Subiect: Iordania Argentina'96: 196

Iordania Argentina'96: 196

Cursa # 584: 7 aprilie 1996. Marele Premiu al Argentinei. Buenos Aires, Argentina
Pol	Damon Hill (Williams FW18) - 1. 30,346 (169,707 km/h)
Cel mai bun tur	Jean Alesi (Benetton B196) - 1. 29,413 (171,478 km/h)
Câştigătorul	Damon Hill (Williams FW18) - 1:54. 55,322 (160,013 km/h)

În perioada premergătoare la faza din Buenos Aires a dezvăluit că nu toate Argentines în veneraţie de Formula 1. Si unii nu sunt încântat. Un fermier local, referindu-se la astfel de inventat ceva mai bine, ca sub acoperirea de noapte pentru a ajunge pe un tractor direct la circuitul Oscar Gálvez- şi taie două ori un asfalt ascuţite plugul pe linia de start! Până acestea hidos aproape cicatrici organizatorii clar piloţii nu a reuşit a trebuit să cerc de două ori Crucea reala lovituri de viteză-cu toate consecinţele pentru propria lor din spate şi suspensia masinii.

Pol a fost lider al sezonului Damon Hill. Pilot principalul rival Williams, Michael Schumacher, a pierdut o pereche de zecimi, dar sincer a recunoscut că el a fost de conducere pe limită absolută. Ferrari germană într-o parte mai multe ori, reusit se extinde pe pistă, şi cel mai bun din toate cuvintele de campioana a confirmat doar o poziția 10 pe grila de start, colegul de echipa Eddie Irvine.

La început, Hill şi Schumacher au păstrat poziţia, în timp ce sezonul rookie, Jacques Villeneuve, cauzează o eroare în lucrul cu ambreiajul, laminate la locul al treilea la al IX-lea. Este o urmărire de CAD pentru liderii şi acea zi a devenit, probabil, cel mai interesant eveniment de rasă.

Folosind o superioritate clar în tehnologie asupra rivalilor Williams FW18 este, fără îndoială, cea mai buna masina de sezon, Villeneuve a mutat repede până patru poziţii, dar cvartet de lideri care Damon, Michael şi Benetton conducătorii auto Jean Alesi si Gerhard Berger a inclus, a fost tras la distanţă pentru un bun douăzeci de secunde.

Dealul încrezător a supravegheat evoluţii: în mod clar simţit că el a fost capabil să atunci când aveţi nevoie de până tempo. Şi a apărut o astfel de nevoie, atunci când masina de siguranţă a fost pe pistă. Brazilian Pedro Diniz pentru câteva minute a devenit membră a două incidente notabile. În primul rând, în timp ce depăşire pe cerc, a trimis zbor maşină echipa lui fostul Forti. Ea a aterizat în pietriş benzi de securitate la partea de jos, şi pilot a trebuit să sape Badoeru Luka drumul la libertatea-numeroase reprezentanţi ai drum stătea în apropiere şi am privit cu interes.

Şi după câteva ture Diniz a decolat în acelaşi loc: masina a călătorit pilot realimentare, dar maşina lui (eventual, ca urmare a accidentului prima) nu au de lucru gaz rezervor de închidere ventil. Combustibil a fost turnat, izbucnit, iar masina sa transformat într-o minge de foc imens. Buna idee, că pilotul nu a fost rănit.

Ei bine, atunci rivali ca acestea se îndepărtează în faţa Villeneuve. Schumacher a trebuit să oprească deoarece avionul vine de la roţi masina epavă altcuiva coliziune cu Hill la mai multe puncte lovit aripa spate Ferrari, Jean Alesi pierdut 12 secunde, cutii de zaglohnuv, şi Berger prăbuşit suspendarea.

Şi aşa sa întâmplat că Damon Hill a câştigat pentru a patra victorie consecutiva, şi echipa sa, Williams a câştigat un dublu neaşteptate. Cu Alesi locul final al treilea cauzat nici o bucurie special- dar ar putea fi mulţumit cu el însuşi, Jos Verstappen a luat locul al şaselea la volanul unei săgeţi umil.

Este interesant. . .

După ce a câştigat primul trei curse, trei victorii şi două doua locuri, piloţii Frank Williams a câştigat un total de 42 de puncte. Toate celelalte în comun-doar 36. Conform rezultatelor întregul sezon această imagine schimbat uşor: 175 puncte la Williams, 241-echipa de restul lumii.

Jordan 196
Cursa patrulea la Buenos Aires a absolvit Rubens Barrichello. Acesta a fost primul sezon rezultanta termina echipa de Eddie Jordan, care a folosit modele de maşini anul 196.



Construit ei renumit expert Gary Anderson. Ea a avut două obiective principale: pentru a îmbunătăţi fiabilitatea cu care ultima 1995-m toate acestea nu a fost cel mai bun, dar păstrează viteza, permiţând Rubens Barrichello si Eddie Irvajnu pentru a urca pe podium în Montreal.

Sarcina de a simplifica acel Jordan a continuat să colaboreze cu minders Peugeot, iar regulile a rămas, în general, stabilă: doar necesare pentru a ridica flancurilor cabina de pilotaj şi de a creşte secţiunea transversală a nasului puiul târgului. Ultima regula a impus pentru a evita potenţial nesigure constructii precum McLaren MP4/10 cu nas-sulă.

Masina nu poate fi considerat radical nou, dar unele dintre site-urile sale au fost reproiectate în mod semnificativ. Este aici că ne aşteptăm să adăugaţi-napustil ceata Anderson la prezentarea ianuarie la Estoril. De fapt, expertii identificat imediat două caracteristici interesante din 196.

În general, a fost o masina destul de tradiţionale cu echipa de monocoque, pârghiile de Rod triunghiular suspendarea şi cutie de viteze semiskorostnoj. Dar pentru prima dată în istoria de Jordan novovoj puiul târgului a fost ridicat, şi, cel mai important, în loc de una mare ponton fiecare parte a avut două mici de aer proaspăt. Maşină de creatorul a explicat că tot cu atenţie temporizat, şi acest lucru va îmbunătăţi răcire a motorului.

Încă una, cel mai probabil, vizibil - externe diferenţă a devenit luminoase de culoare galbenă спонсорская de colorat. Джордану a reuşit să obţină sprijin solid табачников de la Benson&Hedges. Destul de repede în timpul sezonului de colorat pe dat drumul spre medalia de aur. Eddie Irvine a plecat la Ferrari, iar locul său a fost luat cu experienţă Martin Брандл. General acelaşi set de termeni promis foarte bun de sezon.

Totul a început, cu toate acestea, cu un accident grav. La începutul de la Australian Măreţ Prix debutul Brundle a devenit participant la o masă accident, masina lui a zburat în aer, răsturnat şi razlomilas′ în două. Cal de curse a fost rănit decât s-a dovedit de securitate devânost′ o suta şesime, dar dorbyh scurtată, el a trecut sub semnul de accidente.

Barrichello, de asemenea, a apărut mult mai stabil. Cu toate acestea, deşi el a fost capabil de a urca pana la a doua poziţie în Brazilia şi apoi în Spania, pentru a cuceri podium putut. Adversarii au fost rapid, şi Iordania, în ciuda bune de calificare (pe casa Interlagos Rubens a început a doua!), nu a putut ţine pasul cu liderii din cursa.

Cele mai bune rezultate au fost trei locuri a patra. Raport faţă de anul trecut a reuşit să câştige una punct mai mult (22 vs 21) şi schimbaţi linia a şasea a Campionatului constructorilor pentru a cincea. Dar în General, acesta trebuie să fie admise, Gary Anderson a fost capabil de a efectua o singură sarcină, dar în al doilea el nu a reuşit. Îmbunătăţi fiabilitatea numai prin anumite o pierdere de viteză.

Sezonul 1996 a fost anul de fiecare dintre masinile sale terminat pe curse nouă, în 12 cazuri, a reuşit să câştige puncte. Cel mai bun rezultat de echipa a devenit al patrulea şi al cincilea locuri la Monza. Iordan 196 a fost câştigat un loc în primul rând de plecare.