Fil: Dues solucions: Red Bull Racing i SVT Raptor

Dues solucions: Red Bull Racing i SVT Raptor

Experts britànic James Allen en comparació amb l'efectivitat dels dos equips de solucions tècniques de diferents parts del dia, van treballar en les proves a Jerez.
James Allen: "cotxes de Fórmula 1 estan constantment sent millorat. Les primeres proves d'hivern celebrat avui a Jerez, molts han viatjat més de mil quilòmetres de distància, al primer centrats en fiabilitat i llavors solucions tècniques per aconseguir velocitat augmenta. Com funciona això?
Força de tancament és un element clau dels cotxes de Fórmula 1 i una de les principals diferències entre les màquines dels líders i forasters només al seu nivell. Anem a comparar dues solucions amb diferents pols de la valona-Marussia i Red Bull Racing en l'exemple de la pintura de aerodinàmica imatge resultant.
Marussia



Observeu el fre del refredament cotxe nou conducte Marussia. Veieu la cascada anomenada de diversos elements, jugant un gran paper per crear Sauber en la roda del darrere.
Pintura aerodinàmica aplicada abans de sortir pilot de caixes i al seu retorn de la imatge resultant permet apreciar l'estructura del flux d'aire.
Amb cotxe Marussia elements a la part inferior, cobert amb una capa de pintura relativament fins i tot i el flux d'aire superior és destruïda. No es tracta en cascada. La geometria és massa agressiu i està lluny de indica el patró ideal que l'equip haurà de treballar seriosament en el túnel de vent és la part de disseny de la màquina haurà de desenvolupar des de zero.
Red Bull Racing



Ara mireu la foto de la part inferior de les ales posteriors a la nova màquina Red Bull Racing. Siglos és la capa de pintura flux-el element aerodinàmica aire verjurats Opera complint escrupolosament amb els enginyers de disseny.
Els sots de la dreta és un error no dissenyadors i equipament no és uniformement raspredelivšego la pintura abans genet deixat les caixes.