Thread: Kaksi ratkaisua: Red Bull Racing ja SVT Raptor

Kaksi ratkaisua: Red Bull Racing ja SVT Raptor

Britannian asiantuntija James Allen verrattuna kaksi teknisten ratkaisujen joukkuetta eri puolilta päivän tehokkuutta, he ovat työskennelleet testit Jerez.
James Allen: "Formula 1-autot jatkuvasti parantaa. Ensimmäisen talven testeissä todettiin tänään Jerez, monet matkustaneet yli tuhannen kilometrin päässä, ensimmäinen keskittymällä luotettavuutta ja sitten on teknisten ratkaisujen saavuttamiseksi parantaa nopeutta. Miten tämä toimii?
Puristusvoiman on keskeinen tekijä Formula 1 auton ja tärkeimmät erot koneiden johtajat ja ulkopuoliset hänen tasolla. Let's vertailla kaksi vaihtoehtoa joista eri puolalaisten pääjoukko Marussia ja Red Bull Racing esimerkiksi tuloksena kuva aerodynaaminen maali.
Marussia



Katsokaa tarkkaan taka jarrun jäähdytys kanava uuden auton Marussia. Näet useita tekijöitä ns cascade pelissä iso rooli luoda aerodynaaminen downforce takapyörän.
Aerodynaaminen maali sovelletaan ennen lähtöä kilpailija pois laatikot ja Palattuaan saatu kuva voit arvostaa ilmavirran rakennetta.
Autolla Marussia kohteita alareunassa, suhteellisen tasainen kerros maalia ja ylempi ilmavirta on tuhoutunut. Tämä ei ole cascade. Sen geometria on liian aggressiivinen ja on ihanteellinen malli osoittaa, että joukkue on työskenneltävä vakavasti tuulitunnelissa on osa Koneensuunnittelun kehittämään tyhjästä.
Red Bull Racing



Nyt katsomaan valokuva alhaalta takasiipi uusi Red Bull Racing kone. Välittömästi havaittavissa on kerros maalia, joista air flow-aerodynaaminen element toimii täysin kanssa keskustellessa.
Kuoppia oikealla on virhe ei suunnittelijat, ja laite ei yhdenmukaisesti raspredelivšego maalin ennen kuin rider lähti laatikot.