het werk met koppeling, uit de buurt van derde plaats naar negende rolde. Het is een achtervolging van CAD-voor de leiders en die dag werd, misschien, de meest opwindende gebeurtenis van de race.

Met behulp van een duidelijke superioriteit in technologie over rivalen Williams FW18 is, zonder twijfel de beste auto van het seizoen, Villeneuve snel verplaatst vier posities, maar het Kwartet van leiders die opgenomen Damon, Michael en Benetton-coureurs Jean Alesi en Gerhard Berger, was trok weg naar een goede twintig seconden.

Hill vertrouwen overzag ontwikkelingen: duidelijk voelde dat hij staat wanneer u nood voor omhoog het tempo was. En zo'n behoefte ontstond, toen de safety car is op de weg. Braziliaanse Pedro Diniz voor enkele minuten werd een lid van twee opmerkelijke incidenten. Eerst, terwijl het inhalen op de cirkel, stuurde hij vliegende machine zijn voormalige team Forti. Ze landde in het grind Strip beveiliging van de bodem, en de piloot had te graven uit Badoeru Luka uw manier aan vrijheid-de talrijke vertegenwoordigers van de weg stond in de buurt en keek met belangstelling.

En na een paar ronden de Diniz nam af op dezelfde plaats: de auto heeft reisde de tanken piloot, maar zijn auto (eventueel als gevolg van de eerste ongeval) werkte niet gas tank shut-off klep. De brandstof werd gegoten, uitbrak, en de machine omgevormd tot een enorme vuurbal. Goed idee, dat de piloot niet gewond.

Nou dan rivalen zoals zij voor Villeneuve wijken. Schumacher moest stoppen omdat het vliegtuig vanuit de wielen van het wrak van de auto iemand elses botsing met Hill op verscheidene punten sloeg de achtervleugel Ferrari, Jean Alesi 12 seconden verloren, zaglohnuv dozen, en Berger schorsing samengevouwen.

En zo gebeurde het dat Damon Hill won voor de vierde opeenvolgende overwinning, en zijn team, Williams won een onverwachte double. Met Alesi derde finale plaats veroorzaakt geen bijzondere vreugde- maar zou blij met zichzelf, Jos Verstappen vond zesde plaats achter het stuur van een bescheiden pijlen.

Interessante. . .

De eerste drie races had gewonnen, drie wint en twee tweede plaatsen, piloten Frank Williams verdiende een totaal van 42 punten. Alle andere gezamenlijk-alleen 36. Volgens de resultaten van het hele seizoen dit beeld lichtjes veranderd: 175 punten bij Williams, 241-team de rest van de wereld.

Jordanië 196
De vierde race in Buenos Aires is afgestudeerd van Rubens Barrichello. Dit was het eerste seizoen de resulterende finish Eddie Jordan's team, waarmee automodellen dat jaar 196.



Gebouwd haar gerenommeerde deskundige Gary Anderson. Het had twee hoofddoelstellingen: ter verbetering van de betrouwbaarheid waarmee de laatste 1995-m dit alles was niet de beste, maar houd de snelheid, waardoor Rubens Barrichello en Eddie Irvajnu te klimmen van het podium in Montreal.

De taak van vereenvoudiging die Jordan heeft voortgezet om samen te werken met de leidsters van Peugeot, en regels over het algemeen stabiel gebleven: gewoon nodig te verhogen van de cockpit zijwanden en verhogen de doorsnede van de neus kuip. De laatste regel opgelegd om te voorkomen dat potentieel onveilige constructies zoals de McLaren MP4/10 met neus-priem.

De machine kan niet worden beschouwd als radicaal nieuw maar sommige van de sites hebben aanzienlijk verbeterd. Het is hier dat we toevoegen-napustil mist, Anderson op de januari-presentatie op Estoril verwachten. In feite, deskundigen onmiddellijk twee interessante kenmerken van 196 wordt geïdentificeerd.

Over het geheel genomen was het een vrij traditionele machine met team monocoque, driehoekige ophanging Rod hefbomen en semiskorostnoj versnellingsbak. Maar voor de eerste keer in de geschiedenis van Jordan novovoj kuip is gerezen, en, belangrijker nog, in plaats van één grote elke kant ponton had twee kleine luchtinlaat. Machine Schepper legde uit dat alle zorgvuldig getimede, en dit zal verbeteren koeling van de motor.

Een andere - de meeste, misschien wel, prominente externe verschil was fel geel sponsoring kleuren. Jordan was in staat om een solide ondersteuning Tabachnikov van Benson& Hagen. Snel tijdens het seizoen schilderij werd veranderd in goud. Eddie Irvine links in de Ferrari, en zijn plaats werd ingenomen door een ervaren Martin Brandl. De totale set van summands beloofd een zeer goed seizoen.

Het allemaal begon, echter met een ernstig ongeval. Aan het begin van de Australische Grand Prix debuut Brundle werd een deelnemer in een massale crash, zijn auto vloog in de lucht, vernietigd en razlomilas′ in twee. Racer was gekwetst dan bewezen veiligheid een honderd zesde devânost′, maar dorbyh verkort voor hem onder het teken van ongevallen is verstreken.

Barrichello verscheen ook stabieler. Kon echter hoewel hij was in staat om de klim naar de tweede positie in Brazilië en vervolgens in Spanje, om te veroveren het podium niet. Tegenstanders hebben snel geweest, en Jordan, ondanks goede kwalificaties (op home die Interlagos Rubens begon de tweede!), kon niet vieren opwaarts met de leiders in de race.

De beste resultaten waren drie vierde plaatsen. In vergelijking met het afgelopen jaar in geslaagd om verdienen een punt meer (22 vs. 21) en verander de zesde regel van de constructors kampioenschap voor de vijfde. Maar in het algemeen, het moet worden toegelaten, Gary Anderson was in staat om een enkele taak uitvoeren, maar in de tweede hij niet slaagt. Verbeteren de betrouwbaarheid alleen via een bepaalde verlies in snelheid.

Het seizoen 1996 was het jaar van elk van zijn auto's klaar op negen races, in 12 gevallen, beheerd om punten te verdienen. Het beste team resultaat werd de vierde en vijfde plaatsen op Monza. De Jordaan 196 werd één zetel in de eerste begin rij gewonnen.