Chủ đề: Hai giải pháp: Red Bull Racing và SVT Raptor

Hai giải pháp: Red Bull Racing và SVT Raptor

Anh chuyên gia James Allen so sánh hiệu quả của hai giải pháp kỹ thuật đội từ các bộ phận khác nhau trong ngày, họ làm việc trên các bài kiểm tra Jerez.
James Allen: "công thức 1 xe ô tô được liên tục cải được tiến. Các cuộc thử nghiệm mùa đông đầu tiên ký kết vào ngày hôm nay tại Jerez, nhiều người đã đi du lịch nhiều hơn một nghìn km, lúc đầu tiên tập trung vào độ tin cậy, và sau đó trên solutions kỹ thuật để đạt được tốc độ tăng. Làm thế nào để làm việc này?
Kẹp quân là một yếu tố then chốt của những chiếc xe công thức 1, và một trong những khác biệt chính giữa các máy của nhà lãnh đạo và người bên ngoài chỉ ở cấp độ của mình. Hãy so sánh các giải pháp hai cực khác nhau của các peloton-Marussia và Red Bull Racing trên các ví dụ về kết quả hình ảnh về khí động học sơn.
Marussia



Nhìn chặt chẽ tại phanh phía sau làm mát ống mới xe Marussia. Bạn thấy cái gọi là cascade của một số yếu tố, đóng một vai trò lớn để tạo ra khí động học downforce bánh xe phía sau.
Khí động học sơn áp dụng trước khi rời khỏi tay đua ra khỏi hộp, và trở về hình ảnh kết quả cho phép bạn đánh giá cao cấu trúc của dòng máy.
Bằng xe hơi Marussia mục ở phía dưới, che phủ bằng một lớp sơn thậm chí tương đối, và các luồng không khí trên bị phá hủy. Đây không phải là thác. Hình học của nó là quá tích cực và là xa các mô hình lý tưởng cho biết rằng đội sẽ phải nghiêm túc làm việc trong hầm gió là một phần của thiết kế máy sẽ phải phát triển từ đầu.
Red Bull Racing



Bây giờ hãy xem các bức ảnh của phía dưới cánh phía sau trên Red Bull Racing máy mới. Ngay lập tức đáng chú ý là các lớp sơn nguyên tố khí động học dòng chảy-the đặt máy hoạt động tuân thủ đầy đủ với các kỹ sư thiết kế.
Va chạm bên phải là một sai lầm không nhà thiết kế, và thiết bị không thống nhất raspredelivšego sơn trước khi rider rời các hộp.