Thread: Jordan Argentina'96: 196

Jordan Argentina'96: 196

Ras # 584: 7 April 1996. Grand Prix Argentina. Buenos Aires, Argentina
Tiang	Damon Hill (dengan mobil Williams FW18) -1. 30.346 (169.707 km/h)
Putaran terbaik	Jean Alesi (Benetton B196) -1. 29.413 (171.478 km/h)
Pemenang	Damon Hill (dengan mobil Williams FW18) -1:54. 55.322 (160.013 km/h)

Dalam perjalanan ke tahap di Buenos Aires mengungkapkan bahwa tidak semua Argentina kagum Formula 1. Dan beberapa tidak senang. Petani lokal, merujuk kepada seperti invented sesuatu yang lebih baik, sebagai dibawah naungan malam untuk tiba pada traktor langsung ke autódromo Oscar Gálvez- dan dua kali memotong aspal plough tajam pada garis start! Menutup ini mengerikan bekas penyelenggara jelas gagal-pilot harus lingkaran dua kali salib nyata kecepatan gundukan-dengan semua konsekuensi untuk kembali mereka sendiri dan suspensi mobil.

Tiang adalah pemimpin musim Damon Hill. Sang pilot saingan utamanya Williams, Michael Schumacher, kehilangan beberapa persepuluh, tapi jujur mengakui bahwa dia mengendarai batas absolut. Ferrari Jerman kacau beberapa kali berhasil memperluas di trek, dan terbaik dari semua kata-kata dari juara saat ini telah mengkonfirmasi hanya 10 posisi pada grid, pasangannya tim Eddie Irvine.

Pada awal, Hill dan Schumacher memelihara posisi, sedangkan musim rookie, Jacques Villeneuve, menyebabkan kesalahan dalam pekerjaan dengan kopling, digulingkan dari tempat ketiga untuk kesembilan. Ini adalah mengejar CAD bagi para pemimpin dan hari itu menjadi, mungkin, acara yang paling menarik ras.

Menggunakan keunggulan jelas dalam teknologi kemenangan dengan mobil Williams FW18 adalah, tanpa diragukan lagi, mobil terbaik musim, Villeneuve cepat bergerak naik empat posisi, tapi kuartet pemimpin yang termasuk driver Damon, Michael dan Benetton Jean Alesi dan Gerhard Berger, menarik diri dengan baik dua puluh detik.

Hill yakin mengawasi perkembangan: jelas merasa bahwa ia mampu ketika Anda membutuhkan untuk tempo. Dan kebutuhan tersebut timbul, ketika mobil keamanan di trek. Pedro Brasil Taiwo selama beberapa menit menjadi anggota dua insiden. Pertama, sementara menyalip pada lingkaran, ia mengirim terbang mesin bekas timnya Forti. Ia mendarat di kerikil Strip keamanan bagian bawah, dan pilot harus menggali Badoeru Luka jalan ke kebebasan-the banyak perwakilan jalan berdiri dekatnya dan menyaksikan dengan bunga.

Dan setelah beberapa lap Taiwo melepas di tempat yang sama: mobil telah bepergian pilot pengisian bahan bakar, tapi mobilnya (mungkin akibat kecelakaan yang pertama) tidak berhasil menutup-off katup gas tank. Bahan bakar dituangkan, pecah, dan mesin berubah menjadi kerinduan besar. Ide bagus, bahwa pilot tidak terluka.

Baiklah saingan seperti mereka surut di depan Villeneuve. Schumacher harus berhenti karena pesawat yang datang dari roda mobil bangkai orang lain tabrakan dengan Hill di beberapa titik yang melanda sayap belakang Ferrari, Jean Alesi kehilangan 12 detik, zaglohnuv kotak, dan Berger runtuh suspensi.

Dan sehingga hal itu terjadi bahwa Damon Hill memenangkan kemenangan berturut-turut keempat, dan tim-nya, Williams memenangkan ganda yang tak terduga. Dengan Alesi tempat akhir ketiga disebabkan ada sukacita tertentu- tapi bisa senang dengan dirinya, Jos Verstappen mengambil tempat keenam di roda panah rendah hati.

Menarik...

Setelah memenangkan tiga ras, tiga kemenangan dan kedua dua tempat, pilot Frank Williams meraih total 42 poin. Semua lain bersama-sama-hanya 36. Menurut hasil seluruh musim gambar ini berubah sedikit: 175 poin di Williams, 241-tim sisa dunia.

Jordan 196
Perlombaan keempat di Buenos Aires lulus dari Rubens Barrichello. Ini adalah musim pertama resultant menyelesaikan tim Eddie Jordan, yang digunakan mobil model tahun 196.



Dibangun nya terkenal ahli Gary Anderson. Ia mempunyai dua tujuan utama: untuk meningkatkan kehandalan yang terakhir 1995-m semua ini bukanlah yang terbaik, tetapi menjaga kecepatan, memungkinkan Rubens Barrichello dan Eddie Irvajnu naik podium di Montreal.

Tugas menyederhanakan Jordan yang terus berkolaborasi dengan minders Peugeot, dan aturan tetap stabil: hanya perlu meningkatkan dinding samping kokpit dan meningkatkan penampang hadiah hidung. Aturan terakhir dikenakan untuk menghindari konstruksi yang berpotensi tidak aman seperti McLaren MP4/10 dengan hidung-awl.

Mesin tidak dianggap radikal baru tetapi beberapa situs yang telah dirancang ulang secara signifikan. Itu adalah di sini bahwa kita mengharapkan untuk menambahkan-napustil kabut Anderson di presentasi Januari di Estoril. Pada kenyataannya, ahli segera mengidentifikasi dua fitur menarik dari 196.

Secara keseluruhan, itu adalah sebuah mesin yang cukup tradisional dengan tim monocoque, segitiga suspensi batang tuas dan semiskorostnoj gearbox. Tapi untuk pertama kalinya dalam sejarah Jordan novovoj hadiah dibesarkan, dan, paling penting, bukan satu besar pontoon sisi masing-masing memiliki dua asupan udara kecil. Pencipta mesin menjelaskan bahwa semua hati-hati berjangka waktu, dan ini akan meningkatkan pendinginan motor.

Lain adalah yang paling terkenal, mungkin, adalah perbedaan eksternal adalah warna kuning cerah dari sponsor. Jordan mampu mengamankan dukungan kuat tabachnikov Benson dan Hedges. Cukup cepat selama musim berubah menjadi warna emas. Eddie Irvine di Ferrari, kiri dan tempatnya diambil oleh Martin Brundle berpengalaman. Seperangkat persyaratan telah berjanji musim yang sangat baik.

Itu semua dimulai, namun, dengan sebuah kecelakaan serius. Pada awal Grand Prix Australia debut Brundle menjadi peserta dalam massa kecelakaan, Mobil terbang ke udara, terbalik dan razlomilas′ dua. Pembalap terluka daripada keamanan yang terbukti keenam ratus satu devânost′, tetapi dorbyh disingkat untuk dia lulus di bawah tanda kecelakaan.

Barrichello juga muncul lebih stabil. Namun, meskipun ia mampu memanjat hingga posisi kedua di Brazil dan kemudian di Spanyol, untuk menaklukkan podium tidak. Lawan telah cepat, dan Yordania, meskipun baik kualifikasi (pada rumah Interlagos Rubens mulai kedua!), tidak bisa bersaing dengan para pemimpin dalam perlombaan.

Hasil terbaik adalah 3 tempat keempat. Dibandingkan dengan tahun lalu yang berhasil untuk mendapatkan satu titik lain (22 vs 21) dan mengubah garis keenam konstruktor untuk kelima. Tetapi secara umum, harus diakui, Gary Anderson mampu melakukan satu tugas, tetapi di kedua ia tidak berhasil. Meningkatkan keandalan hanya melalui kerugian tertentu dalam kecepatan.

Musim 1996 adalah tahun masing-masing dari mobil selesai balap sembilan, dalam kasus 12, berhasil untuk mendapatkan poin. Tim hasil terbaik menjadi tempat keempat dan kelima di Monza. Sungai Yordan 196 dimenangkan satu kursi di awal baris pertama.