Tråd: To løsninger: Red Bull Racing og SVT Raptor

To løsninger: Red Bull Racing og SVT Raptor

Britiske ekspert James Allen sammenlignet effektiviteten af to tekniske løsninger hold fra forskellige dele af dagen, de arbejdede på testene på Jerez.
James Allen: "formel 1 biler hele tiden forbedres. De første vinter test indgået i dag i Jerez, mange har rejst mere end tusind kilometer væk, på første fokus på pålidelighed, og derefter-på tekniske løsninger til at opnå øger hastighed. Hvordan virker det?
Lukketryk er et nøgleelement i formel 1 biler, og en af de vigtigste forskelle mellem maskiner af ledere og outsidere bare på hendes niveau. Lad os sammenligne to løsninger med forskellige poler af feltet-Marussia og Red Bull Racing på eksemplet med den resulterende billede aerodynamiske maling.
Marussia



Kig nøje på bagbremsen køling kanalen ny bil Marussia. Du ser den såkaldte kaskade af flere elementer, spiller en stor rolle for at skabe aerodynamiske downforce i baghjulet.
Aerodynamiske maling anvendes inden de forlader racer ud af æskerne, og på hans tilbagevenden det resulterende billede gør det muligt at forstå strukturen i luftstrømmen.
I bil Marussia emner i bunden, dækket med et relativt jævnt lag af maling, og den øverste luftstrømmen er ødelagt. Dette er ikke cascade. Dens geometri er for aggressiv og er langt fra den ideelle mønster viser, at holdet skal seriøst arbejde i vindtunnel er del af maskinen design bliver nødt til at udvikle fra bunden.
Red Bull Racing



Nu tage et kig på foto af bunden af den bageste fløj på den nye Red Bull Racing maskine. Umiddelbart mærkbare er lag af maling, der er fastsat air flow-den aerodynamiske element fungerer i fuld overensstemmelse med design ingeniører.
Bump til højre er en fejltagelse ikke designere, og udstyr er ensartet ikke raspredelivšego maling før rider forlod boksene.