V Moskvě se přestanou stavět многозатратные silniční objekty. Jako příklad hlavního градоначальник nazval Алабяно-Baltické tunel, který stojí městě více než 60 miliard rublů. Přitom v letech 2009-2010 na řešení všech dopravních problémů v Severním kraji hlavního města plánovali strávit jen 45 miliard rublů.
Od nynějška městské úřady nebudou utrácet astronomické částky na výstavbu jednoho silničního objektu, protože efekt je, jako obvykle, nenaplňuje očekávání. Takže, například, se rozhodli upustit od výstavby obchodních center v podzemních prostor Пушкинской náměstí a na náměstí a nádraží belorusskiy. Peníze budou ztrácet na rekonstrukci вылетных dálnicích, ale také na objekty, které poskytují rychlé a komplexní účinek. Nebudou se více experimentovat a s exotickými druhy dopravy, jako je jednokolejka. Nicméně, mezi Teplým hodil a OKRUH jeho stále zavedou pro návštěvníky nákupního centra "Slovanský svět". A příměstských tramvají spustí podél dálnice Nadšence a z oblasti Гольяново na Otevřené dálnici. Kromě toho, že v nejbližší době otevře průchod trasy s Дубнинской ulice na Дмитровское dálnici. To je uzavřena již mnoho let, protože se nachází přímo na silnici trhu. To mě místních obyvatel, o čem uvedli v otevřeném dopise градоначальнику. Собянин nařídila vyřešit a rychle otevřít stěhování. Ale je tu riziko, že Дубнинская na ulici tím, že se průchod, povstane definitivně, protože v oblasti křížení s Дегунинским projíždíte u ní jen na půl pruhy v každém směru. Mezitím, v Moskvě to ремонтируют silnice. To na jedné straně nepříjemné vyrůstal počtem dopravní zácpy, na druhé straně - potěší motoristy nového asfaltu. Kapitál moci již spěchal hlásit, že polovinu silnice opravena.