โซลูชันที่ 2: แข่งกระทิงแดงและ SVT Raptor

James Allen ผู้เชี่ยวชาญอังกฤษเปรียบเทียบประสิทธิผลของวิธีการแก้ไขทางเทคนิคทีมสองทีมจากส่วนต่าง ๆ ของวัน พวกเขาทำงานในการทดสอบที่ Jerez ...
James Allen: "สูตร 1 เครื่องอยู่ตลอดเวลาดีขึ้น ที่ผ่านการทดสอบแรกของฤดูหนาวสุดวันนี้ใน Jerez มากได้ไปมากกว่า 1000 กิโลเมตร แรกมุ่งความน่าเชื่อถือ แล้ว – ในโซลูชั่นด้านเทคนิคเพื่อให้ เพิ่มเร็ว นี้ทำงานอย่างไร
Downforce เป็นองค์ประกอบที่สำคัญของรถสูตร 1 และหนึ่งในความแตกต่างหลักระหว่างรถยนต์ของผู้นำและพรายเพียงระดับของหล่อน ลองเปรียบเทียบวิธีการแก้ไขที่สองกับเสาสำหรับแตกต่างกันของ peloton Marussia และแข่งกระทิงแดงในตัวอย่างของผลลัพธ์ภาพสลวยสี
Marussia

Два решения: Red Bull Racing и Marussia-z7aninnxrr-jpg

ดูอย่างใกล้ชิดที่เบรคหลังที่อุณหภูมิความเย็นท่อรถยนต์ใหม่ Marussia คุณมองเห็นทั้งหมดอีเมลผ่านหลายองค์ประกอบ การเล่นบทบาทใหญ่สร้าง downforce สลวยในล้อหลัง
สีสลวยที่ใช้ก่อนที่จะปล่อยให้เห็นปฏิกิริยาจากกล่อง และตัวเลขผลลัพธ์หลังจากที่เขากลับช่วยให้คุณสามารถประเมินโครงสร้างของการไหลของอากาศ
โดยรถยนต์ Marussia รายการที่ด้านล่าง ปกคลุมไป ด้วยชั้นแม้ค่อนข้างสี และให้บนถูกทำลาย ทั้งหมดนี้ไม่ทำงาน เรขาคณิตของเป็นความเกินไป และเป็นจากลวดลายที่เหมาะแนะนำทีมจะต้องทำงานหนักในอุโมงค์ลม – ส่วนนี้ของการออกแบบเครื่องจักรจะมีการพัฒนาตั้งแต่
แข่งกระทิงแดง

Два решения: Red Bull Racing и Marussia-8ewzcfk1y0-jpg

ตอนนี้ มาดูภาพถ่ายของด้านล่างของปีกหลังเครื่องใหม่แข่งกระทิงแดง วิธีที่เห็นได้ชัดทันทีคือ เสื้อสีตกกระแสอากาศ – ดำเนินการองค์ประกอบนี้สลวยในเต็มตามวิศวกรออกแบบ
Bumps ทางขวา – ไม่ designers และข้อผิดพลาดเทคนิคไม่เท่า ๆ กัน raspredelivšego ระบายก่อน racer ซ้ายกล่อง