Νήμα: Ιορδανία Αργεντινή ' 96: 196

Ιορδανία Αργεντινή ' 96: 196

Φυλή # 584: 7 Απριλίου 1996. Grand Prix της Αργεντινής. Μπουένος Άιρες, Αργεντινή
Πόλο	Damon Hill (Williams FW18) -1. 30.346 (169.707 km/h)
Καλύτερο γύρο	Jean Alesi (Benetton B196) -1. 29.413 (171.478 km/h)
Νικητής	Damon Hill (Williams FW18) -1:54. 55.322 (160.013 km/h)

Στην πορεία προς τον φάση στο Μπουένος Άιρες αποκάλυψε ότι όχι όλα τα Αργεντινών το δέος της Formula 1. Και μερικοί δεν είναι συγκλονισμένοι. Έναν τοπικό αγρότη, δεν αναφέρεται σε ένα τέτοιο εφεύρει κάτι καλύτερο, ως καλυπτόμενο από το βράδυ να φτάσει σε ελκυστήρα μες στο autódromo το Oscar Gálvez- και κόψτε δύο φορές μια απότομη άροτρο ασφάλτου στη γραμμή εκκίνησης! Στενή επάνω σε αυτά τα ειδεχθή ουλές διοργανωτές ξεκάθαρα απέτυχε-πιλότοι έπρεπε να περιβάλει δύο φορές Σταυρός την πραγματική μειωτές ταχύτητας-με όλες τις συνέπειες για τη δική τους πλάτη και την αναστολή του αυτοκινήτου.

Το πόλο ήταν ο ηγέτης της σεζόν Damon Hill. Κύριος αντίπαλος του πιλότου Williams, Μίκαελ Σουμάχερ, έχασε δύο δέκατα, αλλά ειλικρινά παραδέχθηκε ότι οδηγούσε για το απόλυτο όριο. Η Ferrari Γερμανικά στραβά αρκετές φορές, κατάφερε αυτό επεκτείνει στην πίστα, και καλύτερα από όλα τα λόγια του πρωταθλητή τρέχουσα επιβεβαίωσε μόνο μια 10η θέση στη γραμμή, Eddie Irvine team-mate του.

Κατά την έναρξη, λόφο και Schumacher κράτησε τη θέση, ενώ rookie σεζόν, Jacques Villeneuve, προκαλεί σφάλμα στο έργο με συμπλέκτη, έλασης μακριά από την τρίτη θέση στον ένατο. Είναι μια άσκηση CAD για τους ηγέτες και εκείνη την ημέρα έγινε, ίσως, το πιο συναρπαστικό γεγονός της φυλής.

Χρησιμοποιώντας μια σαφή υπεροχή στην τεχνολογία πάνω από τους αντιπάλους FW18 Ουίλιαμς είναι, χωρίς αμφιβολία, το καλύτερο αυτοκίνητο της εποχής, Villeneuve γρήγορα εξελίχθηκε έως τέσσερις θέσεις, αλλά το κουαρτέτο των ηγετών που περιλαμβάνονται προγράμματα οδήγησης Damon, Μιχαήλ και Benetton Jean Alesi και Gerhard Berger, τραβηκε μακριά σε μια καλή είκοσι δευτερόλεπτα.

Λόφο αυτοπεποίθηση επέβλεψε εξελίξεις: σαφώς αισθάνθηκε ότι ήταν σε θέση να όταν χρειαστεί να επάνω το ρυθμό. Και τέτοια ανάγκη προέκυψε, όταν η ασφάλεια αυτοκινήτου ήταν στο δρόμο. Βραζιλίας Pedro Diniz για λίγα λεπτά έγινε μέλος της δύο αξιοσημείωτα περιστατικά. Κατ ' αρχάς, ενώ προσπέρασμα στον κύκλο, έστειλε πετώντας μηχανή η πρώην ομάδα του φορτη. Προσγειώθηκε στο χαλίκι λωρίδα ασφαλείας για το κάτω μέρος, και ο πιλότος έπρεπε να σκάψουν έξω Λούκα Badoeru δρόμο σας ελευθερία-η πολυάριθμους εκπροσώπους του δρόμου στάθηκε κοντινό και παρακολούθησαν με ενδιαφέρον.

Και μετά από δύο γύρους το Diniz απογειώθηκε στο ίδιο μέρος: το αυτοκίνητο έχει ταξιδέψει ο ανεφοδιασμού πιλότος, αλλά το αυτοκίνητό του (ενδεχομένως ως αποτέλεσμα το πρώτο ατύχημα) δεν λειτούργησε δεξαμενή αερίου βαλβίδα διακοπής. Τα καύσιμα χύθηκε, ξέσπασε, και η μηχανή μετατράπηκε σε μια τεράστια βολίδα. Καλή ιδέα, ότι ο πιλότος δεν τραυματίστηκε.

Λοιπόν αντιπάλους όπως αυτά υποχωρούν μπροστά από το Villeneuve. Schumacher είχαν να σταματήσει επειδή το αεροσκάφος που προέρχονται από τις ρόδες του αυτοκινήτου ναυαγίου κάποιου άλλου σύγκρουση με το λόφο σε διάφορα σημεία που χτύπησε πίσω πτέρυγα της Ferrari, Jean Alesi έχασε 12 δευτερόλεπτα, zaglohnuv πλαίσια και Berger κατέρρευσε αναστολή.

Και έτσι συνέβη ότι Damon Hill κέρδισε την τέταρτη συνεχόμενη νίκη, και η ομάδα του, ο Ουίλιαμς κέρδισε μια απροσδόκητη διπλό. Με Alesi τρίτη τελική θέση που προκαλείται καμία ιδιαίτερη χαρά- αλλά θα μπορούσε να είναι ευχαριστημένος με τον εαυτό του, Jos Verstappen πήρε την έκτη θέση στο τιμόνι της μια ταπεινή βέλη.

Ενδιαφέρουσα...

Έχοντας κερδίσει τις πρώτες τρεις φυλές, τρεις νίκες και δύο δεύτερες θέσεις, πιλότοι Frank Williams κέρδισε συνολικά 42 πόντους. Τα άλλα από κοινού μόνο για 36. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της σεζόν όλη αυτή η εικόνα άλλαξε ελαφρώς: 175 βαθμούς με Williams, 241-ομάδα το υπόλοιπο του κόσμου.

Ιορδανία 196
Τον τέταρτο αγώνα στο Μπουένος Άιρες αποφοίτησε από Ρούμπενς Μπαρικέλο. Αυτή ήταν η πρώτη σεζόν το προκύπτον τέλος του Eddie Jordan ομάδα, η οποία χρησιμοποιούνται μοντέλα αυτοκινήτων εκείνο το έτος 196.



Χτισμένο το διάσημο εμπειρογνώμονα Gary Anderson. Είχε δύο κύριους στόχους: να βελτιώσετε την αξιοπιστία με την οποία η τελευταία 1995-m όλα αυτά δεν ήταν η καλύτερη, αλλά να κρατήσει την ταχύτητα, επιτρέποντας Ρούμπενς Μπαρικέλο και Eddie Irvajnu να ανέβει στο βάθρο στο Μόντρεαλ.

Το έργο της απλούστευσης που Jordan συνέχισε να συνεργάζεται με το επόπτες της Peugeot, και κανόνες παρέμειναν γενικά σταθερές: απλά χρειάζεται να αύξηση τα πλευρικά τοιχώματα του πιλοτηρίου και η διατομή του fairing μύτης. Ο τελευταίο κανόνας που επιβλήθηκε να αποφύγει πιθανές μη ασφαλείς κατασκευές όπως η McLaren MP4/10 με μύτη-σουβλί.

Το μηχάνημα δεν μπορεί να θεωρηθεί ως ριζικά νέα, αλλά μερικές από τις περιοχές έχουν επανασχεδιαστεί σημαντικά. Είναι εδώ ότι μπορούμε να περιμένουμε να προσθέσετε-napustil ομίχλης, Άντερσον, κατά την παρουσίαση του Ιανουαρίου στο Estoril. Στην πραγματικότητα, οι εμπειρογνώμονες αμέσως εντόπισε δύο ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά του 196.

Γενικά ήταν ένα όμορφο παραδοσιακό μηχάνημα με ομάδα monocoque, τριγωνικό αναστολή ράβδο μοχλούς και semiskorostnoj κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά για πρώτη φορά στην ιστορία της Jordan novovoj fairing τέθηκε, και, πιο σημαντικό, αντί για ένα μεγάλο ποντονίου κάθε πλευρά είχε δύο μικρά αεραγωγό εισαγωγής. Μηχανή δημιουργός εξήγησε ότι επίκαιρες όλα προσεκτικά, και αυτό θα βελτιώσει την ψύξη του κινητήρα.

Άλλο είναι το σπουδαιότερο, ίσως, είναι η εξωτερική διαφορά ήταν το φωτεινό κίτρινο χρωματισμό ενός χορηγού. Ιορδανία ήταν σε θέση να εξασφαλίζουμε μια στερεά υποστήριξη tabachnikov Benson και φράκτες. Αρκετά γρήγορα κατά τη διάρκεια της σεζόν έχει αλλάξει σε ένα χρυσό χρώμα. Eddie Irvine σε μια Ferrari, αριστερά και τη θέση λήφθηκε από το έμπειρο Martin Brundle. Ένα κοινό σύνολο όρων έχει υποσχεθεί μια πολύ καλή εποχή.

Όλα ξεκίνησαν, ωστόσο, με ένα σοβαρό ατύχημα. Κατά την έναρξη των Αυστραλιανών Grand Prix ντεμπούτο Brundle έγινε ένας συμμετέχων σε μια μαζική συντριβή, το αυτοκίνητό του πέταξε στον αέρα, ανέτρεψε και razlomilas′ σε δύο. Δρομέας είχε πληγωθεί από ό, τι αποδείχθηκε ασφαλείας ένα έκτο εκατό devânost′, αλλά dorbyh που συντομεύεται για αυτόν έχει περάσει κάτω από το σύμβολο των ατυχημάτων.

Μπαρικέλο, επίσης, εμφανίστηκε πιο σταθερή. Ωστόσο, αν και ήταν σε θέση να αναρριχηθεί μέχρι την δεύτερη θέση στη Βραζιλία και στη συνέχεια στην Ισπανία, να κατακτήσει την εξέδρα δεν. Αντίπαλοι έχουν γρήγορη, και η Ιορδανία, παρά το καλής προσόντα (στο σπίτι Interlagos Ρούμπενς ξεκίνησε το δεύτερο!), δεν θα μπορούσε να συμβαδίσει με τους ηγέτες στον αγώνα.

Τα καλύτερα αποτελέσματα ήταν τρίτο τέταρτο ψηφίο. Σε σύγκριση με πέρυσι κατάφερε να κερδίσει ένα σημείο περισσότερο (22 εναντίον 21) και αλλάξτε την έκτη γραμμή του πρωταθλήματος των κατασκευαστών για το πέμπτο. Αλλά σε γενικές γραμμές, πρέπει να παραδεχτούμε, Gary Anderson ήταν σε θέση να εκτελέσει ένα ενιαίο έργο, αλλά στο δεύτερο αυτός δεν τα κατάφερε. Τη βελτίωση της αξιοπιστίας μόνο μέσα από μια ορισμένη απώλεια στην ταχύτητα.

Την περίοδο 1996 ήταν το έτος κάθε παλαιομοδίτικα αποπερατώθηκε το εννέα αγώνες, σε 12 περιπτώσεις, κατάφερε να κερδίσει πόντους. Το καλύτερο αποτέλεσμα για την ομάδα έγινε το τέταρτο και πέμπτο θέσεις στη Μόντσα. Η Ιορδανία 196 κέρδισε μία έδρα στην πρώτη γραμμή εκκίνησης.