Tråd: To løsninger: Red Bull Racing og SVT Raptor

To løsninger: Red Bull Racing og SVT Raptor

Britiske ekspert James Allen sammenlignet effekten av tekniske løsninger lagene fra ulike deler av dagen, jobbet de på testene på Jerez.
James Allen: "formel 1 biler er under konstant Utbedring. De første vinteren testene avsluttet i dag i Jerez, mange har reist mer enn tusen kilometer unna, på første med fokus på pålitelighet og deretter på tekniske løsninger å oppnå øker hastigheten. Hvordan fungerer dette?
Lukkekraft er et nøkkelelement i Formel 1 biler, og en av de viktigste forskjellene mellom maskiner av ledere og utenforstående bare på nivå henne. La oss sammenligne to løsninger med forskjellige poler av hovedfeltet-Marussia og Red Bull Racing på eksempel på den resulterende bildet aerodynamisk malingen.
Marussia



Se nøye på bakbremsen kjøling duct ny bil Marussia. Du se såkalte kaskade av flere elementer, spiller en stor rolle for å opprette aerodynamisk downforce i bakhjul.
Aerodynamisk maling påføres før avreise racer ut av boksene, og bildet gir deg strukturen i luftstrømmen.
Med bil Marussia elementer nederst, dekket med en relativt jevnt lag med maling, og øvre luftstrømmen er ødelagt. Dette er ikke gjennomgripende. Geometri er altfor aggressiv og er langt fra ideell mønsteret angir at teamet må seriøst arbeid i vindtunnel er en del av maskinen må utvikle fra bunnen.
Red Bull Racing



Nå ta en titt på bildet av bunnen av bakvingen på nye Red Bull Racing maskinen. Umiddelbart merkbar er laget av maling lagt air flow-aerodynamisk elementet opererer i full overensstemmelse med ingeniører.
Støt til høyre er en feil ikke designere utstyr er jevnt ikke raspredelivšego maling før rider igjen boksene.