W Moskwie przestaną budować многозатратные drogowe obiekty. Jako przykład stołeczny burmistrz nazwał Halabyan-Baltic tunel, który kosztował miasto ponad 60 miliardów rubli. W latach 2009-2010 na rozwiązanie wszystkich problemów transportowych Północnej części miasta zamierzają wydać tylko 45 miliardów rubli.
Odtąd władze miasta nie będą wydawać astronomicznych kwot na budowę jednej jezdni obiektu, więc efekt, zazwyczaj nie jest oczekiwany. Tak więc, na przykład, zdecydował się zrezygnować z budowy centrów handlowych w podziemnym przestrzeni placu puszkina i na placu przy dworcu Białoruskim. Pieniądze zostaną wydatki na przebudowę вылетных dróg, a także obiekty, które dają szybki i kompleksowy efekt. Nie będą więcej eksperymentować z egzotycznymi rodzajami transportu, takimi jak jednotorowe. Zresztą, między Najcieplejszym się obozem i MOSKWĄ, to jeszcze nie będą dla odwiedzających centrum handlowego «świat Słowiański». A szybki tramwaj trafi wzdłuż autostrady Entuzjastów i z rejonu Golyanovo na Otwartej autostrady. Ponadto, w najbliższym czasie otworzy dwustronne przejazd z Дубнинской ulicy na Gostinichnaya autostrady. On zamknięty już wiele lat z powodu znajdującego się bezpośrednio przy drodze na rynku. To podburza mieszkańców, o czym mówili w liście otwartym przydziałem. Sobianin zarządził zrozumieć i jak najszybciej otworzyć przejazd. Ale istnieje ryzyko, że Дубнинская ulica, stając dwustronne, stanie się w końcu, tak jak w pobliżu skrzyżowania z Дегунинским zatrzymując się u niego tylko piętnaście pasy ruchu w każdą stronę. Tymczasem w Moskwie na całego naprawy drogi. To, z jednej strony, działa drażniąco na dorosłe ilością korków, z drugiej - cieszy kierowców nowym asfaltem. Władze miasta już rzuciła się zgłosić, że połowa dróg wyremontowano.