У Москві перестануть будувати многозатратные дорожні об'єкти. В якості прикладу столичний градоначальник назвав Алабяно-Балтійський тунель, який обійшовся місту більш ніж в 60 мільярдів рублів. При цьому в 2009-2010 роках на рішення всіх транспортних проблем Північного округу столиці планували витратити 45 мільярдів рублів.
Відтепер Міська влада не проведеш астрономічними сумами побудувати дороги, тому що ефект зазвичай не житимеш відповідно до очікувань. Так, наприклад, вирішив відмовитися від будівництва торгових центрах у замкнутому просторі underground Пушкінській площі і belorussky залізничної станції площа. Гроші підуть на реконструкцію vyletnyh доріг і споруд, які забезпечують швидкий і всеосяжний ефект. Більше не буде поекспериментувати з екзотичних транспортних засобів, таких як монорейкової залізниці у розважальному. Однак, між теплими розбили і МКАД все ще буде введений для відвідувачів торгового центру "Слов'янський світ". Швидкісний трамвай курсує уздовж шосе ентузіастів Golyanovo району на відкритому шосе. Крім того, у найближчому майбутньому буде пропонувати кінець в кінець підхід від вулиці Dubninskoj до Dmitrovskoye шосе. Вона закрита протягом багатьох років, обумовлений розташований прямо на дорозі. Це обурені місцевих жителів, як сказав в відкритим листом до губернатора. Sobyanin наказав розібратися і відкрити перетину. Але є ризик, що Dubninskaâ-стріт, стають прозорими, буде остаточним щодо перетину з Deguninskim, передаючи її навколо одна смуга руху в кожному напрямку. Тим часом у Москві та ремонту доріг. Це, з одного боку, кількість пробок, так дратує, з іншого боку, радує автомобілістів новий асфальту. Міська влада вже поспішав повідомити, що половина відремонтовано доріг.